Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Едва ли не самый провальный сезон в истории «Скудерии» позади: лишь второй раз за 20 лет команда вне топ-3 Кубка конструкторов.

ЦЕЛИ


«Феррари» — одна из тех немногих команд, чьи цели из года в год даже не обсуждаются. «Скудерия» должна бороться за первое место, это зашито в её ДНК. Любые поражения переносятся итальянской командой крайне болезненно.

Оттого ещё более тоскливым выглядел для команды сезон-2014 ещё до того, как он начался. Слухи в 2013 году приписывали «Мерседесу» существенное преимущество по части двигателей, и предсезонные тесты лишь подтвердили этот факт. «Феррари» с первых же дней выглядела весьма невразумительно. Даже на фоне клиентов «Рено», которые вообще ехали в Австралию, боясь не доехать до финиша, ситуация «Скудерии» была не сильно лучше.

Так что изначально было ясно: ни о какой борьбе за титулы речи идти не может. Поэтому команда могла нацеливаться разве что на победы в отдельных гонках и постепенную подготовку к 2015-му.

РЕЗЮМЕ


Всё оказалось даже хуже, чем могли себе представить в Маранелло. Хотя старт сезона, в принципе, можно было назвать оптимистичным. В Австралии Фернандо Алонсо финишировал четвёртым, Кими Райкконен стал седьмым – команда набрала 18 очков и стартовала с третьей строчки в Кубке конструкторов. Учитывая преимущество «Мерседеса» и тот факт, что по скорости «Ред Булл» оставался впереди, это место вполне могло устроить «Скудерию» по итогам сезона.

Но этап шёл за этапом, а машина лучше не становилась. Пилоты «Феррари» блистали лишь эпизодами. В Китае Алонсо смог финишировать на третьей позиции, в Венгрии перед летним перерывом вообще едва не выиграл – Даниэль Риккардо обогнал его всего за пару кругов до финиша и опередил лишь на пять секунд. Райкконен хорошо выступил в своей любимой Бельгии, где финишировал на четвёртой позиции. Собственно, на этом успешные выступления пары чемпионов мира заканчиваются.

К середине сезона «Феррари» продолжала удерживать третью строчку в Кубке конструкторов и пыталась сохранять хорошую мину при плохой игре. Но затем «Уильямс», который в первых гонках показывал хорошую скорость, но никак не мог собрать всё воедино, наконец добился значительного прогресса и стал реализовывать потенциал своего болида. Сказался и тот факт, что в Маранелло очень рано решили перебросить ресурсы на проект 2015 года и фактически прекратить доводку текущего болида. «Скудерия» стала сдавать – к концу сезона отставание от команды сэра Фрэнка составило больше 100 очков. Провал.

Оценка за сезон от «Чемпионата» — 3/10.

ЛУЧШАЯ ГОНКА


Особенно ударным получилось выступление «Феррари» в Венгрии. Под Будапештом многое сложилось в пользу испанца. Незадолго до гонки над трассой прошёл ливень, и стартовать пилотам пришлось не на сликах. К тому же Льюис Хэмилтон стартовал с пит-лейн, а у Нико Росберга, несмотря на дерзкую скорость на первых кругах на влажной трассе, гонка просто не сложилась, и он финишировал даже позади британского напарника.

Алонсо удачно стартовал, затем держался в числе лидеров, хотя по скорости проигрывал Даниэлю Риккардо и Фелипе Массе. Рестарт, который был после мощной аварии Серхио Переса, испанец принял в качестве лидера благодаря пит-стопам Даниэля и Фелипе. Австралиец и бразилец затем обогнали Алонсо, но расчёт «Феррари» был на тактику: Фернандо ехал с двумя пит-стопами, в то время как Риккардо делал три остановки. И если бы гонка была короче на пару кругов, Алонсо мог и победить. Но его «софт» к финишу совсем сдал, и Риккардо смог его обогнать практически без сопротивления.

Но второе место тоже стало неплохим результатом для «Феррари». Тем более что оно было подкреплено шестой позицией Райкконена. «Скудерия» завоевала 26 очков – столько она в сезоне-2014 больше не набирала.

ХУДШАЯ ГОНКА


Венцом абсолютной безнадёжности и уныния для «Феррари» стала гонка Гран-при Японии, которая проходила в кошмарных дождевых условиях. Для Алонсо она закончилась уже на третьем круге: вскоре после возобновления гонки, прерывавшейся красными флагами, красная машина испанца замерла на обочине. У Райкконена скорость была безнадёжно низкой, и он смог финишировать лишь 12-м. Несмотря на удручающую форму болида, «Феррари» лишь один раз за сезон осталась без очков, и было это как раз на «Сузуке».

ПИЛОТЫ


Фернандо Алонсо выжимал из машины всё, что только мог, но даже усилий испанца было недостаточно для того, чтобы «Феррари» добивалась достойных результатов. Не исключено, что во второй половине сезона, когда дело начало идти к разрыву, в испанце уже не горело прежней страсти по отношению к «Скудерии». Несмотря на это, казалось, что на результатах это не сказывается, и он по-прежнему ехал на пределе машины.

Для Кими Райкконена сезон иначе как провальным не назовёшь. Машина просто катастрофично не подходила финну, её передняя часть не работает так, как нужно для Кими. Точно такие же проблемы у него были, например, во второй половине сезона-2008 и в 2013-м после того, как «Пирелли» вернулась к шинам прежних спецификаций. Но если в тех случаях общая скорость болида всё равно позволяла ему бороться за подиумы, то с учётом недостаточного темпа F14T эти проблемы перечеркнули все усилия команды и Кими. Тем не менее, в Маранелло в Райкконена верят и без тени сомнений оставили его на 2015-й.

СТАТИСТИКА


«Феррари»: 19 гонок, 0 побед, 2 подиума, 216 очков, 4-е место в Кубке конструкторов. Лучший финиш: 2-е место (Фернандо Алонсо, Гран-при Венгрии).

Фернандо Алонсо: 19 гонок, 0 побед, 2 подиума, 161 очко, 6-е место в личном зачёте. Лучший финиш: 2-е место (Гран-при Венгрии).

Источник: Чемпионат.com

Воскресенье 07 Декабря 2014 16:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: феррари, алонсо, гонка, фернандо

Читайте также: По итогам квалификации в Остине Фернандо Алонсо показал 9-й результат, после чего заявил, что был бы доволен своей скоростью на этой трассе, даже если бы не прошёл в финальную сессию. Вопрос: Вероятно, чтобы показать 9-й результат в квалификации, вам пришлось выжать из машины больше, чем она могла дать?Фернандо Алонсо: Да, хотя думаю, что свой лучший круг я проехал во 2-й сессии. Тогда я сказал команде, что такой результат – максимум, на что я способен, и если его будет достаточно для того, чтобы пройти в финал – отлично, если нет – я всё равно буду доволен. Но мы всё-таки оказались в финале и показали 9-е время, а из-за штрафа Ферстаппена я стартую с 8-й позиции, так что завтра будут хорошие шансы заработать очки. В Сингапуре мы этот шанс упустили из-за инцидента в первом повороте, но были близки к первой десятке в Малайзии, а также в Японии, где на последнем круге я боролся с Фелипе Массой, хотя стартовал последним из-за штрафов за замену двигателя. Если завтра всё сложится удачно, мы наконец-то сможем заработать несколько очков. Вопрос: Говорят, к этом году трасса стала весьма неровной…Фернандо Алонсо: Да, она действительно неровная, кочек больше, чем в прошлом году. Но первый сектор с его скоростными поворотами, наверное, остаётся лучшим её участком. Второй сектор с длинными прямыми отрезками не относится к числу любимых, на нём мы теряем какое-то время, но в целом эта трасса всем нравится. Вопрос: Как вы оцениваете прогресс McLaren в этом году в плане модернизации шасси?Фернандо Алонсо: По сравнению с предыдущими сезонами мы действительно прогрессировали, и доработка машины шла в правильном направлении...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Я всегда выбирал лучший из возможных вариантов

Алонсо получил предупреждение и штрафные баллы

Фернандо Алонсо: Не думаю, что повлиял на итог гонки

Алонсо: Удержать Феттеля позади - сложная задача

Фернандо Алонсо: Переговоры с командой продолжаются

Фернандо Алонсо: Сегодня я мог подняться на подиум!

Алонсо: В 2018-м узнаем, насколько хорошее у нас шасси

Алонсо: Я горжусь нашей работой за эти три года

Алонсо: Приоритетом для меня остаётся McLaren

Алонсо: Новый асфальт не соответствует стандартам Ф1