Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Pirelli Motorsport Пол Хембри, выступая на Autosport International Show в Бирмингеме, рассказал о том, как шинники готовятся к предстоящему сезону.

«В ходе предыдущего сезона производители силовых установок, команды и мы многому научились, поэтому хорошо представляем, что именно нужно изменить. Очень интересно посмотреть, что нас ждёт в Австралии, а особенно в Китае, – сказал Хембри. – Там мы получим реальное представление о масштабе происшедших перемен. В Pirelli уже располагают определённой информацией о том, чего ждать в новом сезоне, и могу сказать, что некоторые моменты очень интересные, причём, это ещё мягко сказано.

Мы ожидаем существенный рост скоростей, и если учесть, что обычно в Формуле 1 по ходу сезона время на круге улучшается примерно на полторы секунды, то к концу 2015 года мы приблизимся к историческим рекордам прохождения кругов».

Пол Хембри подчеркнул, что Pirelli не устраивает сложившаяся ситуация с шинными тестами: «Значительный объём работы мы проводим с использованием технологий компьютерного моделирования, но когда в реальности шина взаимодействует с асфальтом, на неё воздействует множество внешних фактором, которые сложно воспроизвести на симуляторе. Состояние поверхности трассы меняется, на асфальте может быть масло, происходят значительные колебания температур и так далее, поэтому тесты на трассе в определённом объёме проводить необходимо.

Мы прилагаем серьёзные усилия, чтобы добиться улучшений в этом вопросе. Это означает, что мы должны обратиться с просьбой о проведении отдельных тестовых сессий, посвящённых работе с шинами. Есть много непредсказуемых факторов, которые невозможно контролировать, причём, команды находятся в похожей ситуации, тесты для них тоже ограничены. Когда они приезжают на трассы, то сталкиваются с теми же сюрпризами, что и мы».

В календарь 2015 года включён Гран При Мексики, который пройдёт на реконструированном автодроме имени братьев Родригесов, и Хембри сказал несколько слов о том, как шинники готовятся к новой гонке: «На все новые трассы мы заранее отправляем свои бригады, они производят многочисленные измерения, используя лазерное оборудование и специальные инструменты, а затем вся эта информация используется при проведении компьютерных симуляций. Основная задача – понять, каким нагрузкам будут подвергаться шины, поскольку от этого зависит уровень их деградации».

В Pirelli не возражают, если у них появятся конкуренты в Формуле 1, но, по мнению Хембри, пока маловероятно, что в чемпионате начнётся новая эпоха «шинных войн»: «Нас часто об этом спрашивают, однако всё зависит от регламента чемпионата. Мы бы не возражали, но такое впечатление, что сейчас ни в одной категории автоспорта нет стремления возвращаться к “шинным войнам”. В конечном итоге, зрители хотят видеть борьбу гонщиков, им, наверное, не очень интересен такой аспект, как шины или силовые установки. Люди болеют за конкретных героев, им нужны звёздные гонщики, и мы это понимаем. Но нельзя исключать, что в будущем в Формуле 1 появятся и другие поставщики резины».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Четверг 08 Января 2015 18:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, pirelli, трассы, формуле

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При