➥ Новости
Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора
Новый сезон в традиционной русской гоночной забаве, зимнем треке, стартует ощутимо позднее обычного — лишь в конце января 2013 года. Тем не менее, за короткие шесть «холодных» недель в стране пройдет больше десятка соревнований, которые позволят определить имена сильнейших пилотов в двух классах машин.
Первым номером зимней трековой программы значится трехэтапный чемпионат России в классе N-1600, две гонки которого пройдут на ипподроме в подмосковном Раменском, а еще одна – на новом автодроме, который возводится близ самарского аэропорта Курумоч. Буква N в названии чемпионата — всего лишь дань прошлому, когда в соревнованиях на ледовой дорожке участвовала техника международной группы N, действительно близкая к серийным автомобилям. Ныне машины готовятся по более либеральным правилам, а мощность 1600-кубовых хэтчбеков доходит до 180 лошадиных сил.
Как и в предыдущие годы, в ипподромных гонках могут принимать участие как автомобили, подготовленные по требованиями кольцевого класса Туринг Лайт (их масса не должна превышать 1030 кг), так и машины из «раллийной» группы R2B — эти болиды разрешается оборудовать секвентальной коробкой передач, но в то же время они должны быть на 50 килограммов тяжелее. Впрочем, понятие минимального веса будет в новом сезоне относительным — на первом этапе серии все участники получат 15-килограмовый гандикап, а на последующих «нагрузка» призеров будет увеличиваться вплоть до 30-килограммовой отметки, а неудачники, наоборот, получат возможность выступать на машине с номинальным весом. Еще одним новшеством чемпионата России, все этапы которого будут зачетными, станет их неравноценность — вторая и третья гонки серии, для сохранения интриги, получили коэффициенты 1,1 и 1,2, на которые будут умножаться набранные спортсменами очки. Помимо этого, участники класса N-1600 по традиции скрестят шпаги на Гонке звезд журнала За рулем, которая пройдет в Москве, на Центральном ипподроме 23 февраля.
Как и в прошлом сезоне, по маркам используемой техники лидеры трекового сезона будут разбиты на два лагеря. Один из них можно условно назвать «французским» — старые-добрые хэтчбеки Citroen Saxo и Citroen C2 планируют использовать многоопытные москвичи Алексей Васильев, Сергей Успенский и Евгений Аксаков, а орловский ветеран Владимир Черевань вновь выведет на старт Peugeot 207. Однако поклонников вазовских Калин в пелотоне будет еще больше — их оседлают не только действующий чемпион страны Алексей Дудукало из команды Lukoil Lada Racing Team, но и несколько москвичей во главе с Борисом Шульмейстером, и целая группа спортсменов из Поволжья.
Поставить участников чемпионата в равные условия вновь призваны моношины (финский Black Rocket 20 размерности 165R14 с 1,5-миллиметровым шипом) и монобензин VP Racing c октановым числом не выше 100. Чтобы исключить возможность «доработок» покрышек между этапами, каждый пилот должен использовать в гонке четыре новых, приобретенных прямо на месте шины и может задействовать не более двух колес с предыдущего раунда. В Кубке России это правило будет действовать только на финальной гонке, а вместо финских покрышек разрешено использовать только отечественную модель Мастер-Спорт И-398 с таким же «тренировочным» шипом.
В отличие от участников чемпионата страны, Кубок России в классе Национальный, который базируется на требованиях одноименного кольцевого зачета, можно назвать моносерией — в прошлом году все его лидеры соревновались на автомобилях Лада-Калина. Вряд ли что-то изменится и сейчас — «заряжать» к участию в трековых гонках тяжелый Renault Logan или вазовскую «классику» нет никакого смысла. На отборочной стадии соревнований участники Кубка вновь будут разбиты на две зоны по географическому принципу: участники первой будут определять сильнейших на четырех гонках в Татарстане и Курумоче, а пилоты из второй — на соревнованиях в Перми, Ижевске, Оренбурге и Череповце. Финал, который будет разыгран в Раменском, будет разыгран среди 22 сильнейших участников из обеих зон. А поскольку в зачет гонщикам пойдут лишь по 10 процентов набранных очков с каждого из трех лучших отборочных этапов и полновесные баллы с последней гонки, судьба Кубка может решиться на последних метрах последнего заезда!
Календарь чемпионата и Кубка России по трековым гонкам 2013 года
| Дата | Место | Статус (класс) |
| 26-27 января | Казань | Кубок России (Национальный), зона 1 |
| 26-27 января | Пермь | Кубок России (Национальный), зона 2 |
| 2-3 февраля | Раменское | Чемпионат России (N-1600), коэффициент 1 |
| 2-3 февраля | Ижевск | Кубок России (Национальный), зона 2 |
| 9-10 февраля | Курумоч | Чемпионат России (N-1600), коэффициент 1,1 |
| 9-10 февраля | Курумоч | Кубок России (Национальный), зона 1 |
| 16-17 февраля | Азнакаево | Кубок России (Национальный), зона 1 |
| 16-17 февраля | Оренбург | Кубок России (Национальный), зона 2 |
| 22-23 февраля | Череповец | Кубок России (Национальный), зона 2 |
| 2-3 марта | Раменское | Чемпионат России (N-1600), коэффициент 1,2 |
| 2-3 марта | Набережные Челны | Кубок России (Национальный), зона 1 |
| 8-9 марта | Раменское | Финал Кубка России (Национальный) |
Источник: auto-sport.ru
Пятница 14 Декабря 2012 00:11<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: россии, национальный, кубок, участники
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости