Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Карьера в Формуле-1 как маленькая жизнь, и иногда она бывает слишком маленькой. Если ты стартовал не очень резво, твоё место может быть отдано другому уже к осени. А потому первая половина сезона для новичка Ф-1 — беспрерывный тест. Игра на выживание. Кто больше всех заслуживает выжить на своём месте, а то и выжать опытного конкурента из команды посильнее?

5-4. Роберто Мери


24-летний испанец, возможно, самый неожиданный дебютант большого цирка в этом году. После победы в Европейской Формуле-3 2011 года у него была не шибко удачная карьера в DTM и воскрешение от Мировой серии “Рено”, от выступлений в которой он не отказался, даже попав в “Манор”.

Помимо прочего, у Мери нет и богатых спонсоров, способных зарезервировать за ним место. В итоге испанец сидит на чемоданах в маленькой команде просто потому, что никто не хочет покупать его место. “Манор” бы и рад взять рента-драйвера, да нет его…

В итоге Мери приходится попутно гонять за неблещущий «Понс» в WSR, а в Формуле-1 ему, по слухам, долгое время давали отстающий в развитии болид. И как тут проявить лучшие качества?

Роберто их, в общем-то, и не проявлял. Понять силу гонщика по их борьбе с Уиллом Стивенсом невозможно. Два не хватающих звёзд с неба пилота на ещё более приземлённой машине просто едут, как могут. А могут ли они что-то большее?

Так называемые новые команды Ф-1 за все годы существования не подарили серии ни одного серьёзного пилота. Жером Д’Амброзио, Шарль Пик, Макс Чилтон… кто-то ещё ждёт этих парней в Ф-1? Единственный, кто мог стать исключением, погиб. И Мери, скорее всего, уготовано место во всё том же списке пилотов, которые пробовали “Королевские гонки” на вкус, да не по зубам оказалось.

5-4. Уилл Стивенс


Про Стивенса можно сказать примерно то же самое, что и про Мери. Пара побед за три года в Мировой серии “Рено” явно не повод для перехода в Ф-1. Побыв тест-пилотом “Кэтерхэма”, британец накатал кой-какой опыт, но одного опыта тут не хватит.

Поначалу Стивенсу его хватало, чтобы бить Мери. Потом испанец освоился, получил сравнимую машину и стал партнёра опережать. За первую половину сезона Стивенс ни разу не блеснул, не заставил нас подумать, что вот он — талант, стеснённый обстоятельствами. Даже когда Уилл вёз Мери по полторы секунды в квалификации, было видно: это испанец плох, а не британец хорош.

Что ж, у Стивенса есть спонсоры, и, быть может, через годик они обеспечат ему место, например, в “Заубере”. Вполне можно допустить, что из Уилла получится неплохой середняк. Но не факт. Формула-1 не любит ординарность: она плохо продаётся.

3. Карлос Сайнс-младший


Чемпион Мировой серии “Рено” проводит вполне добротный дебютный сезон: заезжает в очки, борется, нередко опережает напарника. Но есть ощущение, что ждали от испанца большего. Когда твоя машина не позволяет регулярно показывать высокие результаты, стабильность — не лучший козырь. Об этом может красочно рассказать Жан-Эрик Вернь. Куда выигрышнее было бы сверкнуть хоть пару раз за сезон, показать, что способен на большее. А этого-то Сайнсу пока и не удалось.

Да, можно сказать, что дело в везении. Скажем, в Венгрии испанец вполне мог финишировать рядом с напарником. Но Формула-1 тот спорт, где без везения никуда. Один опытный испанец (по совпадению — кумир Сайнса) при большей удаче был бы сейчас четырёхкратным чемпионом. Макс Ферстаппен при везении затмил Сайнса. И это может быть проблемой.

Рассчитанный на юные и неоперённые таланты конвейер Матешица-Марко редко даёт шанс просто хорошим парням. Конечно, после одного сезона Сайнса уберут вряд ли. Но если он не хочет карьеры того же Верня или Себастьена Буэми, ему нужно демонстрировать больше. Больше, чем сейчас, больше, чем позволяет болид.

2. Фелипе Наср


Латиноамериканцы с большими деньгами — красная тряпка для всех фанатов Формулы-1. Почти такая же красная, как азиатские “тилькедромы”, вытесняющие из календаря то Сильверстоун, то Монцу. А потому Наср пришёл в Ф-1 под большим давлением.

Главной репутационной проблемой бразильца было отсутствие серьёзных достижений. Два с лишним года до первой победы в GP2, поражение в борьбе с Палмером и Вандорном, которых в Ф-1 пока не взяли — всё это не играло ему на руку. Казалось, Наср выезжает на трассу не добиваться результата, а доказывать, что он не рента-драйвер.

И у него получилось в первой же гонке — сенсационное пятое место в Мельбурне, прорыв “Заубера” и всё прочее. Однако кончилась сказка так же быстро. Конкуренты начали прибавлять, а “Заубер” застрял на одном месте. И теперь заехать в очки Насру не удаётся даже в венгерской суматохе.

Однако пара недурных выступлений в квалификации, прорывы в первую десятку и преимущество над напарником дают ему главное — шанс. И если Наср сможет ещё разок-другой блеснуть как в Австралии, то с его деньгами можно замахнуться и на “Уильямс”, или хотя бы “Лотус”.

1. Макс Ферстаппен


Самый скандальный новичок сезона. Он вызвал массу критики со стороны ветеранов и действующих пилотов, из-за него ФИА сменила правила выдачи гоночных лицензий, и даже с его гражданством не всё понятно… Макс Ферстаппен сразу привлёк к себе внимание своим возрастом. И смог не сдуться под недремлющим оком критиков.

Источник: Чемпионат.com

Пятница 07 Августа 2015 15:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: испанец, формуле, одного, сайнса

Читайте также: Росс Браун был одним из самых успешных руководителей команд в истории Формулы 1 – он завоёвывал титулы в трёх разных командах, Benetton, Ferrari и Brawn. Теперь новые владельцы чемпионата из Liberty Media пригласили его на должность спортивного директора Формулы 1. В интервью официальному сайту Росс рассказал, какие цели перед собой ставит и как собирается их реализовать. Вопрос: Росс, ваша карьера в Формуле 1 получилась очень яркой – от технического директора до владельца команды, восемь титулов в личном зачёте и Кубке конструкторов, а теперь вы спортивный директор чемпионата. Чего вы ждёье от новой главы в своей жизни?Росс Браун: Это очень хорошее слово, потому что новая глава – именно то, что заставило меня вернуться в Формулу 1. Это новая задача для меня. Я не хотел работать в Формуле 1 в какой-то иной роли. Мои амбиции состоят в том, чтобы изучить эту сторону бизнеса – отношения с болельщиками, совместную работу с командами над поиском путей дальнейшего развития Формулы 1. Именно возможность поучаствовать в бизнесе с этой стороны возродила во мне желание вернуться. Вопрос: Как долго вы об этом думали?Росс Браун: После первого предложения потребовалось несколько недель. Но надо учитывать, что первое предложение легло на подготовленную почву – к тому моменту я уже несколько месяцев консультировал Liberty Media, что позволило мне узнать людей, вовлечённых в этот процесс, в частности, Чейза Кери. Я мягко вписался в их планы. Всё началось в сентябре или октябре прошлого года. Вопрос: Что должно произойти, чтобы вы назвали этот год успешным?Росс Браун: Надеюсь, в этом году мы определимся с процедурами и подходами,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Клэр Уильямс: Мы должны дать Лэнсу шанс

Стартовые номера гонщиков в 2017-м – от 2 до 94

Даниэль Риккардо: В США растёт интерес к Формуле 1

Мик Шумахер проведёт сезон в европейской Формуле 3

Кто следующий? Сыновья бывших гонщиков на пути в Ф1

Харрисон Ньюи: Моя мечта – выступать в Формуле 1

Уолтерс: Талантам всё сложнее пробиться в Формулу 1

Рио Харьянто: У меня есть шанс вернуться

Окон: Поединки с Максом часто бывали опасными

Фернандо Алонсо: Побеждать хочется всегда