Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Узкая трасса Гран-при Японии не способствует большому количеству обгонов, а потому гонщики здесь предпочитают не лезть на рожон. Зато старты на «Сузуке» подчас выходят весьма напряжёнными. Так получилось и на этот раз – борьба развернулась и в начале, и в середине пелотона. Шла она, однако, по правилам. Или нет? Давайте разбираться…

Контакт Массы и Риккардо


Фото: Reuters
Иван Матушкин: Нечётная сторона решётки старт провалила, и Даниэль Риккардо, стремясь не застрять за Фелипе Массой, попробовал проскочить в щель между бразильцем и Кими Райкконеном. В итоге – прокол у Риккардо, прокол у Массы, да ещё и Серхио Пересу за компанию досталось.

Конечно, злого умысла в действиях австралийца не найдёшь, но он уже не новичок, чтобы не уметь на глаз прикинуть зазор. Сам Даниэль позже признал: расчёт был на то, что Масса и Райкконен ещё немного разъедутся. Правда, непонятно, куда, а главное, зачем они ещё могли бы отъезжать.

В общем, австралиец по неосторожности испортил гонку себе и ещё двум гонщикам. Не уверен насчёт штрафа, но предупреждение он точно заслужил. Как минимум, чтобы не повторять подобного.

Виталий Крысанов: На повторе с бортовой камеры Риккардо видно, что гонщик «Ред Булл» действовал слишком размашисто для первых метров дистанции. Не то чтобы это плохо – напротив, активные действия на старте поощряются болельщиками и специалистами, – но ответственность за целостность соперников ложится на плечи возмутителя спокойствия. Отыграл позиции чисто – браво!; нет – ты должен понести ответственность за столкновение.

В данном случае манёвр привёл к контакту с «Уильямсом», и машина Массы получила пробоину (как и болид Риккардо, но его вину это не смягчает). А наличие двух с трудом управляемых «коней» в пелотоне привело к ещё одной аварии, в которой пострадала техника Переса. Очевидно, за результативную неаккуратность австралийцу стоило выписать проезд по пит-лейну.

Наш вердикт: действия Риккардо заслуживали наказания.

Борьба Хэмилтона и Росберга


И.М.: Поул-позишн на «Сузуке» — преимущество эфемерное. Ты стартуешь с левой стороны при первом правом повороте, а значит должен стартовать резче остальных и мгновенно сместиться вправо. У Нико Росберга этого не вышло. Немец проиграл стартовый рывок, а затем на входе в поворот Льюис Хэмилтон решил не оставлять ему места и просто вытеснил с трассы. Нико ударил по тормозам, выехал на обочину и очутился на четвёртом месте.

Этот эпизод прошёл на грани лишь потому, что Росберг не оказался в ловушке безопасности. Хэмилтон действовал крайне агрессивно и явно вышел бы за рамки правил, но тут Нико стал тормозить. Контакт не состоялся, вылет тоже, а значит, и наказать Льюиса было не за что. Росберг, конечно, может не согласиться, но тогда ему не стоило жать на тормоза.

В.К.: Действующий чемпион мира на старте действовал жёстко и хладнокровно (чего катастрофически не хватает его напарнику), не оставив сопернику по команде ни единого шанса. Да, Льюис фактически выставил немца за пределы трассы, но лишь потому, что Нико позволил ему это сделать, подняв ногу с педали газа. Стартовав не слишком удачно и упустив момент для того, чтобы не менее решительно пресечь атаку Хэмилтона, второй номер «Мерседеса» оказался перед выбором: уступить дорогу или столкнуться с ним.

Корректность обороны Нико вызывает уважение, но факт остаётся фактом: Хэмилтон захватил лидерство в гонке в рамках правил, и рамки эти задавал Росберг.

Наш вердикт: наказывать Хэмилтона не за что – но лишь благодаря благоразумию Росберга.

Остановка Ферстаппена в квалификации


И.М.: По ходу второго сегмента квалификации болид Макса Ферстаппена потерял мощность, и раздосадованный новичок даже не стал убирать его в зону безопасности, просто бросив на трассе. Стюарды мимо этого инцидента не прошли и наградили бельгийского голландца тремя штрафными позициями на старте.

Вообще, с Максом такое не в первый раз. Мы уже видели его остановку посреди стартовой прямой в Китае. Конечно, хорошо, что новичок до последнего пытается ехать на уже не работающем болиде, но правила приличия ему бы привить не мешало. В Японии Макс сорвал второй сегмент нескольким пилотам. Думаю, в такой ситуации пилот должен получать не три позиции, а полную дисквалификацию. Как минимум из второго сегмента. Правда, с Ферстаппеном так и вышло за счёт и без штрафа невысокого результата.

В.К.: Болид «Торо Россо» «выключился» в медленном повороте, да ещё и на подъёме. Неудивительно, что Ферстаппену не удалось съехать с трассы. По сути, 17-летний голландец допустил (и неважно, сознательно или нет) лишь одну ошибку – вместо того чтобы относительно безопасно припарковать болид на ближней к себе бровке внутри поворота, он поехал на куда более просторную правую обочину. На пути к ней он и встал поперёк трассы.

Не думаю, что за эту парковку Макс заслуживал наказания. Предупреждение, не более. Но вот оставлять машину, даже не подумав о том, что маршалам можно и помочь откатить технику с трассы, по меньшей мере некрасиво.

Наш вердикт: мнения разделились

Источник: Чемпионат.com

Вторник 29 Сентября 2015 13:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, трассы, болид, действовал

Читайте также: Гонщики Mercedes доминировали в Формуле 1 на протяжении трёх последних лет, сражаясь между собой за титул. Но перемены в правилах в следующем году могут изменить расстановку сил, и, по мнению Даниэля Риккардо, Red Bull Racing способна лучше всех с ними справиться. Даниэль Риккардо: «Если делать ставки, то можно было бы сказать: «Почему бы Mercedes не выиграть снова?», но я считаю, что у Red Bull Racing больше шансов добиться успеха. В том числе потому, что мы не собираемся довольствоваться достигнутым. Мы очень мотивированы, мы будем много работать, и я считаю, что у нас есть всё необходимое, чтобы добиться успеха. Судя по всему, наши поставщики моторов из Renault вдохновлены своим прогрессом в этом году, и все настроены продолжать работу в следующем году. Безусловно, у Mercedes по-прежнему будет быстрая машина, но они могут расслабиться, а мы не собираемся этого делать. Подобный подход отлично показал себя в этом году. Результаты стали приятным бонусом, но самое главное, мы переломили ситуацию, и этот прогресс нас мотивировал и придавал сил. Теперь мы хотим продолжать в том же духе. В этом году мы добились успеха и, казалось бы, можем быть этим довольны, но на самом деле мы настроены решительно и хотим вернуться в лидеры. Конечно, мы знаем, что из-за более высокого уровня прижимной силы нам потребуется более мощный двигатель, но у нас весьма агрессивный подход. Мне кажется, нам нужно максимально это использовать. Если мы будем действовать слишком консервативно, то из-за высокого лобового сопротивления машина уже не будет настолько быстра, как мы рассчитывали. Сейчас всё выглядит неплохо, и в Renault тоже серьёзно работают. Как...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо: В Red Bull я могу быть самим собой

Даниэль Риккардо: Второго января я начну подготовку

Риккардо: Перемены в регламенте - это плюс для нас

Риккардо: Нико сделал кому-то прекрасный подарок

Даниэль Риккардо: К победам быстро привыкаешь

Риккардо в шутку намекнул, что тоже заслужил титул

Риккардо: О следующем сезоне пока не думаю

Риккардо: Уже 2 января надо будет включаться в работу

Риккардо призывает гонщиков к взаимному уважению

Риккардо: Молодые гонщики - это серьезные соперники