Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault clio rs renault zoe renault geneve2015

Хэтчбек Clio RS в исполнении Trophy стал ниже на 20 мм спереди и на 10 мм сзади. Более жёсткие амортизаторы дополнены гидравлическими отбойниками.

В  рамках мотор-шоу в Женеве состоялась презентация не только нового кроссовера Renault Kadjar, но и спецверсии «зажигалки» Clio RS и электрокара Zoe. Что касается «эр-эски», то речь идёт об особой серии Trophy. Из официальных источников уже известно, что она будет продаваться в Европе, но в Россию, к сожалению, не попадёт.

Внешних отличий от стандартного хот-хэтча Clio RS у спецверсии практически нет. Уровень вредных выбросов уменьшился на 6 г/км — до 138 г.

На спецверсии Trophy турбомотор 1.6 развивает 220 л.с. и 260 Н•м (у стандартного Clio RS — 200 сил и 240 Н•м). Динамические характеристики усовершенствованной модели производитель не привёл. Хот-хэтч получил более эффективный нагнетатель и новую выпускную систему. Модернизации французы подвергли и «робот» DCT, скорость смены ступеней сократилась на 30%. Кроме того, уменьшены ходы подрулевых лепестков переключения передач. Новая, более быстрая рулевая рейка (передаточное отношение сократилось с 14,5:1 до 13,2:1) должна сделать управление более точным и чётким.

Внешне электрокар с новым мотором никак не отличается от предшественника.

В Женеве на стенде Renault засветился и электрокар Zoe. Поводом для его презентации послужил новый электромотор R240, благодаря которому пробег автомобиля увеличился до 240 км — это на 30 километров больше, чем прежде. Электродвигатель R240 комплектуется новой системой Cameleon, которая ускоряет время зарядки на дому. Длительность обычного наполнения батареи сократилась на 10%.

Источник: DRIVE.RU

Среда 04 Марта 2015 13:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, trophy, хотхэтч, россию

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение