Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В субботу Роман Грожан завершил свою работу на предсезонных тестах, проехав 116 кругов за рулём Lotus E23. Команда смогла выполнить весьма обширную программу, в том числе провести имитацию гонки. Свой лучший круг Роман проехал за 1 мин. 24,200 секунды, что стало 5-м результатом дня.

Роман Грожан (5-й): «Это был долгий день, в течение которого состояние трассы заметно менялось. Утром всё складывалось весьма неплохо, мы много работали с аэродинамикой и занимались подбором настроек, поскольку старались провести как можно больше испытаний до Мельбурна. После перерыва были проведены имитация гонки, а также другие проверки скоростных параметров.

В ряде аспектов есть возможность добиться более высоких результатов, но мы собрали немало информации, что позволит к Австралии вывести машину на желаемый уровень».

Алан Пермейн, гоночный директор: «Сегодня мы завершили очередную интенсивную программу, работая с E23, надёжно отработавшей целый день. Было крайне сложно найти какой-то базовый вариант настроек, поскольку температура трассы постоянно менялась, но, тем не менее, мы проехали более 100 кругов и собрали большой объём данных, относящихся к аэродинамике и различным вариантам настройки.

Сегодня ночью придётся поработать, чтобы в заключительный день тестов, когда за руль сядет Пастор Мальдонадо, мы смогли добиться дальнейшего прогресса».

Источник: F1News

Суббота 28 Февраля 2015 20:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, трассы, грожан, менялось

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Русинов: Тесты прошли хорошо

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Роман Грожан возвращается в Trophee Andros

Грожан: Следующие цели – подиумы и победы

Роман Грожан: Я ничего не смог сделать

Роман Грожан: Команда узнала свои слабые места

Роман Грожан: У нас серьезные проблемы