Франческо Гори: "У нас достаточный опыт и знания"

23 июня 2010 года Всемирный Совет FIA по автоспорту подтвердил контракт с компанией Pirelli, которая в ближайшие три года станет монопольным поставщиком шин для Формулы 1. В интервью британскому Autosport генеральный менеджер Pirelli Tyre Франческо Гори говорил о подписанном контракте и планах на будущее…

Вопрос: Когда был подписан контракт между Pirelli и FIA?
Франческо Гори: Вчера, после того, как Всемирный Совет объявил о своём решении. До этого контракта не было – в FIA имели право на такое решение после консультация с Комиссией Формулы 1, командами и владельцем коммерческих прав.

Вопрос: До заявления вы знали о принятом решении?
Франческо Гори: Мы очень надеялись, что оно будет положительным. В день, когда было отправлено первое письмо FIA, Экклстоуну и командам, в апреле, мы начали работу над резиной. Мы заявили о своём интересе к поставке резины для Формулы 1, тогда же началась разработка шин.

Вопрос: Насколько этот контракт важен для статуса компании на мировом рынке?
Франческо Гори: Очень важен, особенно, если говорить о новых рынках, которые развиваются быстрее европейского, где, честно говоря, нам не нужна реклама в Формуле 1. Но, в Китае, России и Индии, в некоторых других странах, марка Pirelli не так хорошо известна и мы хотим увеличить её популярность.

Вопрос: Можно ли сказать, что эти рынки сыграли ключевое значение при принятии решения о поставке резины для чемпионата?
Франческо Гори: Да. В 2005-м мы вложили очень серьёзные средства в новый завод в Китае, было бы странно отказываться от мощной маркетинговой поддержки, которую обеспечивает Формула 1.

Вопрос: Формула 1 планирует вернуться в США, для вас важен американский рынок?
Франческо Гори: Конечно. Мы выступали в серии Grand-Am, возможно, скоро Формула 1 будет популярна и в Штатах. В Канаде чемпионат очень популярен, в США не так много поклонников, хотя вся профильная пресса о ней пишет. Пока американский покупатель не интересуется Формулой 1, мы должны добиться прогресса.

Вопрос: Контракт был подтверждён слишком поздно для полноценной подготовки к сезону?
Франческо Гори: Это делает задачу ещё более интересной! Шучу, конечно… В тот же день, когда было отправлено письмо в FIA, начались работы над резиной. Они потребовали инвестиций, но было необходимо определиться с размерами, с базовыми характеристиками. К тому же, сейчас Pirelli не выпускает шины с посадочным размером в 13 дюймов, нужно было купить станки и оборудование.

Сегодня у нас есть прототип новых шин, начинается работа над составами – они должны быть готовы к тестам, которые в ноябре пройдут в Абу-Даби. У нас есть несколько месяцев, есть составы, которые мы используем в супербайке, ралли, Grand-Am, но, разумеется, Формула 1 немного отличается!

Вопрос: Вы знаете, какой подход использует компания Bridgestone при выборе конкретных составов на гонку. Как будете действовать вы? Сделаете акцент на зрелищности?
Франческо Гори: Я хотел бы в каждой гонке видеть ситуацию, которая возникла в Канаде – было бы здорово. Или дождь – гонки на мокрой трассе всегда интересны. Если дождя нет, мы должны сделать то, что сделали в Монреале наши конкуренты. Не знаю, нарочно, или нет, но хочу их поздравить – канадская гонка была фантастической.

Мы должны предложить командам альтернативные варианты, и наличие четырёх составов этому способствует. Думаю, наше предложение было принято отчасти и потому, что, благодаря советам некоторых экспертов, мы решили сохранить четыре состава.

Вопрос: Они будут серьёзно отличаться по характеристикам?
Франческо Гори: Должны отличаться, но серьёзной разницы быть не может. Есть предел – жесткие шины с большим ресурсом не могут уступать в скорости мягким больше, чем на время пит-стопа. Эту формулу не всегда легко понять, что станет ещё одной переменной.

Вопрос: Вы упомянули резину с посадочным размером в 13 дюймов, которая с точки зрения производителя резины кажется устаревшей. В будущем вы хотели бы видеть 18-дюймовую резину?
Франческо Гори: Мы провели детальные обсуждения с командами. Конечно, не в 2011-м или 2012-м, но, возможно, в 2013-м мы сможем перейти на большие размеры. Не сразу на 18 дюймов, а шаг за шагом – невозможно сразу настолько серьёзно перепроектировать машину. Возможно, сначала появится 15-дюймовая резина, или разные посадочные диаметры передних и задних шин. Мы предложим командам несколько вариантов.

Уверен, здесь есть серьёзный потенциал для прогресса. Мы серьёзно работаем на рынке суперкаров, где сегодня не используются шины меньше 19 или 20 дюймов.

Вопрос: В ближайшие годы у вас не будет конкурентов на рынке поставщиков шин в Формуле 1, но вы готовы к возможной борьбе в будущем?
Франческо Гори: Да, но должно пройти время, ведь наша компания двадцать лет не сотрудничала с Формулой 1. Нужно время, чтобы подготовиться к возможной конкуренции. Впрочем, это не наше решение – с самого начала было ясно, что командам не нужна конкуренция шинников.

Вопрос: Из-за высоких затрат?
Франческо Гори: Из-за затрат и непредсказуемости. К нашему счастью они не знают, как делать резину, но у команд достаточно других проблем и переменных, и одинаковые шины – это большой плюс для них, как и для нас.

Вопрос: Вы говорили, что работа с резиной началась в апреле, но вы не участвовали в чемпионате с 1991 года, а за это время многое изменилось. В других сериях нет такого прогресса, как в Формуле 1 – насколько велико давление на Pirelli по поводу соответствия определённому уровню качества?
Франческо Гори: Мы обсуждали этот вопрос с техническим персоналом компании, когда приняли решение о возможной поставке шин. На самом деле, все эти двадцать лет мы постоянно участвовали в гонках, почти каждый уик-энд наши шины стояли на машинах с открытыми колёсами или GT, где невероятно высокие температуры резины – выше, чем в Формуле 1. Там они разогреваются до 130 градусов, а в Ф1 только до 100, и их меняют каждые 45 минут, а в GT резина выдерживала два часа. У нас достаточный опыт и знания!

Вопрос: Поставка резины для GP2 не отвлечёт вас от программы в Формуле 1?
Франческо Гори: Нет, напротив – она способствует получению большей информации. Мы начали подготовку к этому проекту, не раскрывая его подробностей перед персоналом – не хотелось взволновать их предстоящим вызовом, а потом разочаровать. Сначала мы пришли в GP3, потом готовились к GP2 и Формуле 1.

Заявление Bridgestone об уходе из Формулы 1 прозвучало раньше, чем ожидалось – многие были удивлены, но в тот момент мы уже работали с руководством GP3 и GP2. С точки зрения логистики и организации выгоднее работать сразу с тремя сериями, это позволит добиться экономии и при производстве резины.

Вопрос: Но, необходимы большие ресурсы, чтобы их обслуживать…
Франческо Гори: В 2007-м, по разным причинам, мы перенесли производство гоночных шин на новый завод в Турцию. Потом начался финансовый кризис. 2009-й и 2010-й были не лучшими годами с точки зрения продаж резины, да и гонок стало меньше. Мощности освободились, поэтому новая роль не станет для нас вызовом с точки зрения производства.

Источник: F1News

Теги: франческо, резины, pirelli, формуле