Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Деловое сотрудничество двух крупных автоконцернов, Daimler и Renault-Nissan, началось в 2010 году и постепенно расширяется: вскоре в европейских автосалонах появятся электромобили Smart, силовые установки для которых будет поставлять Renault.

Президенты концернов Дитер Цетше и Карлос Гон хорошо понимают друг друга: не будь этого, вряд бы стало возможно столь масштабное партнёрство. Новейшие модели Smart на электрическом ходу будут со следующего года собираться на заводе Renault во французском городе Клеоне, а в строительство сборочного завода в Мексике, который с 2020-го будет выпускать до 230 тысяч автомобилей ежегодно, две компании общими усилиями инвестировали 1 миллиард евро.

Мюнхенская газета Süddeutsche Zeitung пишет, что концерн Daimer, вероятно, может оказать поддержку своим французским партнёрам в их новом проекте, связанном с Формулой 1. Как не раз подчёркивали руководители обеих компаний, возможны любые разумные формы сотрудничества, если это помогает сэкономить деньги.

«Мы работаем вместе, если это приносит выгоду обеим сторонам», - приводит газета слова Дитера Цетше, президента Daimler AG, также возглавляющего Mercedes-Benz Cars, подразделение концерна, выпускающее легковые автомобили.

Источник: F1News

Четверг 17 Сентября 2015 11:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, smart, газета, daimler

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение