Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
В пятницу Международная автофедерация официально исключила Гран-при Германии из календаря Формулы-1. Ранее власти «Хоккенхаймринга», несмотря на уговоры Берни Экклстоуна, отказались заменить «Нюрбургринг». «Проведение гонки в этом году для нас не целесообразно», — отметили представители Хоккенхайма. Таким образом, впервые за 55 лет Формулы-1 в Германии не будет.

«Нюрбургринг» сошёл с дистанции


Первые проблемы у Гран-при Германии начались зимой. Гонка должна была пройти на «Нюрбургринге», но владельцы трассы не смогли собрать требуемую Берни Экклстоуном сумму. «Мы рады проводить гонку Формулы-1, но она должна быть доступной», — заявил исполнительный директор автодрома Карстен Шумахер. И уже на следующий день Экклстоун объявил о переносе гонки на «Хоккенхаймринг».

Впрочем, этот вариант с самого начала был под вопросом: владельцы трассы в Хоккенхайме сразу заявили, что не потянут Гран-при Германии второй год подряд. Берни снова пришлось вернуться к первоначальному плану — переговоры с «Нюрбургрингом» возобновились.

Обсуждались несколько схем проведения гонки. Представители автодрома заявили, что они готовы провести соревнования, проблема лишь в выплатах Экклстоуну — десятках миллионов долларов, которые по карману ближневосточным нефтяным королевствам, но не рачительной Европе. Ходили слухи, что Экклстоун сам выступит в качестве промоутера Гран-при: «Нюрбургрингу» не придётся платить всю сумму, но прибыль от продажи билетов и право распоряжаться рекламными площадями перешло бы к Берни.

Позже появилась информация, что спасением гонки занялся «Мерседес». Предполагалось, что немецкая марка оплатит счета «Нюрбургринга» из патриотических соображений. Но и этим планам сбыться было не суждено. Через некоторое время в «Мерседесе» решили не создавать прецедент — факт участия одной из команд в таких делах мог быть интерпретирован по-разному.

Так или иначе, к середине марта стало ясно — перенести гонку на «Хоккенхаймринг» невозможно, а у представителей «Нюрбургринга» нет денег и платить за них никто не намерен. «Гран-при Германии исключён из календаря Формулы-1, поскольку управляющая компания и промоутеры чемпионата не достигли соглашения», — говорится в официальном заявлении ФИА. Календарь текущего сезона сокращен до 19 этапов, и, согласно новой редакции, в июле и августе пройдут всего три Гран-при с перерывами в три и четыре недели.
Фото: Getty Images

Новые владельцы «Нюрбургрингу» не помогли


Прокуратура на трассе


С 2008 года Хоккенхайм и «Нюрбургринг» поочерёдно принимают Гран-при Германии. За счёт такого компромисса Формуле-1 удалось сохранить обе исторические трассы, а также снизить финансовую нагрузку на каждую из них.

Система начала сбоить ещё год назад. В марте 2014-го обанкротившийся «Нюрбургринг» за $77 млн выкупила компания Capricorn Group, но график выплат был нарушен уже через несколько месяцев. В офисах фирмы начались обыски, а немецкая прокуратура обвинила главу Capricorn Робертино Вильду в мошенничестве — выяснилось, что в качестве залога он использовал коллекцию предметов искусства, которая уже является обеспечением для других кредитов. Вильде теперь светят три года тюрьмы и крупные штрафы.

В результате возникших у Capricorn Group проблем две трети акций «Нюрбургринга» перешли к российскому бизнесмену Виктору Харитонину, председателю совета директоров холдинга «Фармстандарт». Тем не менее переговоры с Экклстоуном продолжали вести люди Capricorn, которых сам Берни прежде счёл «разумными».

Пока дальнейшая судьба Робертино Вильды неясна, и на фоне возникших у него проблем нет ничего удивительного в том, что никто не решился взять на себя ответственность за Гран-при Германии.

Вредная привычка побеждать


Впрочем, есть у отмены Гран-при Германии и другой аспект, перекрывающий всё вышесказанное. Популярность этапа Формулы-1 в одной из самых автоспортивных стран мира летит вниз со скоростью свободного падения. И это на фоне того, что уже шестой год подряд немцам нет равных в Формуле-1 — после доминирования Себастьяна Феттеля на первый план вышел «Мерседес». И немцам это, похоже, надоело.

Согласно данным телеканала RTL, рейтинги Формулы-1 в Германии в прошлом году упали на 17,4%. Если за каждым Гран-при четвёртого чемпионства Феттеля в средним следили 5,28 млн телезрителей, то первый Кубок конструкторов «Мерседеса» заинтересовал куда меньше народу — в среднем гонки прошлого года смотрели 4,36 млн зрителей.

«Конечно, мы обеспокоены этим. Несмотря на блестящие гонки в прошлом сезоне, заинтересованность зрителей, очевидно, снизилась, — говорит глава отдела спортивного вещания RTL Манфред Лоппе. — Складывается ощущение, что болельщиков отпугивают запутанные правила и контрпродуктивное позиционирование самой Формулы-1».

Падение рейтингов — общая проблема чемпионата на данный момент. Гран-при Австралии неделю назад показал низкие результаты во всех странах Европы, и специалисты связывают падение интереса в том числе с доминированием «Мерседеса». Если даже немцев уже не впечатляют победы серебристой машины, то что уж говорить об остальных зрителях?
Фото: Getty Images

Немецким болельщикам придётся ехать куда-то ещё


Нокаут-2015


Это уже второй за две недели серьёзный удар по репутации Формулы-1. Захлестнувший чемпионат экономический кризис фактически выбил почву из под ног серии. Критика в адрес промоутеров и ФИА раздаётся из каждого угла. Позади только один Гран-при сезона-2015, а мы уже знаем обладателя Кубка конструкторов.

«Казалось, Хэмилтон начнёт рулить одной рукой. Унылая гонка»

'); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'Выработанная Экклстоуном и ФИА система, относительно успешно работавшая в последние годы, сейчас отказывает. Формула-1 нуждается в переменах — это понимают как устроители соревнований, так и участники. Худшим в данной ситуации было бы искать быстрые и простые решения. Гран-при Германии должен вернуться в следующем году — к проведению гонки в 2016 году готовится Хоккенхайм.

Срыв гонки на «Нюрбургринге» ещё долго будут припоминать Формуле-1 — этот случай сполна объясняется финансовыми проблемами одной конкретной трассы. Но необходимо помнить, что трудности с деньгами испытывают и другие исторические автодромы, например, знаменитая «Монца». Промоутерам чемпионата вместе с командами пора понять, что они делают общее дело… Источник: «Чемпионат» Сообщить редакции об ошибке Оцените работу журналиста Голосов: 0 Теги Берни Экклстоун трассы Ещё на эту тему 20.03 Гран-при Германии исключён из календаря Формулы-1 сезона-2015 19.03 «Нюрбургринг» не смог договориться с Формулой-1 о Гран-при Германии 17.03 «Хоккенхаймринг» точно не примет Гран-при Германии 2015 года

Источник: Чемпионат.com

Суббота 21 Марта 2015 14:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гранпри, германии, берни, трассы

Читайте также: Пилот «Макларена» Дженсон Баттон дал комментарий к предстоящему Гран-при Малайзии, который станет для него 300-м по счёту в Формуле-1. «Это означает, что я здесь чертовски долгое время. Я помню, когда Рубенс Баррикелло достиг отметки в 300 Гран-при. И мне тогда казалось, что это просто невероятно много. Я тогда думал: «Никогда не буду участвовать в гонках так долго». Помню, как я начинал в 2000 году, помню, как разговаривал со своим отцом, и он спрашивал: «Как долго ты планируешь гоняться? Будешь ли ты это делать, когда тебе будет за тридцать?» И я говорил: «Нет, к тому времени как мне стукнет 30, я не буду этого делать». И вот мне 36 лет, и я готовлюсь в ближайший уик-энд провести свой 300-й Гран-при.Формула-1 затягивает и не отпускает до тех пор, пока ты можешь быть быстрым», — приводит слова Баттона F1i. Источник: Чемпионат.com
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети Формулы-1: пророчество «Мерседеса» и радость «Ред Булл»

«43 очка в трубу» и другие итоги Гран-при Испании

Реванш Квята и другие интриги Гран-при Испании

Косаченко: нельзя сказать, что «Ред Булл» обижает Квята

Когда закончилась война. Формула-1 в 1946 году

Как команды Формулы-1 готовились к поездке в Россию

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

Расставляем оценки гонщикам: Гран-при России

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран-при России. Скоро старт. LIVE