Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Льюис Хэмилтон одержал уже четвёртую победу в текущем сезоне и вновь упрочил лидерство в чемпионате. Вместе с этим британец вновь продемонстрировал крепость духа, доказав, что неудача в Монако не сбила его с настроя.

Ещё одним героем дня стал Валттери Боттас. Он тактически переиграл Кими Райкконена и принёс «Уильямсу» первый подиум в текущем сезоне. Эти и другие итоги Гран-при — в традиционном обзоре «Чемпионата».

«Мерседес»


Хэмилтон: 1; Росберг: 2

В Монреале «Мерседес» снова вне досягаемости. Льюис Хэмилтон и Нико Росберг привезли команде уже четвёртый победный дубль в этом году. Исход борьбы между напарниками фактически решился на старте, когда британец сохранил позицию на более выгодной траектории. Впоследствии Росберг пытался оказывать давление на лидера, но на дистанцию атаки по-настоящему так и не вышел.

После семи гонок отрыв Хэмилтона составляет 17 очков. Судьба Росберга пока по-прежнему в его собственных руках, но он уже второй раз подряд оказывается медленнее напарника. Раз за разом немец прибегает к одним и тем же оправданиям: стартовая позиция и невозможность провести обгон без ошибки соперника. Впереди Гран-при Австрии — единственная гонка, в которой «Мерседес» в прошлом году не выиграл квалификацию.

Льюис Хэмилтон: «Я не чувствовал какого-то особого прессинга. Нико был быстр, но ситуация была под контролем».

«Уильямс»


Боттас: 3; Масса: 6

Гран-при Канады стал лучшей гонкой «Уильямса» в этом году. Британский коллектив в межсезонье потерял в скорости относительно «Феррари», но в этот раз «Скудерия» осталась позади. Оба гонщика своими результатами обязаны грамотной работе стратегов. Боттас опередил Райкконена за счёт чуть более позднего пит-стопа, в то время как Масса смог прорваться благодаря старту на «софте» — бразилец вообще стал единственным, у кого эта тактика сработала.

Валттери Боттас: «Сложно сказать, как бы всё было, если бы Кими не ошибся».

«Феррари»


Райкконен: 4; Феттель: 5

Монреаль «Феррари» покидает в смешанных чувствах. С одной стороны, Себастьяну Феттелю удался красивый прорыв с последних рядов до пятой позиции, но с другой, Кими Райкконен упустил подиум. На трассе в этот раз присутствовал новый президент «Феррари» Серджио Маркионне, и он собственными глазами видел необъяснимый разворот финна, когда тот должен был на свежем «суперсофте» контратаковать Боттаса.

В последние недели паддок полнится слухами о том, что в Маранелло подыскивают замену для Кими Райкконена. И хотя третье место в Канаде финн потерял на пит-стопах, запомнилась его гонка разворотом. Любопытно, что перед стартом гонки Маурицио Арривабене стоял у машины Себастьяна Феттеля, заявив, что у Кими и без него хорошая стартовая позиция и в поддержке он не нуждается.

Кими Райкконен: «Разворот стал полной копией прошлогоднего эпизода. По непонятной причине мощность резко увеличилась, и машина стала неуправляемой».

«Лотус»


Мальдонадо: 7; Грожан: 10

В Канаде «Лотус» неожиданно и очень серьёзно прибавил — машины из Энстоуна снова боролись в первой пятёрке. Пока рано судить, реальный ли это темп машины, либо свою роль сыграла мощность двигателя, ведь другие клиенты «Мерседеса» тоже смотрелись в этот уик-энд очень сильно. Однако ясно, что Ромену Грожану предстоит серьёзная беседа с руководством: француз шёл как минимум на десять очков, но невовремя налетел на Уилла Стивенса. Тем не менее, «Лотус» разом набрал семь очков и поднялся на две строчки в Кубке конструкторов — на пятое место.

Ромен Грожан: «Прошу прощения у команды, я допустил сегодня ошибку и потерял много очков, но у нас также много позитивного перед Гран-при Австрии».

«Форс Индия»


Хюлькенберг: 8; Перес: 11
В «Форс Индия» рады и четырём очкам, завоёванным в Канаде, но Нико Хюлькенберг мог бы финишировать и повыше восьмой позиции. На длинных прямых Монреаля VJM08 смотрелась сильнее, чем обычно, но суровая реальность помешала добиться максимального результата. Хюлькенберг переусердствовал в борьбе с Феттелем, а Перес из-за проблем с балансом не смог в полной мере насладиться возможностями мотора.

Нико Хюлькенберг: «Задним числом кажется, не стоило так упорно защищаться от Феттеля, но если ты гонщик, ты не отдашь позицию без боя».

