Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Недавно Всемирный Совет FIA утвердил поправки к регламенту на сезон 2016 года, когда машины будут оборудованы отдельным перепускным клапаном турбины – чтобы сделать звук громче. На страницах своего блога британский эксперт Джеймс Аллен комментировал последствия такого решения…

Джеймс Аллен: «Радикальных перемен в звучании двигателя не произойдёт, большую часть времени этот клапан закрыт, иначе энергию выхлопных газов не удастся запасти с помощью MGU-H, чтобы потом использовать на дистанции. Но звук всё же изменится – и станет больше похож на привычное звучание турбомоторов в те моменты, когда клапан будет открываться. Чаще это будет происходить на трассах, вроде Монако и Сингапура, где доступно больше энергии.

Отдельный перепускной клапан турбины будет меньшего диаметра, чем основная выхлопная труба, размер которой строго определён регламентом. При меньшем диаметре возрастёт скорость потока выхлопных газов, что в итоге увеличит громкость, но о том, как именно будут звучать машины в 2016-м, мы узнаем только на первых тестах».

Источник: F1News

Суббота 03 Октября 2015 18:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: аллен, джеймс, клапан, газов

Читайте также: В Red Bull Racing стремятся догнать лидеров чемпионата, Ferrari и Mercedes, поэтому намерены продолжать интенсивную работу по повышению аэродинамической эффективности шасси RB13, чтобы получить возможность бороться за победы в гонках, несмотря на то, что силовым установкам Renault несколько не хватает мощности. При этом в Милтон-Кинсе не планируюсь увеличивать число сотрудников, стараясь оптимально задействовать уже имеющиеся ресурсы. «Мы постепенно устраняем проблему с корреляцией между данными, полученными в аэродинамической трубе, и результатами на трассе, но в то же самое время Эдриан Ньюи вновь уделяет Формуле 1 всё больше внимания, – приводит слова Кристиана Хорнера, руководителя команды, немецкий Motorsport-Total. – Но 40% своего времени он по-прежнему посвящает работе с Aston Martin, поскольку он участвует в нескольких проектах». На данном этапе за модернизацию RB13 в основном отвечают главный конструктор Роб Маршалл и руководитель отдела аэродинамики Дэн Феллоуз. Но многие эксперты предполагают, что в скором будущем в Red Bull Racing из Toro Rosso перейдёт Джеймс Ки. Уже несколько лет технического директора команды из Фаэнцы считают потенциальным преемником Ньюи, но пока Джеймс продолжает работать в Toro Rosso. В ноябре прошлого года в интервью F1News.Ru Франц Тост, руководитель команды, категорично заявил: «Джеймс Ки останется с нами в ближайшие годы, у него контракт с Toro Rosso, и он полностью предан нашей команде. Стабильность – ключ к успеху, и если в техническом департаменте идут постоянные кадровые перестановки, то вы не добьётесь высоких результатов. Важно, чтобы инженеры работали сообща, а ведь среди них встречаются...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari

Джеймс Аллен о последствиях Brexit

Эллисон: В следующем году мы начнём бить рекорды

Джеймс Ки: Пожалуй, это моя лучшая машина

Джеймс Ки: Мы уже начали подготовку к 2017 году