Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Toyota GT86, равно как и Subaru BRZ, разрабатывалась для последующего тюнинга. Стоковых «восемьдесят шестых» практически нет. Даже сам производитель решил слегка доработать свое заднеприводное купе. На японском рынке вскоре начнутся продажи GT86 Cb. Аббревиатура означает Cool beauty, пишет пресс-служба Toyota.

Еще в 2013 году Toyota показывала похожий концепт. Планировалось, что такая версия GT86 подойдет женщинам, которым не очень нравится брутальный вид стоковой версии. Автомобиль в целом аналогичен стандартному GT86, но отличается от него другим «лицом». В частности, здесь изменилась оптика, капот, решетка радиатора и другие детали. Кроме того, Cb оснастили диодными огнями на арках.

Сзади, кроме слегка доработанного бампера и спойлера, изменений нет. В отличие от стандартного GT86, эту модификацию можно заказать с двухцветной окраской кузова. В салоне улучшились материалы отделки, а вот силовая установка осталась нетронутой (2-литровый 200-сильный мотор).

Автомобили Toyota в каталоге Onliner.by

Источник: onliner.by

Среда 11 Февраля 2015 09:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, слегка, японцы, женщин

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86