Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Группа российских журналистов, приглашённая «Ладой Спорт Роснефть» на китайский этап WTCC, во время уик-энда имела возможность более получаса общаться с промоутером чемпионата мира Франсуа Рибейро. Француз сделал целый ряд интересных и громких заявлений, которые мы решили расписать черед модный ныне формат «Правила жизни»

На Moscow Raceway всегда были хорошие гонки WTCC, просто прекрасные. Это очень хорошая трасса для туринговых машин, но этого недостаточно. Также нужна хорошая реклама, а значит, хороший местный промоутер. Вот по этому вопросу мы ещё не определились. В этом году Жан Тодт был со мной на этапе и спросил, почему на гонке так мало зрителей. Для чемпионата мира это не очень хорошо. Так что я хочу посмотреть, что может предложить Moscow Raceway. Наше обсуждение не может вестись лишь с одной стороны. Честно говоря, я ещё не решил, проводить этап в Москве или Сочи. Но гонка в России пройдёт — это точно.

У меня есть две ориентировочные даты для российского этапа — они обе относятся к первой части сезона. У нас нет таких ресурсов, как в Формуле-1, чтобы проводить российский этап после азиатских. Раз так, всё должно произойти тогда, когда мы ещё гоняемся на европейском континенте.
.

Верю, что день, когда китайский производитель придёт в чемпионат, не за горами. Когда первый китайский бренд придёт в чемпионат, это будет очень важно, это покажет прогресс и взрослость местного автопрома.

Я никогда не буду менять правила ради кого бы то ни было. Мы поменяем регламент только в том случае, если все автопроизводители и независимые участники придут ко мне и скажут, что согласны и хотят этого. Лишь в подобном случае мы обратимся к ФИА. Но если, например, «Альфа Ромео» — бренд с огромной историей в туринговых гонках — придёт ко мне и скажет, что войдёт в WTCC только при разрешении заднего привода или пятицилиндрового мотора, то ответ будет простым: «Оставайтесь дома». Я не буду менять правила.

Если кто-то не хочет приходить в чемпионат из-за «Лады», я не буду его заставлять. Я очень горд, что у нас в чемпионате есть «Лада». Если сравнить дорожную «Весту» с автомобилями «Лады», которые были пять лет назад, то это фактически новый автопроизводитель под старым брендом! Мне очень нравится эта история. И WTCC – часть процесса трансформации. Я очень рад, что мы помогаем «Ладе» донести месседж о своём обновлении.

«Лада» добилась невероятного прогресса в нашем чемпионате. Поменяли методологию, поменяли машину, поменяли гонщиков. Начали работать более профессионально, привлекли не только российских инженеров и механиков — и посмотрите, где они сейчас!

Если вы хотите как-то обвинить в текучке пилотов в «Ладе», вините меня! Это я подошёл к Виктору Шаповалову и сказал: «Смотри, у тебя хорошая машина. Если ты хочешь быстрее её доработать, тебе нужно три топ-пилота. Ты не можешь развивать топ-машину с одним топ-пилотом и двумя уровнем пониже». Томпсон? Посмотрите на его времена круге. Он здорово смотрелся в туринге, но если ты не голоден до результатов на 100 процентов, то у тебя не будет шансов в столь конкурентоспособном чемпионате.

Это я представил Виктору Ляпьяера. Я сказал, что он свободен для переговоров и нельзя пустить гонщика такого калибра: он не будет на рынке долго. Победитель «Ле-Мана», заводской гонщик «Тойоты», пилот с опытом выступлений в «формулах». Супербыстрый, с суперрепутацией. Я попросил Виктора попробовать его на тестах. Ранее я точно также попросил «Ситроен» протестировать Лопеса. Я сказал: «Дайте ему тесты. Если не понравится, никаких проблем, но дайте шанс». Они взяли его на тесты — и вы видите результат.

Мне бы хотелось видеть в «Ладе» российского пилота, мы обсуждали это с Виктором. Но такому пилоту нужен будет переходный период. Если вы посадите российского гонщика в заводскую команду, он сразу окажется под огромным давлением. То есть сразу возникнут условия для провала. Если команда решит взять россиянина, логично взять молодого пилота с опытом выступлений в Формуле-3, Формуле «Рено» – чем-то таким. Идеально было бы посадить его в клиентскую команду и дать время на рост и изучение чемпионата, правил и машины.

