Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Pirelli Motorsport Пол Хембри, выступая на Autosport International Show в Бирмингеме, рассказал о том, как шинники готовятся к предстоящему сезону.

«В ходе предыдущего сезона производители силовых установок, команды и мы многому научились, поэтому хорошо представляем, что именно нужно изменить. Очень интересно посмотреть, что нас ждёт в Австралии, а особенно в Китае, – сказал Хембри. – Там мы получим реальное представление о масштабе происшедших перемен. В Pirelli уже располагают определённой информацией о том, чего ждать в новом сезоне, и могу сказать, что некоторые моменты очень интересные, причём, это ещё мягко сказано.

Мы ожидаем существенный рост скоростей, и если учесть, что обычно в Формуле 1 по ходу сезона время на круге улучшается примерно на полторы секунды, то к концу 2015 года мы приблизимся к историческим рекордам прохождения кругов».

Пол Хембри подчеркнул, что Pirelli не устраивает сложившаяся ситуация с шинными тестами: «Значительный объём работы мы проводим с использованием технологий компьютерного моделирования, но когда в реальности шина взаимодействует с асфальтом, на неё воздействует множество внешних фактором, которые сложно воспроизвести на симуляторе. Состояние поверхности трассы меняется, на асфальте может быть масло, происходят значительные колебания температур и так далее, поэтому тесты на трассе в определённом объёме проводить необходимо.

Мы прилагаем серьёзные усилия, чтобы добиться улучшений в этом вопросе. Это означает, что мы должны обратиться с просьбой о проведении отдельных тестовых сессий, посвящённых работе с шинами. Есть много непредсказуемых факторов, которые невозможно контролировать, причём, команды находятся в похожей ситуации, тесты для них тоже ограничены. Когда они приезжают на трассы, то сталкиваются с теми же сюрпризами, что и мы».

В календарь 2015 года включён Гран При Мексики, который пройдёт на реконструированном автодроме имени братьев Родригесов, и Хембри сказал несколько слов о том, как шинники готовятся к новой гонке: «На все новые трассы мы заранее отправляем свои бригады, они производят многочисленные измерения, используя лазерное оборудование и специальные инструменты, а затем вся эта информация используется при проведении компьютерных симуляций. Основная задача – понять, каким нагрузкам будут подвергаться шины, поскольку от этого зависит уровень их деградации».

В Pirelli не возражают, если у них появятся конкуренты в Формуле 1, но, по мнению Хембри, пока маловероятно, что в чемпионате начнётся новая эпоха «шинных войн»: «Нас часто об этом спрашивают, однако всё зависит от регламента чемпионата. Мы бы не возражали, но такое впечатление, что сейчас ни в одной категории автоспорта нет стремления возвращаться к “шинным войнам”. В конечном итоге, зрители хотят видеть борьбу гонщиков, им, наверное, не очень интересен такой аспект, как шины или силовые установки. Люди болеют за конкретных героев, им нужны звёздные гонщики, и мы это понимаем. Но нельзя исключать, что в будущем в Формуле 1 появятся и другие поставщики резины».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Четверг 08 Января 2015 18:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, pirelli, трассы, формуле

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне