Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius toyota prius v toyota отзыв toyota качество

Чтобы перепрограммировать электронные блоки управления гибридной трансмиссией, придётся заглянуть на сервис.

В  прошлом году Toyota уже отзывала по всему миру почти два миллиона гибридов Prius из-за проблем с силовой электроникой. Неисправность заключалась в перегреве и деформации транзисторов электронных плат блока управления. Это могло привести к отключению системы гибридного привода и остановке автомобиля во время движения.

Гибрид Prius — участник других недавних крупных отзывных кампаний: из-за подушек безопасности Takata, а также из-за неполадок тормозной системы.

На сей раз из-за того же дефекта отзовут 625 тысяч Приусов — правда, теперь России это не коснётся. Акция затронет семиместные компактвэны Prius V (на некоторых рынках они продаются под именем Prius alpha и Prius+), выпущенные с мая 2010-го по ноябрь 2014 года. Около 340 000 машин отправятся на ремонт в Японии, 160 000 — в Европе и 120 000 — в Северной Америке. Как и полагается, все работы будут проведены бесплатно.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 16 Июля 2015 15:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, повторно, управления

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86