Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

У Lotus F1 есть хороший повод для радости: в Спа Роман Грожан финишировал 3-м, принеся команде подиум впервые за год и 9 месяцев – предыдущий раз французский гонщик вошёл в первую тройку 17 ноября 2013 года, заняв 2-е место в Гран При США. Поэтому бельгийский успех воспринимается в Энстоуне, словно победа.

В понедельник команда вернулась на базу в Великобританию, где вместе со всеми сотрудниками отпраздновала подиум бокалом шампанского.

«Какая была гонка! Команда завоевала отличный результат! – отметил технический директор Ник Честер. – По ходу гонки, пилотируя E23, Роман принимал правильные решения, чему также способствовала хорошая тактика, разработанная командой. Он демонстрировал впечатляющие обгоны. Кроме того, ему неплохо удавалось беречь шины, когда до финиша оставалась ещё треть дистанции, а Серхио Перес нас быстро догонял. Когда было необходимо, Роман прибавлял, а затем давал шинам возможность остыть, чтобы агрессивно атаковать на последних кругах.

На этих кругах нам пришлось поволноваться: было здорово наблюдать за тем, как Роман догоняет Себастьяна Феттеля. Мне думается, ближе к финишу мы даже могли его опередить.

Очень приятно, что в паддоке за нашу команду многие порадовались. Люди считают, что команда отлично выступила, добившись результата, который превышает её возможности. Многие говорят о ”Боевом духе Энстоуна”. Я очень горожусь нашей командой, каждым, кто в ней работает…»

Источник: F1News

Среда 26 Августа 2015 13:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: командой, роман, нашей, честер

Читайте также: Пилот Haas F1 Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Сингапура и рассказал об особенностях предстоящего гоночного уик-энда в Малайзии. Вопрос: Можете рассказать, как вам удалось преодолеть проблемы, с которыми вы столкнулись в Сингапуре в пятницу и субботу, и в итоге заработать очки в воскресенье?Роман Грожан: Думаю, нам помогли погодные условия, ведь перед стартом начался дождь. А также тот факт, что на первый отрезок гонки мы поставили промежуточные шины. На первых кругах пилотировать было очень сложно, особенно после того, что произошло в Монце в ходе квалификации, но мне удалось справиться. Затем мы перешли на слики, хотя, возможно, на круг позже, чем нужно, однако момент был выбран более-менее удачно, и я просто начал атаковать. Машина по ходу гонки работала нормально – лучше, чем в квалификации. А потом я застрял позади Лэнса Стролла и не смог его опередить. Так что все эти факторы – условия, правильный выбор шин и вовремя проведённый пит-стоп – дали нам возможность заработать очки. Вопрос: Когда день на трассе складывается не лучшим образом, вечером вы анализируете собранные данные, чтобы разработать более эффективный план на следующий день. На какие данные вы обращаете внимание, и каким образом корректируете настройки машины?Роман Грожан: В неудачный день, или когда машина ведёт себя не так, как тебе хочется, много всего происходит. Конечно, мы стремимся добиться максимально эффективной работы аэродинамики, шин, двигателя, подвески – словом, всего в комплексе, а также стараемся хорошо пилотировать. Иногда какие-то небольшие, но правильно внесённые коррективы, могут позволить...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Три европейских гонки подряд - это здорово

Роман Грожан: Мы не думали, что заработаем очки

Роман Грожан: Я всегда нацелен на подиум!

Роман Грожан: Я доволен первой половиной сезона

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Русинов: Ле-Ман – это очень странная гонка

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!