Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы уже писали о том, что в Mercedes в Сингапуре не смогли добиться эффективной работы шин, и отчасти это связано с тем, что рабочий диапазон резины состава SuperSoft был очень узким – буквально в пределах двух градусов.

Тем не менее, даже в самой команде продолжают гадать о том, с чем именно были связаны проблемы.

Немецкое издание Auto Motor und Sport приводит слова неназванного инженера Mercedes AMG, полагающего, что дело не только в узком рабочем диапазоне резины, но также в чём-то ещё.

«Это не должно быть причиной, мы уже побеждали в гонках, работая с точно такими же шинами, – сказал он. – Но если ошибиться с выбором базовых регулировок, то возникают проблемы на стадии поиска тонких настроек. С этим мы сталкивались не раз».

На сингапурской трассе с её многочисленными точками торможения тормоза работают с предельными нагрузками, сильно нагреваются, и это избыточное тепло через колёсные диски передаётся резине, поэтому она тоже начинает перегреваться и теряет эффективность.

Кроме того, небеспочвенны предположения, что новые ограничения углов развала колёс, введённые Pirelli, на городской трассе сказались на Mercedes сильнее, чем на других командах. А вот такой фактор, как давление, вряд ли мог повлиять: по мнению экспертов, в Сингапуре от него мало что зависело.

Между тем технический директор Force India Энди Грин обратил внимание ещё на один момент, с которым столкнулись все команды, использующие силовые установки Mercedes: «Двигатели Mercedes развивают огромный крутящий момент. Это не помогает добиться нужной температуры резины, ведь поверхность задних колёс перегревается, но внутри шина остаётся холодной. В поворотах начинается пробуксовка, и вам никак не удаётся добиться, чтобы тепло проникло в структуру шины, и сцепление не улучшается».

В любом случае, то, что произошло в Сингапуре, вряд ли повторится в Сузуке, поскольку у японской трассы совершенно другие характеристики, и там будут использоваться более жёсткие составы резины.

Источник: F1News

Среда 23 Сентября 2015 20:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, резины, сингапуре, колес

Читайте также: В Малайзии Сергей Сироткин, гонщик российской программы SMP Racing, провёл свою четвёртую пятничную тренировку за рулём Renault в этом сезоне, и неплохо справился в сложных погодных условиях. После завершения работы на трассе он прокомментировал итоги сессии F1News.ru. Сергей Сироткин: «Сами понимаете, из-за погоды всё пошло совсем не так, как мы планировали. Часть новинок, которые мы хотели опробовать, вообще не имело смысла тестировать. Впрочем, судя по прогнозу, завтра и послезавтра погода может быть такой же, как сегодня утром, и та информация, которую мы собрали, может пригодиться команде. У меня был всего один комплект промежуточной резины, я проехал пять или шесть быстрых кругов подряд – мы выехали на трассу хоть и не самыми первыми, но всё равно достаточно рано. Думаю, что и я, и команда команда должны быть более чем довольны темпом – те, кто следил за ходом тренировок, могли видеть, что в одинаковых условиях я был быстрее, чем все наши главные оппоненты. В целом ещё раз подтвердилась теория о том, что по дождю мы ближе к лидерам, чем в более стандартных условиях. Когда я проехал два своих последних круга, трасса уже подсыхала, но можно сказать, что резина была уже на последнем издыхании – и даже в такой ситуации я был седьмой. Потом, когда я уже вылез из машины, асфальт ещё больше подсох, и те, кто оставался на трассе, смогли улучшить. Некоторые даже поставили ещё один комплект резины, поэтому в итоге мы откатились на 10-е место. Само собой, если говорить о времени круга, то оставался ещё большой запас, особенно если учесть, что я, в отличие от многих других гонщиков, ехал все круги подряд, не сбрасывая...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Приняты поправки к Спортивному регламенту Формулы 1

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа

Дэвид Култхард о проблемах с резиной Pirelli

Райкконен: Я сам виноват, допустив повреждение резины

Нико Хюлкенберг: Я пока не принял решение