Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Toyota раскрыла характеристики раллийного варианта купе GT86, получившего название CS-R3. Автоспортивное подразделение японской марки – Toyota Motorsport GmbH – завершило испытания новинки, которые начались в августе прошлого года.

Возвращение "Хачироку"

Заднеприводный ралли-кар оснастили доработанной двухлитровой оппозитной «четверкой», развивающей 238 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента (доступен при 6800 оборотах). Двигатель на гражданской машине выдает 200 лошадиных сил и 205 Нм.

Как сообщалось ранее, инженеры, в частности, перенастроили блок управления двигателем и увеличили степень сжатия. Двигатель сочетается с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач.

Купе получило гоночную выпускную систему HJS, настраиваемый дифференциал повышенного трения на задней оси, регулируемые амортизаторы, более мощные тормоза и омологированный FIA каркас безопасности.

Первые автомобили будут доставлены своим владельцам в мае нынешнего года. Клиентам, которые успеют заказать Toyota GT86 CS-R3 до 26 апреля, ралли-кар обойдется в 79 тысяч евро. После этой даты за машину придется заплатить 84 тысячи евро.

Спортивный дебют новинки состоится 4 июня на Ралли Нижней Саксонии, которое пройдет неподалеку от Ганновера. Десять GT86 CS-R3 примут участие в собственной гоночной моносерии HJS TMG CS-R3 Trophy. Соревнование включит семь этапов, которые пройдут в Германии.

Источник: motor.ru

Суббота 24 Января 2015 00:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, новинки, тойота, двигатель

Читайте также: В этом году заводская команда Toyota считалась фаворитом Ле-Мана и ещё до гонки заявила о своих претензиях на победу: в квалификации Камуи Кобаяши установил новый рекорд трассы, и его экипаж стартовал с поула. Вообще по итогам квалификации гонщики японской команды заняли две первые позиции и пятую. Экипаж Кобаяши/Конвея/Сарразена лидировал первые 10 часов марафона, однако ночью начались серьёзные проблемы со сцеплением, и за этим последовал сход с дистанции. Вскоре машина Toyota под №9, которую пилотировали Николя Лапьер, Юи Кунимото и Хосе Мария Лопес, попала в аварию, в результате чего была повреждена система гидравлики – гонка для второго экипажа японской команды тоже была закончена. В итоге до финиша удалось добраться только Toyota №8, это экипаж в составе Себастьена Буэми, Энтони Дэвидсона и Казуки Накаджимы, но лишь на 9-м месте общего зачёта позади нескольких куда более медленных машин класса LMP2. Объяснялось это опять же техническими неполадками, из-за чего пришлось простоять в боксах почти два часа. Из-за всех этих сложностей и из-за того, что за победу в Ле-Мане очки начисляют в двойном размере, командный зачёт чемпионата мира по гонкам на выносливость возглавила Porsche, опережая Toyota на 36,5 очка. Тошио Сато, руководитель команды: «После месяцев напряжённой работы и всех затраченных усилий по подготовке к Ле-Ману команда очень переживает по поводу случившегося. Всю неделю мы показывали отличные скорости и лидировали в ходе острой схватки с Porsche. Гонщики, инженеры и механики работали прекрасно, и мне бы хотелось всех поблагодарить. Разумеется, мы искренне поздравляем Porsche с победой, сегодня...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota