Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

Глава компании Volkswagen Motorsport — о том, чего ждать от амбициозных новичков в чемпионате мира по ралли

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора и Volkswagen Motorsport



Презентация мировой раллийной команды Volkswagen Motorsport, которая дебютирует в WRC всего через месяц, была обставлена в Монте-Карло с небывалым размахом. Чтобы показ нового раллийного хэтчбека Volkswagen Polo R WRC запомнился надолго, на площади перед знаменитым Казино был выстроен настоящий раллийный подиум, а среди почетных гостей церемонии оказался целый созвездие гоночных легенд – Джеки Икс, Юха Канккунен, Маркку Ален, Карлос Сайнс и многие другие. Ветераны шутливо напутствовали фольксвагеновскую молодежь – Себастьена Ожье, Яри-Матти Латвалу, Андреаса Миккельсена, а пилоты команды на протяжении нескольких часов отвечали на вопросы двух сотен (!) приглашенных со всего мира журналистов. Но самая длинная очередь желающих взять интервью выстроилась не к гонщикам или техническому персоналу немецкой «конюшни», а к главе Volkswagen Motorsport Йосту Капито.

В послужном списке 54-летнего Йоста Капито есть и победа на Дакаре 1985 года в грузовом зачете, и работа в команде Sauber Формулы-1, и проекты с Porsche Motorsport

- Йост, еще в прошлом году вы работали с Фордом, а в мае неожиданно для многих приняли приглашение возглавить Volkswagen Motorsport. Чем вас привлек этот проект?
- Тем, что он стал для меня новым вызовом! В Форде я работал уже со сложившейся и вполне успешной командой, а в Фольксвагене начинали в ралли с нуля. Руководить таким проектом, безусловно, сложнее, но вместе с тем и гораздо интереснее!
 
- Сколько людей находится сейчас в вашем подчинении?
- Всего — около двухсот. Но это не только проект WRC — это люди, которые работают на спорт в целом. Volkswagen Motorsport – не заводское подразделение, а отдельная компания, так что у нас своя бухгалтерия, отдел кадров и прочие общие для всех направлений службы. Но если говорить только о технических специалистах, то в раллийном проекте их задействовано около ста.

- В раллийной команде работают в основном немцы, или коллектив интернациональный?
- Национальность для нас не важна – при приеме человека на работу мы прежде всего  оцениваем его профессиональные качества. Сегодня Volkswagen Motorsport – это интернациональный коллектив, а моими ближайшими помощниками, как вы уже заметили, являются технический директор раллийного проекта, француз Франсуа-Ксавье Демезон и менеджер программы WRC, бельгиец Свен Смеетс.

- Автомобиль Volkswagen Polo WRC обкатывается вашей командой уже больше года. Как вы думаете, на каком уровне по сравнению с соперниками находится сейчас ваше детище?
- По словам наших пилотов, машина если и отстает от конкурентов, то ненамного — но насколько, мы узнаем не раньше, чем на старте ралли Монте-Карло. А может быть, даже позже – ведь первые три этапа чемпионата мира слишком специфичны, чтобы получить объективную картину. Так что давайте вернемся к этому вопросу весной, на ралли Португалия!

Согласно паспортным данным, 1600-кубовый турбодвигатель Polo R WRC развивает 315 л.с. и 425 Нм крутящего момента

- В минувшем сезоне многих беспокоила ситуация с промоутером чемпионата мира. Как обстоят дела сегодня?
- Да, все были обеспокоены сложившейся ситуацией, но сейчас намечаются перемены к лучшему. FIA сделала хороший выбор, предоставив права промоутера компаниям Red Bull Media House и Sportsman Media Group – я уверен, что они способны решать задачи по расширению телевизионной аудитории и привлечению к чемпионату мира большего внимания. Маркетинговый потенциал WRC очень велик, а сегодняшняя презентация призвана показать, что Volkswagen готов взять на себя часть работы промоутера. Мы вместе должны популяризировать ралли среди болельщиков – именно поэтому мы запускаем для зрительской аудитории новый сайт www.rallytheworld.com, который должен сделать мир ралли ближе к народу. Кроме того, мы намерены поработать и над повышением медиа-присутствия в чемпионате мира.

- Что вы скажете насчет существующего календаря WRC – устраивает ли он вас в полной мере?
 - Я не могу назвать его оптимальным — у всех участников есть трудности с логистикой. Заокеанские выезды получаются слишком дорогими, и короткий временной промежуток между этапами не позволяет нам сократить расходы. Ну а если рассматривать календарь с точки зрения автопроизводителя, то в нем явно не хватает этапов в странах, где сейчас самый перспективный автомобильный рынок — и Россия в их числе. Все заводские команды заинтересованы в появлении в календаре WRC Индии, Китая и вашей страны, и я надеюсь, что ситуация в скором времени изменится.

- Когда вы начинали раллийный проект, Ford и Mini были представлены в WRC заводскими командами, а сейчас заводов осталось только два, а в вашем распоряжении одни из быстрейших пилотов современности, Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала. Не облегчилась ли ваша задача от этого?
- Не думаю. Citroen не изменился – это все та же чемпионская команда. Ford для меня остается ничуть не менее грозным соперником – да, команда Уилсона теперь не получает денег от производителя, но она сохранила техническую заводскую поддержку, заручилась финансированием от Катара и продолжает совершенствовать свой автомобиль. Кроме того, несколько гонок в 2013-м уже может проехать Huyndai – а это ведь тоже мировой автопроизводитель, и подход к делу у него должен быть очень серьезным. Думаю, что и в команде Prodrive с Mini тоже не сидят, сложа руки. Поэтому мне кажется, что в следующем году борьба в чемпионате мира станет более жесткой, чем в этом!

У Себастьена Ожье (слева) и Яри-Матти Латвалы в команде будут абсолютно равные права. Даже стартовые номера на следующий сезон они разыграли между собой при помощи монетки: в итоге №7 достался финну, а №8 — французу

- У Форда и Ситроена есть молодежные команды. Думаете ли вы создавать свою?
- Мы уже заключили долгосрочный контракт с Андреасом Миккельсеном, который будет нашим третьим пилотом, начиная с ралли Португалия. Кроме того, мы будем помогать нашим партнерам из Шкоды в подготовке еще двух перспективных юниоров, Зеппа Виганда и Кевина Аббринга.

- В 2012-м Red Bull был в чемпионате мира с Ситроеном, а Castrol – с Фордом. Сейчас логотипы этих компаний красуются на вашей командной одежде. Как вам это удалось?
- У Фольксвагена давнее партнерство с Red Bull – на наших машинах для Дакара также была эта реклама. С фирмой Castrol то же самое — они поддерживали нас на ралли-марафонах, и являются многолетними партнерами команды Skoda Motorsport. Так что мы просто продолжаем начатое давно сотрудничество.



- Чем еще, помимо проекта WRC, занимается сегодня Volkswgen Motorsport?
- Мы готовим двигатели для Формулы-3, и поддерживаем кузовные монокубки в кольцевых гонках — не только в Германии. Например, Кубок Scirocco проводится в Китае, Кубок Polo – в Индии, еще один кубок Фольксвагена разыгрывается в Польше. Также мы поддерживаем участников Swedish Touring Car Championship в плане подготовки двигателей и южно-африканский раллийный чемпионат. Знаю, что и у вас в России, благодаря частной инициативе Михаила Лепехова, в следующем году появится раллийный кубок на автомобилях Volkswagen Polo, близких к международной группе R2.

- Планируете ли вы сами разработку машин для других классов в ралли?
- Нет, не планируем. Volkswagen занимается только проектом WRC, а младшие категории находятся в ведении Шкоды.

- Каждая из марок концерна Volkswagen была успешна в тех гоночных дисциплинах, где стартовала заводская команда — вспомним победы Сеата в WTCC, Ауди – в Ле-Мане, Шкоды – в IRC. Как скоро ждать побед от Фольксвагена в чемпионате мира по ралли?
- Безусловно, главная задача Фольксвагена в любом виде спорта — быть на уровне лидеров. Но мы только в начале пути, и до первых побед нам надо пройти еще очень много. В любом случае, 2013-й будет для нас учебным годом — и реальным задачей для наших пилотов станет добиться первых подиумов. В 2014 году попробуем достичь побед на этапах, а еще через год — сразиться за титул чемпионов мира.

Источник: auto-sport.ru

Суббота 15 Декабря 2012 13:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: volkswagen, motorsport, ралли, кубок

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen Motorsport поддержит женщин-гонщиков

Volkswagen подтвердил запуск в серию кабриолета Golf

Завтра решится судьба проекта Volkswagen

Серийную малолитражку VW Up! представят на Франкфуртском автосалоне

Volkswagen откроет в России собственный банк

Европейцы стали чаще покупать Volkswagen Polo

Volkswagen потратит на свое развитие 52 миллиарда евро

Volkswagen задумался о возрождении культового минивэна

VW подумает о строительстве завода под Калининградом

Volkswagen Scirocco и Passat CC стали экономичнее и чище