Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
peugeot гибрид

Концепт Peugeot RCZ Hybrid4 (2010 год) был оснащён 163-сильным двухлитровым турбомотором, вращавшим переднюю ось, и 37-сильным электродвигателем на задней оси (в совокупности 200 л.с.). Купе расходовало в среднем всего 3,7 л/100 км. Не исключено, что его аналог в ближайшее время встанет на конвейер.

В  создании «горячих» и «подогретых» моделей Peugeot и Citroen отделение Peugeot Sport будет участвовать более активно, чем раньше. В ближайшие годы оно сосредоточит усилия на гибридах с возможностью зарядки от бытовой сети. Об этом глава концерна PSA Карлос Таварес рассказал в беседе с журналистами Auto Express. «В настоящее время единственная технология, которая позволяет двигаться в городе в чисто электрическом режиме, но в то же время наслаждаться хорошим ускорением, низкими выбросами CO2 и высокой автономией, — гибриды с зарядкой от розетки. Мы выбираем это направление. Такая технология соответствует будущему спортивных автомобилей».

У Peugeot уже есть большой опыт в дизель-электрических гибридных системах. Их совместимость со спортивными моделями продемонстрировал концептуальный суперкар Onyx (2012 год). Кстати, начинкой с ним поделился экспериментальный спортпрототип 908 Hybrid4 класса LMP1.

Этот подход, к примеру, использован немцами в модели Volkswagen Golf GTE. Заряжаемый от сети гибрид позиционируется в первую очередь как быстрая модель (отсюда буквы GT) и только во вторую — как экономичная. Ещё бы, суммарная отдача силовой установки GTE равна 204 л.с. — немногим меньше, чем у Peugeot 308 GT. А разгон с нуля до сотни у GTE примерно на секунду хуже, чем у хот-хэтча Golf GTI (7,6 против 6,5 с), который весит на 180 кг меньше.

Недавно компания Peugeot обнародовала полные данные прототипа 2008 DKR, созданного для ралли-рейда Дакар. Ключевые особенности: среднемоторная компоновка, задний привод, битурбодизель V6 3.0 (340 л.с., 800 Н•м). Каждая из четырёх подвесок на двойных поперечных рычагах оснащена парой пружин и двумя регулируемыми амортизаторами. Дакар-2015 стартует 4 января в Буэнос-Айресе. За команду будут выступать Стефан Петрансель, Сириль Депре и Карлос Сайнс.

К слову, о массе. Добавка батареи и электропривода явно не способствует её снижению и, кажется, плохо вяжется с самой идеей хот-хэтча или спортивного купе. К тому же в таких моделях важна не только динамика, но и управляемость. С другой стороны, батареи и «электрика» — это возможность понизить центр тяжести машины и получить в распоряжение большой крутящий момент с самых низов. Что в итоге выгоднее? Определённым ориентиром могут служить слова разработчиков Porsche 918: лишённый электротяги, пусть даже существенно более лёгкий, бензиновый спайдер не был бы быстрее гибридного. И ещё один показательный момент. Превращая дорожные гиперкары Ferrari LaFerrari и McLaren P1 в чисто трековые FXX K и P1 GTR, конструкторы не стали выкидывать гибридную часть, чтобы сэкономить массу.

Источник: DRIVE.RU

Среда 10 Декабря 2014 11:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: peugeot, дакар, батареи, будущие

Читайте также: Дакар-2016: Итоги – грузовики 1 февраля 2016, 18:00 Ралли-рейд «Дакар-2016» завершён, все победители определены, а мы завершаем подведение итогов гонки. О мотоциклах, квадроциклах и автомобилях мы уже поговорили ранее, теперь настала очередь последней категории участников – грузовых машин. Грузовики К категории грузовиков на «Дакаре» в нашей стране традиционно приковано особое внимание – ведь здесь выступает «КАМАЗ-Мастер», самая знаменитая и самая титулованная российская команда в мировом автоспорте. К сожалению, на этот раз порадовать болельщиков КАМАЗов не удалось – второе место, конечно, совсем не то, чего мы все и сама команда ждали. Зачёт выиграл Жерар де Рой, выступающий за собственную команду на грузовиках IVECO. На финише он опередил ближайшего из преследователей, Айрата Мардеева на КАМАЗе, более чем на час. Третье место занял ещё один представитель Team de Rooy Федерико Виллагра. Четвёртое – лидер команды MAN Ханс Стэйси. На пятом – ещё один представитель команды де Роя, Тон ван Генугтен. В общем, на этом «Дакаре» Team de Rooy была однозначно лучшей командой. Конечно, неудачи у «КАМАЗ-Мастер» случались и раньше, но давно она не выглядела на «Дакаре» столь блекло. Три победы Эдуарда Николаева на этапах, и ни одного дня в лидерах зачёта – удивительно невыразительный итог гонки для россиян. В руководстве команды считают, что причин тому несколько – очень необычный маршрут, большой прогресс соперников и невезение. Владимир Чагин: «В этом году была высочайшая конкуренция в классе грузовиков, команды подготовились к ралли...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дакар финишировал

Хороший, плохой, раллийный: чем закончился «Дакар»-2016

Пора возвращаться в Африку? Что не так с «Дакаром»-2016

Дакар-2016: Неоднозначные итоги самого сложного дня

Дакар-2016: Первые пески

Дакар-2016: Авария Лёба и первая победа MINI

Дакар-2016: Интервью с Владимиром Чагиным

Соцсети «Дакара»: пожар тен Бринке и музей Васильева

Дакар-2016: Петрансель выиграл шестой этап

Дакар-2016: Лёб выиграл второй этап, Васильев третий