Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Одним из решений Всемирного совета FIA по автоспорту, принятых неделю назад, стали коррективы в технический регламент Формулы E: мощность батареи в предстоящем сезоне возрастёт в гоночном режиме до 170 кВт, в квалификационном – до 200 кВт.

Батареи для команд чемпионата мира по гонкам на электромобилях разрабатывает и поставляет компания Williams Advanced Engineering, и её специалисты считают правильным решение повысить мощность, хотя и признают, что это может повлечь проблемы с надёжностью техники.

По информации британского Autosport, это решение вызвало неоднозначную реакцию команд Формулы E, тем более что Williams Advanced Engineering (WAE) смогла предоставить им модернизированные батареи лишь за два дня до окончания предсезонных тестов, проходивших в августе.

«Когда вы пытаетесь найти новый баланс между надёжностью, эффективностью и максимальным использованием технологических возможностей, всегда будут люди, придерживающиеся разных точек зрения и не согласные с вашим подходом, – заявил Гэри Экеролд, руководитель программы WAE. – Да, есть некоторый риск, который мы должны учитывать.

Напрашивается вопрос: провели ли мы детальные испытания на трассе в 170-киловаттном режиме? Разумеется, потенциально мы бы хотели получить больше времени на выяснение, будет ли при таком режиме обеспечена приемлемая надёжность. Но не факт, что такая возможность есть, поскольку тесты по ходу сезона ограничены, а мы должны продолжать работу над батареями».

Речь идёт о работе, направленной на улучшение теплового режима батарей, поскольку повышение мощности до 170 кВт неизбежно влечёт их дополнительный нагрев.

По мнению Экеролда, несмотря на ограниченную тестовую программу, повышение мощности – оправданный шаг, если Формула E действительно намерена следовать заявленному курсу на совершенствование электрических технологий: «Формула E должна заниматься испытанием этих технологий и накапливать опыт в этой сфере, что тоже надо считать одним из аргументов. Мы хотим понять, к каким последствиям приведёт расширение технологических возможностей. Если по ходу сезона возникнут проблем, нам придётся с ними разбираться и искать выход из ситуации. Но если взвесить все за и против, мы считаем правильным курс на повышение мощности».

Источник: F1News

Вторник 06 Октября 2015 15:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: повышение, мощности, формула, режиме

Читайте также: Учитывая ограничения в четыре силовые установки на сезон, мотористам приходится тщательно планировать график обновлений, чтобы добиться прогресса, не жертвуя надёжностью. Одна из наиболее очевидных возможностей для смены моторов – этап в Канаде. Трасса в Монреале требовательна к мощности – это седьмой этап, перед ним спокойная с точки зрения нагрузки на моторы гонка в Монако, так что именно в канадский уик-энд на многих машинах будут установлены доработанные версии силовых установок. По информации испанской AS, мотористы Renault рассчитывают добиться прибавки в мощности в 30 сил с этим обновлением, что позволит на канадской трассе проехать круг на три десятых быстрее. По неофициальным моторам даже с этой прибавкой моторы Renault (950 сил) будут уступать Ferrari и Mercedes (1000 сил) в мощности, к тому же инженеры этих компаний наверняка тоже добьются прогресса. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Мы знаем, что теряем из-за нехватки мощности

Вольфф: Нет смысла лезть к гонщикам с советами

В Honda хотели бы больше внимания уделять мощности

Дженсон Баттон: Раз с надежностью проблем нет, пора сосредоточиться на мощности

В Renault обещают прибавку мощности в 35 сил

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

В Honda опровергли слухи о прибавке мощности

Формула E: Повышение мощности - оправданный шаг

Риккардо: Проблемы связаны с нехваткой мощности

Седан Mercedes-Benz E 63 AMG прибавит в мощности