Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Девятикратный чемпион мира по ралли присоединился к команде Peugeot Sport


Василий КОСТИН, фото Red Bull

Вся карьера Себастьена Лёба связана с командой Citroen: после окончания карьеры в Чемпионате мира по ралли в 2013 году он продолжил выступления в кольцевой программе французской марки.

Теперь 41-летний Лёб станет самым титулованным спортсменом в дакаровской команде Peugeot Sport. Для него это не первый опыт сотрудничества с брендом, входящим, как и Citroen, в концерн PSA. До этого Лёб успел отметиться победой в американской горной гонке Пайкс-Пик, где в 2013 году за рулем прототипа Peugeot 208 T16 установил новый рекорд трассы.

Даже до появления в составе команды Лёба коллектив Peugeot Sport был настоящей дрим-тим: среди его пилотов — двукратный чемпион мира по ралли и победитель Дакара-2010 Карлос Сайнс, 11-кратный победитель Дакара в мотоциклетном и мотоциклетном зачетах Стефан Петерансель и пятикратный победитель Дакара в мотозачете Сириль Депре. Кстати, Лёб и Сайнс уже выступали вместе в одной команде — это было в 2003 году, когда Матадор завершал свою раллийную карьеру в команде Citroen.

В минувшем июне Лёб провел серию тестов в Марокко, а уже в начале октября снова сядет за руль заднеприводного багги Peugeot 2008 DKR — на Марокканском ралли состоится его «боевой» дебют в рейдах. Ассистировать ему будет его постоянный штурман Даниэль Элена, с которым Лёб выступал с 1999 года. После классического ралли для монегаска внове будет отсутствие стенограммы и необходимость ориентироваться на местности.

Себастьен Лёб будет выступать за рулем прошлогоднего багги Peugeot 2008 DKR, что выставлялась на Дакаре-2015. Скорее всего, это будет «промежуточный» вариант с узлами от машины следующего поколения — во всяком случае, именно такие заднеприводники принесли победный дубль Петеранселю и Депре на китайском ралли «Шёлковый путь». А вот Карлос Сайнс в Марокко «оседлает» самую новую версию багги.

«Когда я впервые опробовал Peugeot 2008 DKR в июне, то остался очень впечатлён. Что поражает больше всего — в ралли ты объезжаешь препятствия, а здесь можно ехать прямо по ним! Вдобавок, я привык иметь подробную стенограмму трассы, а тут требуется постоянная импровизация» — делился впечатлениями девятикратный чемпион мира.

Французы уже рассекретили кое-какую информацию об этой машине. Новинка стала шире и длиннее, длиннее теперь и колесная база, а центр тяжести опустился ниже: первый вариант обладал крайне нетипичными для багги пропорциями — узкой колеей и короткой базой. Кроме того, в Peugeot Sport серьезно поработали над аэродинамикой машины, кардинально переработав форму носового обтекателя и верхнего воздухозаборника. Понижению центра тяжести явно поспособствовал переезд «запасок» на борта машины — прежде одна лежала на наклонном кронштейне в заднем свесе, над коробкой передач, другая — горизонтально под передним обтекателем. Расположенный сзади в пределах базы турбодизель V6 3.0 стал мощнее, несмотря на рестриктор на впуске, и прибавил в удобстве управления тягой.

Источник: auto-sport.ru

Вторник 29 Сентября 2015 18:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: peugeot, ралли, sport, багги

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя