Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes gle mercedes detroit2015

Назвать красавцем Mercedes GLE Coupe язык не поворачивается, но внешность его не кажется необычной. Мы уже привыкли к «икс-шестому», на который очень смахивает новинка.

П рямого конкурента кроссоверу BMW X6 в Мерседесе готовят давно. Официальный дебют новинка справит на мотор-шоу в Детройте в январе 2015-го. Однако GLE Coupe рассекретили раньше времени. Именно так будет именоваться купеобразная версия кроссовера ML, который после рестайлинга в следующем году получит название GLE.

Производитель в качестве опции предлагает даже колёсные диски 22 дюйма. Сборку модели наладят на заводе компании в Таскалузе, где на конвейере стоит родственный кроссовер ML.

По габаритным размерам кроссовер GLE Coupe практически идентичен паркетнику BMW X6. Mercedes насчитывает 4900 мм в длину, 2003 — в ширину и 1733 — в высоту (колёсная база — 2915 мм). Таким образом, новинка на 9 мм короче, на 14 мм шире и на 29 мм выше баварского соперника. В базовом оснащении у GLE Coupe обычная пружинная подвеска, но за доплату доступна пневмоподвеска Airmatic с системой ADS Plus. К слову, для BMW есть только задняя пневмоподвеска.

Все паркетники оснащены полным приводом 4Matic. На версиях GLE 350 d и GLE 400 — симметричный межосевой дифференциал, а в AMG-варианте крутящий момент делится в соотношении 40:60 в пользу задних колёс.

Поначалу покупателям предложат три модификации паркетника: дизельную GLE 350d (258 л.с.) и две бензиновые — GLE 400 (333 л.с.) и GLE 450 AMG Sport (367 л.с.). Летом 2015 года модельный ряд пополнится «заряженной» версией GLE 63 AMG с двигателем на 525 л.с. (700 Н•м). Для GLE Coupe доступна система Dynamic Select, позволяющая выбирать между различными настройками шасси и силового агрегата: Comfort, Sport, Sport+, Individual. Кроме того, появился новый кроссоверный режим Slippery для скользких покрытий.

Салон кроссовера практически идентичен интерьеру родственного паркетника Mercedes ML. Отличия — другой руль, усовершенствованная мультимедийная система Comand, много дерева в отделке (правда, не во всех комплектациях).

Моторная гамма BMW X6 более разнообразна и включает в себя сразу три дизеля: мощностью 249, 313 и 381 л.с., а также бензиновые модификации X6 35i (306 л.с.) и 50i (450 л.с.). Динамические характеристики GLE Coupe пока держатся в секрете, поэтому сравнить его с главным конкурентом мы, увы, пока не можем. В продаже новинка должна появиться в начале лета 2015-го.

Источник: DRIVE.RU

Среда 10 Декабря 2014 11:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: coupe, mercedes, новинка, кроссовер

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам