Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Оставаясь руководителем технического департамента Red Bull Racing, Эдриан Ньюи помогает английскому яхтсмену Бену Энсли подготовиться к регате на Кубок Америки, в котором Великобритания ни разу не побеждала. На открытии автомобильной выставки в Лондоне Ньюи говорил об этом с журналистами SkySports...

«В рамках наших возможностей мы с Red Bull стараемся помочь Бену, предлагая свои методы и опыт, – пояснил Эдриан Ньюи в интервью Sky Sports. – Слагаемые успеха – такие же, как у гоночной команды. Яхтсмен, как и гонщик, вместе с инженерами работает с яхтой. Многое может быть схожим, хотя используется совершенно иначе».

Британский инженер прокомментировал уход Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing: «Думаю, он перешёл в Ferrari из любопытства, хотел понять, сможет ли адаптироваться в другом окружении. Феттель – очень сконцентрированный и умный парень. Он принесет Ferrari какие-то идеи, которые не смогли дать им прежние гонщики, но мы его понимаем. Я не знаю, удастся ли мотористам Renault и Ferrari в 2015-м достичь уровня Mercedes, но это сложная задача. Кроме того, мы совершенно не знаем, на каком уровне находится Honda».
 

Теги: Эдриан Ньюи, Red Bull Racing

Источник: F1News

Пятница 09 Января 2015 12:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эдриан, ferrari, racing, перешел

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1