«Ред Булл»


Квят: 9; Риккардо: 13

«Ред Булл» увозит из Канады всего два очка — в одиннадцать раз меньше, чем из Монако. Двигатели «Рено» в этот уик-энд были не конкурентоспособны на фоне конкурентов и могли в любой момент выйти из строя. Также не наблюдается существенного прогресса и в работе шасси — команда готовит обновления, но пока всё тщетно. Даниил Квят в конце гонки сумел сдержать разъярённого Грожана, иначе результат мог быть ещё хуже. Даниэль Риккардо после финиша попросту развёл руками: в гонке скорости не было вообще.

Даниэль Риккардо: «Меня „Уильямс“ опередил на круг! Это был худший уик-энд в сезоне».

«Торо Россо»


Сайнс: 12; Ферстаппен: 15

«Торо Россо», как и «Ред Булл», в полной мере ощутила нехватку мощности двигателей «Рено». У Макса Ферстаппена шансов не было изначально — он стартовал последним, а на пит-стопе должен был отстоять лишних десять секунд. В результате под финиш не осталось ни топлива, ни шин, чтобы побороться с «Заубером» Эрикссона. Немногим лучше сложились дела и у Карлоса Сайнса — он бился изо всех сил, но противопоставить что-либо Грожану и Пересу было невозможно.

Карлос Сайнс: «Не думаю, что мы могли добиться сегодня чего-то большего. Пока это худший уик-энд в году».

«Заубер»


Эрикссон: 14; Наср: 16
«Заубер» покидает Канаду с пустыми руками. Главной ударной силой Хинвила в этот уик-энд был Маркус Эрикссон, и хотя швед запомнился красивой борьбой с Фелипе Массой, подняться выше четырнадцатого места возможностей не было. Для Фелипе Насра весь уик-энд пошёл на смарку после случайной аварии в третьей сессии свободных заездов и в гонке бразилец был почти незаметен.

Фелипе Наср: «Мы не получили никаких обновлений двигателя, они только для „Феррари“. Думаю, до нас они дойдут после летнего перерыва».

«Манор»


Стивенс: 17; Мери: НФ

Во «внутренней гонке» «Манора» в Канаде поначалу вновь лидировал Роберто Мери. В первых гонках сезона испанец раз за разом уступал Уиллу Стивенсу, но в двух последних Гран-при вырвался вперёд. И это при нескрываемом фаворитизме в пользу спонсоров британца. Впрочем, гонка для Мери завершилась на тринадцать кругов раньше из-за технического отказа.

Уилл Стивенс: «Обидно, что Роберто сошёл, но в сравнении с другими командами это был хороший отрезок».

«Макларен»


Баттон: НФ; Алонсо: НФ

Накануне Гран-при Канады стало известно, что «Хонда» использовала два «токена» на доработку мотора. Японцы настойчиво твердили, что «жетоны» были потрачены на надёжность, но куда интереснее, что они скажут после двойного технического схода — оба «Макларена» сошли сегодня с разницей в десять кругов, причём ещё до возникновения этих проблем дела шли неважно, что вылилось в перепалки по радио.

Фернандо Алонсо: «Дайте мне погоняться, дайте мне получить хоть какое-то удовольствие, а потом я подумаю о топливе».

Источник: Чемпионат.com

Понедельник 08 Июня 2015 10:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гранпри, уикэнд, феррари, канаде

Читайте также: Пилот «Макларена» Дженсон Баттон дал комментарий к предстоящему Гран-при Малайзии, который станет для него 300-м по счёту в Формуле-1. «Это означает, что я здесь чертовски долгое время. Я помню, когда Рубенс Баррикелло достиг отметки в 300 Гран-при. И мне тогда казалось, что это просто невероятно много. Я тогда думал: «Никогда не буду участвовать в гонках так долго». Помню, как я начинал в 2000 году, помню, как разговаривал со своим отцом, и он спрашивал: «Как долго ты планируешь гоняться? Будешь ли ты это делать, когда тебе будет за тридцать?» И я говорил: «Нет, к тому времени как мне стукнет 30, я не буду этого делать». И вот мне 36 лет, и я готовлюсь в ближайший уик-энд провести свой 300-й Гран-при.Формула-1 затягивает и не отпускает до тех пор, пока ты можешь быть быстрым», — приводит слова Баттона F1i. Источник: Чемпионат.com
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети Формулы-1: пророчество «Мерседеса» и радость «Ред Булл»

«43 очка в трубу» и другие итоги Гран-при Испании

Реванш Квята и другие интриги Гран-при Испании

Косаченко: нельзя сказать, что «Ред Булл» обижает Квята

Когда закончилась война. Формула-1 в 1946 году

Как команды Формулы-1 готовились к поездке в Россию

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

Расставляем оценки гонщикам: Гран-при России

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран-при России. Скоро старт. LIVE