Рибейро повлиял на решение «Лады» поменять гонщиков


Если введение гибридных моторов ведёт к двукратному росту расходов, я против. Я считаю, это ничего не даёт спорту. Ноль! Вы правда считаете, что DRS в Формуле-1 улучшает шоу? Гонки становятся фейковыми. А DRS и мягкие шины в DTM? Они усложнили гонки и потеряли аудиторию. Если правила сложные, то как вы объясните их болельщикам? Если мы сделаем WTCC слишком сложной, то уничтожим сами себя.

Командные гонки — шаг, повышающий ценность зачёта производителей. Это совершенно новая концепция, в автоспорте такого никогда не было! Кто-то скажет, что ему понравилась эта идея, что она умная и нестандартная. Другие назовут её абсолютно глупой. Но я гарантирую эффект — большее значение титула для автопроизводителей. А это и есть моя цель. Я не пилот, не инженер и не механик – мой старый опыт не связан с автоспортом. И я считаю, что иногда нужно смотреть на автоспорт под другим углом.

Я не обеспокоен доминированием «Ситроена», нет. Пусть другие автопроизводители выступают лучше. В следующем году мы, скорее всего, поменяем правила, увеличив весовые гандикапы для коррекции скорости машин, но это будет общее решение, а не решение против «Ситроена». Если «Хонда» и «Лада» хотят победить «Ситроен», то просто должны работать лучше. То же самое в Формуле-1: если «Феррари» хочет победить «Мерседес», то должна работать лучше. И то же самое в ралли у «Хёндэ», желающей выиграть у «Фольксвагена». Это автоспорт.

Источник: Чемпионат.com

Суббота 03 Октября 2015 14:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: правила, формуле, придет, поменяли

Читайте также: Индонезийский гонщик Рио Харьянто провёл 12 Гран При за команду Manor, но потом ему пришлось уступить своё место Эстебану Окону. Однако он надеется вернуться в Формулу 1 в следующем сезоне и борется за одну из оставшихся вакансий. «У меня есть шанс вернуться, и мы напряженно работаем ради этого, – заявил Рио Харьянто в интервью Reuters. – Это должно произойти в следующем году». Менеджер гонщика Пирс Ханнисет заявил, что Харьянто по-прежнему может рассчитывать на поддержку государственной нефтяной компании Petramina, но старается найти спонсоров среди негосударственных учреждений. «В Формуле 1 остаётся три свободных места (две в Manor и одна в Sauber), и как только одно из них займут, остальные будут распределены очень быстро. Сейчас мы внимательно следим за всем, что происходит, – сказал Ханнисет. – Я уверен, что у нас есть возможность что-нибудь предпринять. Но в Формуле 1 всё очень быстро меняется. Я знаю, что в Индонезии Рио по-прежнему поддерживает и пресса, и болельщики. Поиск спонсоров продолжается. Если в стране есть проблемы с жильём, с образованием и здравохранением, то оправдать выделение средств для гонщика довольно сложно. Теперь у нас больше связей со спонсорами из негосударственных компаний – с ними проще работать. Плюс в том, что Рио – единственный гонщик из Азии, это даёт неплохие возможности в плане маркетинга… До Гран При Германии мы старались выйти на другие рынки – в Китае, Таиланде, Малайзии… Мы чувствуем, что интерес растёт». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фернандо Алонсо: Побеждать хочется всегда

Валттери Боттас: Мы с Лэнсом отлично сработаемся

Мик Шумахер проводит тесты в Формуле 3

В Haas провели фотосессию в честь Романа Грожана

Даниил Квят: Моя цель – продолжить карьеру в Формуле 1

Лоуренс Стролл: Лэнс будет выступать в Формуле 1

Карлос Сайнс: Я готов сделать следующий шаг

Окон: Главное - чтобы команда была мной довольна

Вандорн: Перемены в регламенте могут мне помочь

Вольфф: Перемены не влияют на прежние договоренности