Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Стив Робертсон и Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира – своего рода коллеги: оба занимаются спортивным менеджментом и оба работают с финскими гонщиками. Робертсон много лет сотрудничает с Кими Райкконеном, а Хаккинен – один из тех, кто весьма успешно выстраивает карьеру Валттери Боттаса.

Но сейчас мало кто вспоминает, что Робертсон в своё время сам неплохо выступал в гонках и в 1990-м был соперником Хаккинена в британской Формуле 3: в том сезоне финские гонщики, два Мики, Хаккинен и Сало, были неудержимы, выиграв на двоих 15 этапов чемпионата. Первый одержал 9 побед, второй – шесть. А одну из двух оставшихся гонок выиграл Стив Робертсон, причём, на столь знаменитой трассе, как Сильверстоун. Более того, она входила в программу Гран При Великобритании в качестве гонки поддержки.

«Это была особенная гонка, – вспоминает Робертсон. – И я, как и все мы, хотел продемонстрировать, на что способен, и понимал, что надо сразу выйти в лидеры. Хаккинен стартовал с поула, но я действовал очень решительно, и мне удалось обогнать его на первом круге. Потом я сдерживал натиск Мики, что было непросто, однако я смог победить и помню это непередаваемое чувство…

К сожалению, мне не так часто удавалось опережать Мику, как хотелось бы. Но было здорово наблюдать за тем, как лучшие гонщики выделялись на фоне остальных участников чемпионата. Они выступали на высочайшем уровне вне зависимости от погоды и всегда были быстры.

Мика Хаккинен и Стив Робертсон, британская Ф3, 1990 год" title="Мика Сало, Мика Хаккинен и Стив Робертсон, британская Ф3, 1990 год">

Когда всё складывалось идеально, у некоторых неплохих пилотов, в том числе и у меня, иногда получалось одолеть Хаккинена и Сало, но было понятно, что титул достанется одному из них. Оба выступали превосходно, но один из них был просто исключительным гонщиком.

Насколько Хаккинен отличался от остальных, было видно по тому, как он выступал в Брэндс-Хэтче. Знаменитую скоростную связку Dingle Dell он проходил на три десятых быстрее всех. Я несколько раз ехал вплотную за ним и видел, насколько точно он пилотировал. Он выбирал траекторию, проходившую по самому краю трассы. А если ты допустишь в том месте ошибку, то машина сразу подлетит в воздух на поребрике. Но Мика всегда проходил эту секцию одинаково быстро. В тот период я понял, что он гонщик очень высокого уровня. Именно эта точность и скорость потом помогли ему стать двукратным чемпионом мира».

В том году чемпионом британской Формулы 3 стал Мика Хаккинен, Мика Сало проиграл ему совсем немного, а третье место досталось Стиву Робертсону. Всё остальное – уже история. Но интересно, что их профессиональные пути пересеклись вновь, уже на новом уровне. И если Кими Райкконен, клиент Стива, признанный мастер, чемпион мира 2007 года, находится в поздней фазе своей карьеры в Формуле 1, то для Валттери Боттаса всё только начинается. Так что у Мики Хаккинена впереди ещё немало поводов для хорошего настроения. Кстати, Кими в своё время сменил его в McLaren, но нельзя исключать, что в будущем Валттери может сменить Райкконена в Ferrari – слухи на эту тему уже ходят…

Теги: Мика Хаккинен, Стив Робертсон

Источник: F1News

Воскресенье 28 Декабря 2014 13:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: робертсон, хаккинен, хаккинена, валттери

Читайте также: В этот уик-энд на автодроме Лагуна Сека проходит традиционный гоночный фестиваль Rolex Monterey Motorsports Reunion, где сначала должен был выступить Дженсон Баттон, сев за руль McLaren M23 – на ней Эмерсон Фиттипальди в 1974 году выиграл свой второй титул. Но Дженсон решил принять участие в 1000-километровой гонке японской кузовной серии Super GT, так что за руль легендарной машины по просьбе Зака Брауна сел не менее легендарный двухкратный чемпион мира Мика Хаккинен. Мика Хаккинен: «Мне вновь пришлось достать из шкафа свой старый комбинезон, должен сказать, что влез я в него с трудом! Пилотировать на этой трассе очень весело, особенно за рулём такой машины – это было здорово. Должен сказать, что на исторической машине выступать здесь легче, чем на современной – у М23 подвеска намного мягче, а на сегодняшней машине большую часть круга вы бы проехали на трёх колёсах – у неё ход подвески гораздо меньше». Turn your volume up for this one.
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Хаккинен: Мик Шумахер хочет побеждать

Мика Хаккинен занялся благотворительностью

Мика Хаккинен стал послом McLaren

Австрия'00: Двойной удар

Хаккинен: Главное для Росберга - не сдаваться

Мика Хаккинен: Хьюго увлёкся футболом

Мика Хаккинен: Мне было больно смотреть за неудачами McLaren в 2015-м

Хаккинен: Пропуск сезона - не лучший вариант для Алонсо

Мика Хаккинен подвёл итоги сезона

Хаккинен оценил психологическую подготовку Квята