Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Деловое сотрудничество двух крупных автоконцернов, Daimler и Renault-Nissan, началось в 2010 году и постепенно расширяется: вскоре в европейских автосалонах появятся электромобили Smart, силовые установки для которых будет поставлять Renault.

Президенты концернов Дитер Цетше и Карлос Гон хорошо понимают друг друга: не будь этого, вряд бы стало возможно столь масштабное партнёрство. Новейшие модели Smart на электрическом ходу будут со следующего года собираться на заводе Renault во французском городе Клеоне, а в строительство сборочного завода в Мексике, который с 2020-го будет выпускать до 230 тысяч автомобилей ежегодно, две компании общими усилиями инвестировали 1 миллиард евро.

Мюнхенская газета Süddeutsche Zeitung пишет, что концерн Daimer, вероятно, может оказать поддержку своим французским партнёрам в их новом проекте, связанном с Формулой 1. Как не раз подчёркивали руководители обеих компаний, возможны любые разумные формы сотрудничества, если это помогает сэкономить деньги.

«Мы работаем вместе, если это приносит выгоду обеим сторонам», - приводит газета слова Дитера Цетше, президента Daimler AG, также возглавляющего Mercedes-Benz Cars, подразделение концерна, выпускающее легковые автомобили.

Источник: F1News

Четверг 17 Сентября 2015 11:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, smart, газета, daimler

Читайте также: Год назад, в декабре 2015-го, Renault выкупила команду Lotus, когда та была на грани финансового краха. Формально из-за старых долгов Lotus экономические показатели заводской команды французского концерна до сих пор выглядят не лучшим образом, поскольку Renault пришлось взять на себя эти обязательства. Финансовые потери Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро, существенно увеличившись по сравнению с 2014-м. «Эти убытки объясняются целым рядом причин, в том числе, они связаны с прекращением выплат по долговым обязательствам. Но мы ожидаем, что итоги 2016 года будут лучше», – приводит Motorsport-Total слова Сирила Абитебула, управляющего директора Renault Sport F1. Судя по всему, имеются в виду долги команды перед Mercedes, чьи силовые установки в Lotus использовали в прошлом сезоне. Также на экономической ситуации команды сказалось резкое падение её доходов, связанное с потерей ряда крупных спонсоров и с тем, что в 2014-м Lotus заработала всего 10 очков, заняв далёкое 8-е место в Кубке конструкторов, что стало худшим результатом за всю новейшую историю команды. Остаётся добавить, что концерн Renault тогда приобрел терпящую бедствие команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов. За 20 гонок 2016 года Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заработали лишь 8 очков, но у них ещё есть какие-то шансы несколько улучшить положение в Абу-Даби, хотя вероятность этого невелика. Но такие итоги сезона вполне объяснимы: по сути, в распоряжении Renault было лишь слегка модернизированное шасси Lotus, которое разрабатывалось ещё в 2014 году. Заниматься его доводкой не было никакого смысла, поэтому в Гроуве полностью сосредоточились на подготовке к 2017 году, и сейчас у команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение

Хюлкенберг: Меня не спрашивали о выборе напарника

Хюлкенберг: Переход в Renault даёт мне отличный шанс

Джолион Палмер: В Renault не ценят наши усилия

В 2016 году штат Renault увеличился на 85 сотрудников

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Фредерик Вассёр: Мы с Сирилом дополняем друг друга

Марк Хьюз сравнивает карьеры Уэббера и Хюлкенберга

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом

Компания BP может вернуться в Формулу 1