Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Карьера в Формуле-1 как маленькая жизнь, и иногда она бывает слишком маленькой. Если ты стартовал не очень резво, твоё место может быть отдано другому уже к осени. А потому первая половина сезона для новичка Ф-1 — беспрерывный тест. Игра на выживание. Кто больше всех заслуживает выжить на своём месте, а то и выжать опытного конкурента из команды посильнее?

5-4. Роберто Мери


24-летний испанец, возможно, самый неожиданный дебютант большого цирка в этом году. После победы в Европейской Формуле-3 2011 года у него была не шибко удачная карьера в DTM и воскрешение от Мировой серии “Рено”, от выступлений в которой он не отказался, даже попав в “Манор”.

Помимо прочего, у Мери нет и богатых спонсоров, способных зарезервировать за ним место. В итоге испанец сидит на чемоданах в маленькой команде просто потому, что никто не хочет покупать его место. “Манор” бы и рад взять рента-драйвера, да нет его…

В итоге Мери приходится попутно гонять за неблещущий «Понс» в WSR, а в Формуле-1 ему, по слухам, долгое время давали отстающий в развитии болид. И как тут проявить лучшие качества?

Роберто их, в общем-то, и не проявлял. Понять силу гонщика по их борьбе с Уиллом Стивенсом невозможно. Два не хватающих звёзд с неба пилота на ещё более приземлённой машине просто едут, как могут. А могут ли они что-то большее?

Так называемые новые команды Ф-1 за все годы существования не подарили серии ни одного серьёзного пилота. Жером Д’Амброзио, Шарль Пик, Макс Чилтон… кто-то ещё ждёт этих парней в Ф-1? Единственный, кто мог стать исключением, погиб. И Мери, скорее всего, уготовано место во всё том же списке пилотов, которые пробовали “Королевские гонки” на вкус, да не по зубам оказалось.

5-4. Уилл Стивенс


Про Стивенса можно сказать примерно то же самое, что и про Мери. Пара побед за три года в Мировой серии “Рено” явно не повод для перехода в Ф-1. Побыв тест-пилотом “Кэтерхэма”, британец накатал кой-какой опыт, но одного опыта тут не хватит.

Поначалу Стивенсу его хватало, чтобы бить Мери. Потом испанец освоился, получил сравнимую машину и стал партнёра опережать. За первую половину сезона Стивенс ни разу не блеснул, не заставил нас подумать, что вот он — талант, стеснённый обстоятельствами. Даже когда Уилл вёз Мери по полторы секунды в квалификации, было видно: это испанец плох, а не британец хорош.

Что ж, у Стивенса есть спонсоры, и, быть может, через годик они обеспечат ему место, например, в “Заубере”. Вполне можно допустить, что из Уилла получится неплохой середняк. Но не факт. Формула-1 не любит ординарность: она плохо продаётся.

3. Карлос Сайнс-младший


Чемпион Мировой серии “Рено” проводит вполне добротный дебютный сезон: заезжает в очки, борется, нередко опережает напарника. Но есть ощущение, что ждали от испанца большего. Когда твоя машина не позволяет регулярно показывать высокие результаты, стабильность — не лучший козырь. Об этом может красочно рассказать Жан-Эрик Вернь. Куда выигрышнее было бы сверкнуть хоть пару раз за сезон, показать, что способен на большее. А этого-то Сайнсу пока и не удалось.

Да, можно сказать, что дело в везении. Скажем, в Венгрии испанец вполне мог финишировать рядом с напарником. Но Формула-1 тот спорт, где без везения никуда. Один опытный испанец (по совпадению — кумир Сайнса) при большей удаче был бы сейчас четырёхкратным чемпионом. Макс Ферстаппен при везении затмил Сайнса. И это может быть проблемой.

Рассчитанный на юные и неоперённые таланты конвейер Матешица-Марко редко даёт шанс просто хорошим парням. Конечно, после одного сезона Сайнса уберут вряд ли. Но если он не хочет карьеры того же Верня или Себастьена Буэми, ему нужно демонстрировать больше. Больше, чем сейчас, больше, чем позволяет болид.

2. Фелипе Наср


Латиноамериканцы с большими деньгами — красная тряпка для всех фанатов Формулы-1. Почти такая же красная, как азиатские “тилькедромы”, вытесняющие из календаря то Сильверстоун, то Монцу. А потому Наср пришёл в Ф-1 под большим давлением.

Главной репутационной проблемой бразильца было отсутствие серьёзных достижений. Два с лишним года до первой победы в GP2, поражение в борьбе с Палмером и Вандорном, которых в Ф-1 пока не взяли — всё это не играло ему на руку. Казалось, Наср выезжает на трассу не добиваться результата, а доказывать, что он не рента-драйвер.

И у него получилось в первой же гонке — сенсационное пятое место в Мельбурне, прорыв “Заубера” и всё прочее. Однако кончилась сказка так же быстро. Конкуренты начали прибавлять, а “Заубер” застрял на одном месте. И теперь заехать в очки Насру не удаётся даже в венгерской суматохе.

Однако пара недурных выступлений в квалификации, прорывы в первую десятку и преимущество над напарником дают ему главное — шанс. И если Наср сможет ещё разок-другой блеснуть как в Австралии, то с его деньгами можно замахнуться и на “Уильямс”, или хотя бы “Лотус”.

1. Макс Ферстаппен


Самый скандальный новичок сезона. Он вызвал массу критики со стороны ветеранов и действующих пилотов, из-за него ФИА сменила правила выдачи гоночных лицензий, и даже с его гражданством не всё понятно… Макс Ферстаппен сразу привлёк к себе внимание своим возрастом. И смог не сдуться под недремлющим оком критиков.

Источник: Чемпионат.com

Пятница 07 Августа 2015 15:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: испанец, формуле, одного, сайнса

Читайте также: Йос Ферстаппен, бывший гонщик Формулы 1, готовя своего сына Макса к спортивной карьере, приговаривал: «Покажи всему миру, что ты лучше остальных!» С одной стороны, вряд ли кто-то будет спорить, что 20-летнему гонщику Red Bull Racing уже многое удалось, с другой, не всё складывается так, как хотелось бы. Но что известно о Максе Ферстаппене как о человеке? Вопрос: Как-то вы сказали, что выступаете в Формуле 1 не для того, чтобы с кем-то дружить…Мак Ферстаппен: Все, кто выступают в Формуле 1, хотят побеждать. Если у вас дружеские отношения с кем-то из гонщиков – отлично. Тем более, вы могли долгое время вместе гоняться в молодёжных категориях. Но не всем удаётся сохранить эти отношения в Ф1, ведь вы, разумеется, прежде всего соперники. Вопрос: Много ли у вас хороших друзей?Мак Ферстаппен: Может быть, человек десять… Вопрос: Сколько из них занимались автоспортом?Мак Ферстаппен: Примерно половина. Вопрос: А есть ли у вас друзья среди гонщиков, выступающих в чемпионате мира сейчас?Мак Ферстаппен: Близких друзей среди них нет. Но у меня хорошие отношения с Пьером Гасли, Стоффелем Вандорном и Брендоном Хартли. Мы с ними регулярно обмениваемся текстовыми сообщениями. Вопрос: Когда приятель опережает вас на гоночной трассе, как вы реагируете?Мак Ферстаппен: Я сделаю всё, чтобы в следующий раз быть быстрее него. Конечно, я могу за него порадоваться, но никто не любит проигрывать. Моя работа состоит в том, чтобы выигрывать гонки, и я должен делать всё возможное, чтобы добиться этой цели. Вопрос: Бывало так, что вы проигрывали друзьям?Макс Ферстаппен: Бывало, но не так уж часто. Помню, однажды во времена картинга мой друг...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Уайтинг: За 40 лет я видел много перемен в Формуле 1

Масса: В Формуле 1 появилось соперничество - это главное

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

В Pirelli хотят остаться в Формуле 1 – при одном условии

Ален Прост: Первые гонки сезона особенно важны

Грожан: Я наслаждаюсь сезоном больше, чем когда-либо

Формула 2: Перед стартом сезона 2018 года

Революция в автоспорте уже не за горами?

Леклер: Оказалось, что старт в Формуле 1 проще, чем в Ф2

Кэри: Хочу, чтобы в Формуле 1 было больше драматизма