Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
peugeot гибрид

Концепт Peugeot RCZ Hybrid4 (2010 год) был оснащён 163-сильным двухлитровым турбомотором, вращавшим переднюю ось, и 37-сильным электродвигателем на задней оси (в совокупности 200 л.с.). Купе расходовало в среднем всего 3,7 л/100 км. Не исключено, что его аналог в ближайшее время встанет на конвейер.

В  создании «горячих» и «подогретых» моделей Peugeot и Citroen отделение Peugeot Sport будет участвовать более активно, чем раньше. В ближайшие годы оно сосредоточит усилия на гибридах с возможностью зарядки от бытовой сети. Об этом глава концерна PSA Карлос Таварес рассказал в беседе с журналистами Auto Express. «В настоящее время единственная технология, которая позволяет двигаться в городе в чисто электрическом режиме, но в то же время наслаждаться хорошим ускорением, низкими выбросами CO2 и высокой автономией, — гибриды с зарядкой от розетки. Мы выбираем это направление. Такая технология соответствует будущему спортивных автомобилей».

У Peugeot уже есть большой опыт в дизель-электрических гибридных системах. Их совместимость со спортивными моделями продемонстрировал концептуальный суперкар Onyx (2012 год). Кстати, начинкой с ним поделился экспериментальный спортпрототип 908 Hybrid4 класса LMP1.

Этот подход, к примеру, использован немцами в модели Volkswagen Golf GTE. Заряжаемый от сети гибрид позиционируется в первую очередь как быстрая модель (отсюда буквы GT) и только во вторую — как экономичная. Ещё бы, суммарная отдача силовой установки GTE равна 204 л.с. — немногим меньше, чем у Peugeot 308 GT. А разгон с нуля до сотни у GTE примерно на секунду хуже, чем у хот-хэтча Golf GTI (7,6 против 6,5 с), который весит на 180 кг меньше.

Недавно компания Peugeot обнародовала полные данные прототипа 2008 DKR, созданного для ралли-рейда Дакар. Ключевые особенности: среднемоторная компоновка, задний привод, битурбодизель V6 3.0 (340 л.с., 800 Н•м). Каждая из четырёх подвесок на двойных поперечных рычагах оснащена парой пружин и двумя регулируемыми амортизаторами. Дакар-2015 стартует 4 января в Буэнос-Айресе. За команду будут выступать Стефан Петрансель, Сириль Депре и Карлос Сайнс.

К слову, о массе. Добавка батареи и электропривода явно не способствует её снижению и, кажется, плохо вяжется с самой идеей хот-хэтча или спортивного купе. К тому же в таких моделях важна не только динамика, но и управляемость. С другой стороны, батареи и «электрика» — это возможность понизить центр тяжести машины и получить в распоряжение большой крутящий момент с самых низов. Что в итоге выгоднее? Определённым ориентиром могут служить слова разработчиков Porsche 918: лишённый электротяги, пусть даже существенно более лёгкий, бензиновый спайдер не был бы быстрее гибридного. И ещё один показательный момент. Превращая дорожные гиперкары Ferrari LaFerrari и McLaren P1 в чисто трековые FXX K и P1 GTR, конструкторы не стали выкидывать гибридную часть, чтобы сэкономить массу.

Источник: DRIVE.RU

Среда 10 Декабря 2014 11:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: peugeot, дакар, батареи, будущие

Читайте также: Грузовики знаменитой российской команды «КАМАЗ-мастер» отправились на «Дакар-2018», который пройдёт с 6 по 20 января в Южной Америке. К 23 ноября они должны оказаться во французском порту Гавр, где пройдут первые технические проверки. На следующий день машины участников будут погружены на грузопассажирский лайнер и перевезены в Перу, где и состоится старт гонки. Как обычно, «КАМАЗ-Мастер» выставит на старт четыре грузовика, за руль которых сядут Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников, Айрат Мардеев и Антон Шибалов. При этом Сотников вновь, как и на «Шёлковом пути», будет использовать грузовик КАМАЗ 43509 с рядным шестицилиндровым 13-литровым двигателем, соответствующим регламенту 2019 года. Перед отъездом команды на тестовой трассе в Тарловке состоялся традиционный смотр, на который приехал и президент Татарстана Рустам Минниханов. Он лично протестировал грузовики, которые примут участие в гонке, и пожелал команде удачи. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети «Дакара»: долгожданный подиум и спящие механики

Дакар финишировал

Хороший, плохой, раллийный: чем закончился «Дакар»-2016

Пора возвращаться в Африку? Что не так с «Дакаром»-2016

Дакар-2016: Неоднозначные итоги самого сложного дня

Дакар-2016: Первые пески

Дакар-2016: Авария Лёба и первая победа MINI

Дакар-2016: Интервью с Владимиром Чагиным

Соцсети «Дакара»: пожар тен Бринке и музей Васильева

Дакар-2016: Петрансель выиграл шестой этап