Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В России уже впору называть «Кэмри-классом» сегмент среднеразмерных седанов. И для нас Camry — знаковый автомобиль, — с ним мы открывали рубрику видеотестов три года назад. Интересно узнать, какие метаморфозы претерпел «обрусевший японец» за эти годы, тем более, что в прошлом году автомобиль претерпел серьезное обновление?

В нашей стране обновленная Toyota Camry предлагается с тремя бензиновыми моторами объемом 2 л (150 л.с.), 2,5 л (181 л.с.) и 3,5 л (249 л.с.) и шестиступенчатыми автоматическими коробками передач. Цены в зависимости от комплектации с учетом скидки варьируются от 1 160 000 до 1 690 000 рублей. Нам на тест досталась «средняя» версия с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в комплектации «Элеганс Плюс» за 1 409 000 рублей. Однако жемчужно-белый перламутровый цвет добавил к цене еще 21 000 рублей. Комплектация автомобиля удовлетворит потребности большинства клиентов: черный кожаный салон, полный набор систем пассивной безопасности, ксеноновые фары, датчики света и дождя, подогревы кресел, зеркал и лобового стекла в зоне стеклоочистителей, передний и задний «парктроник», мультимедийная система c сенсорным экраном, камера заднего вида, электроприводы водительского кресла, двухзонный климат-контроль с ионизатором воздуха и так далее.

За что у нас любят Toyota Camry? За «классический» дизайн, просторный салон и багажник, нормальное оснащение, за «всеядность» подвески и, конечно же, пресловутое «японское качество». Именно поэтому в России Camry так полюбилась чиновниками различных мастей и бизнесменами средней руки, став своего рода заменой «Волге». Отличный вариант на роль «директорского» авто. Вот и попробуем вжиться в роль типичного потребителя данной продукции. Все внимание на экран!

 

Источник: auto.mail.ru

Пятница 26 Июня 2015 12:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: camry, toyota, салон, комплектации

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86