Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На этой неделе стало известно, что в конце сезона Роман Грожан уйдет из Lotus F1 и продолжит карьеру в американской команде Haas. Как рассказал гонщик, если бы в Renault раньше определились с приобретением Lotus F1, он бы остался.

Роман Грожан: «Я был первым, кто хотел стать частью проекта Renault в Формуле 1. Если бы они пришли раньше, я бы остался в команде, однако я встретил Джина Хааса, и он сделал мне интересное предложение.

Тот факт, что Haas F1 плотно сотрудничает с Ferrari, делает выступления в этой команде очень привлекательными. Я так считаю не потому, что думаю о возможности перейти в Ferrari через год, два или три, но выступления в Haas определенно помогут мне стать ближе к Скудерии. В Ferrari будут следить за тем, что мы делаем. Чем лучше я буду делать свою работу, тем больше у меня будет шансов однажды получить место в Ferrari».

Источник: F1News

Пятница 02 Октября 2015 14:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, renault, роман, грожан

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari