Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Узкая трасса Гран-при Японии не способствует большому количеству обгонов, а потому гонщики здесь предпочитают не лезть на рожон. Зато старты на «Сузуке» подчас выходят весьма напряжёнными. Так получилось и на этот раз – борьба развернулась и в начале, и в середине пелотона. Шла она, однако, по правилам. Или нет? Давайте разбираться…

Контакт Массы и Риккардо


Фото: Reuters
Иван Матушкин: Нечётная сторона решётки старт провалила, и Даниэль Риккардо, стремясь не застрять за Фелипе Массой, попробовал проскочить в щель между бразильцем и Кими Райкконеном. В итоге – прокол у Риккардо, прокол у Массы, да ещё и Серхио Пересу за компанию досталось.

Конечно, злого умысла в действиях австралийца не найдёшь, но он уже не новичок, чтобы не уметь на глаз прикинуть зазор. Сам Даниэль позже признал: расчёт был на то, что Масса и Райкконен ещё немного разъедутся. Правда, непонятно, куда, а главное, зачем они ещё могли бы отъезжать.

В общем, австралиец по неосторожности испортил гонку себе и ещё двум гонщикам. Не уверен насчёт штрафа, но предупреждение он точно заслужил. Как минимум, чтобы не повторять подобного.

Виталий Крысанов: На повторе с бортовой камеры Риккардо видно, что гонщик «Ред Булл» действовал слишком размашисто для первых метров дистанции. Не то чтобы это плохо – напротив, активные действия на старте поощряются болельщиками и специалистами, – но ответственность за целостность соперников ложится на плечи возмутителя спокойствия. Отыграл позиции чисто – браво!; нет – ты должен понести ответственность за столкновение.

В данном случае манёвр привёл к контакту с «Уильямсом», и машина Массы получила пробоину (как и болид Риккардо, но его вину это не смягчает). А наличие двух с трудом управляемых «коней» в пелотоне привело к ещё одной аварии, в которой пострадала техника Переса. Очевидно, за результативную неаккуратность австралийцу стоило выписать проезд по пит-лейну.

Наш вердикт: действия Риккардо заслуживали наказания.

Борьба Хэмилтона и Росберга


И.М.: Поул-позишн на «Сузуке» — преимущество эфемерное. Ты стартуешь с левой стороны при первом правом повороте, а значит должен стартовать резче остальных и мгновенно сместиться вправо. У Нико Росберга этого не вышло. Немец проиграл стартовый рывок, а затем на входе в поворот Льюис Хэмилтон решил не оставлять ему места и просто вытеснил с трассы. Нико ударил по тормозам, выехал на обочину и очутился на четвёртом месте.

Этот эпизод прошёл на грани лишь потому, что Росберг не оказался в ловушке безопасности. Хэмилтон действовал крайне агрессивно и явно вышел бы за рамки правил, но тут Нико стал тормозить. Контакт не состоялся, вылет тоже, а значит, и наказать Льюиса было не за что. Росберг, конечно, может не согласиться, но тогда ему не стоило жать на тормоза.

В.К.: Действующий чемпион мира на старте действовал жёстко и хладнокровно (чего катастрофически не хватает его напарнику), не оставив сопернику по команде ни единого шанса. Да, Льюис фактически выставил немца за пределы трассы, но лишь потому, что Нико позволил ему это сделать, подняв ногу с педали газа. Стартовав не слишком удачно и упустив момент для того, чтобы не менее решительно пресечь атаку Хэмилтона, второй номер «Мерседеса» оказался перед выбором: уступить дорогу или столкнуться с ним.

Корректность обороны Нико вызывает уважение, но факт остаётся фактом: Хэмилтон захватил лидерство в гонке в рамках правил, и рамки эти задавал Росберг.

Наш вердикт: наказывать Хэмилтона не за что – но лишь благодаря благоразумию Росберга.

Остановка Ферстаппена в квалификации


И.М.: По ходу второго сегмента квалификации болид Макса Ферстаппена потерял мощность, и раздосадованный новичок даже не стал убирать его в зону безопасности, просто бросив на трассе. Стюарды мимо этого инцидента не прошли и наградили бельгийского голландца тремя штрафными позициями на старте.

Вообще, с Максом такое не в первый раз. Мы уже видели его остановку посреди стартовой прямой в Китае. Конечно, хорошо, что новичок до последнего пытается ехать на уже не работающем болиде, но правила приличия ему бы привить не мешало. В Японии Макс сорвал второй сегмент нескольким пилотам. Думаю, в такой ситуации пилот должен получать не три позиции, а полную дисквалификацию. Как минимум из второго сегмента. Правда, с Ферстаппеном так и вышло за счёт и без штрафа невысокого результата.

В.К.: Болид «Торо Россо» «выключился» в медленном повороте, да ещё и на подъёме. Неудивительно, что Ферстаппену не удалось съехать с трассы. По сути, 17-летний голландец допустил (и неважно, сознательно или нет) лишь одну ошибку – вместо того чтобы относительно безопасно припарковать болид на ближней к себе бровке внутри поворота, он поехал на куда более просторную правую обочину. На пути к ней он и встал поперёк трассы.

Не думаю, что за эту парковку Макс заслуживал наказания. Предупреждение, не более. Но вот оставлять машину, даже не подумав о том, что маршалам можно и помочь откатить технику с трассы, по меньшей мере некрасиво.

Наш вердикт: мнения разделились

Источник: Чемпионат.com

Вторник 29 Сентября 2015 13:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, трассы, болид, действовал

Читайте также: На каждом Гран При гонщикам Формулы 1 приходится отвечать на сотни вопросов, большинство из которых они уже неоднократно слышали. Журналисты голландского GPUpdate решили немного разнообразить традиционные интервью, поговорив с Даниэлем Риккардо на темы, связанные не только с автоспортом. Вопрос: Опишите свой идеальный день…Даниэль Риккардо: Ох… Устроить вечеринку с друзьями где-нибудь в Лас-Вегасе, и мы будем играть в бильярд. Вопрос: И что там будет? Даниэль Риккардо: Там будут девчонки, всякие напитки и хорошая танцевальная музыка. Вопрос: Каким было лучшее решение, которое вы приняли в вашей жизни?Даниэль Риккардо: Решение стать гонщиком! Вопрос: Самая большая ошибка, которую вы совершили?Даниэль Риккардо: Эээээ… Не знаю, можно ли это считать самой большой ошибкой, но как-то раз в детстве я стащил у папы сигарету и принёс её в школу, за что мне потом влетело (смеётся). Вопрос: Много ли вам нужно времени, чтобы собраться утром?Даниэль Риккардо: Всё зависит от того, что вы называете сборами. Когда я куда-то собираюсь, то не считаю время, потраченное впустую: готов признаться, что возиться я могу долго. Но тут важно, собираюсь ли я по делу, ведь чаще всего бывает именно так. Тогда мне хватит и 30 минут. За это время я успею принять душ, почистить зубы и переодеться – это если без завтрака. Вопрос: Нашим лидером остаётся Роман Грожан, ему на всё достаточно четырёх минут. Даниэль Риккардо: Четырёх минут?! Так он же француз, он душ не принимает! Вопрос: Вы предпочитаете утром поваляться в постели или позволяете себе дневной сон?Даниэль Риккардо: Чаще я валяюсь в постели по утрам, но дневной сон намного...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниэль Риккардо: Лучший подиум был в Баку

Даниэль Риккардо: Максу нет оправданий

Даниэль Риккардо: Смотрите завтрашнюю гонку!

Даниэль Риккардо: Хотелось бы получить ответы

Риккардо: В Венгрии есть несколько мест для обгонов

Даниэль Риккардо: Судя по всему, поломка серьезная

Риккардо: Всегда приятно завоевать очередной кубок!

Даниэль Риккардо: Дождь в гонке нам может помочь

Риккардо: Mercedes и Ferrari здесь будут очень быстры

Риккардо и Ферстаппен сыграли в хоккей