Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
abs esp безопасность

Мы знаем несколько примеров, когда настройка систем безопасности не соответствовала условиям эксплуатации в России. Стоит вспомнить хотя бы АБС на автомобилях Volkswagen, которую издание Авторевю упрекало в некорректной работе на неровных дорогах.

Н едавно стало известно, что Минпромторг поручил подведомственному Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) подготовить особые требования к системам безопасности (АБС, ESP, комплекс слежения за разметкой, адаптивный круиз-контроль), которые будут учитывать особенности эксплуатации автомобилей в России. По слухам, на научные изыскания планируется потратить 50 миллионов рублей.

Помимо разработки рекомендаций по адаптации бортовых транспортных систем активной безопасности, будут подготовлены предложения по внесению изменений в техрегламент, регулирующий порядок сертификации.

В Минпромторге вполне обоснованно заявляют, что большая часть нашей страны находится в худших по сравнению с Европой климатических и дорожных условиях, что необходимо учитывать при разработке систем безопасности. Кроме низких температур в числе причин, ухудшающих работу иностранного оборудования, называются плохие и протяжённые дороги, гололёд, заснеженность, нечитаемые разметка и знаки, а также дефекты асфальтового покрытия. Похоже, чиновники уже отчаялись побороть главную российскую беду с плохими дорогами и задумали пойти по другому пути — адаптировать всё вокруг под наши специфические условия. В министерстве отмечают, что пока работа НАМИ носит чисто научный характер, однако по результатам исследований будет принято окончательное решение о том, стоит ли законодательно закреплять российские требования к системам безопасности.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 01 Декабря 2014 16:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, требования, особые, систем

Читайте также: Перед началом уик-энда в FIA сообщили об изменениях на трассе в Баку по сравнению с прошлым годом, связанных с увеличением скорости машин, и подтвердили расположение двух независимых зон DRS. Барьеры в зонах безопасности 1, 2, 3, 5, 8 и 15 поворотов отодвинуты от трассы, чтобы обеспечить большее место. К барьерам TecPro в 1, 3, 5, 7, 8 и 15 поворотах добавлены дополнительные блоки, установленные перед прежними. В 7 и 18-м поворотах оборудованы дополнительные ворота в заграждении для эвакуации машин после аварии. Добавлены проходы для упрощения доступа людей после завершения работы на трассе. Продолжительность барьеров безопасности на внешней стороне 13 и 19 поворотов увеличена на 34 метра. Гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла в двух независимых зонах DRS. Одна из двух зон DRS расположена на длинной прямой на проспекте Нефтяников. Точка замера интервала между машинами находится на апексе 20 поворота, а активировать систему можно будет через 347 метров. Точка замера другой зоны DRS совпадает со второй линией машины безопасности, а использовать систему можно через 52 метра после второго поворота. Ограничение скорости на пит-лейн в этот уик-энд выше, чем год назад – 80 км/ч. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Бернд Майландер: Люблю пилотировать на пределе!

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

Грожан: Старт за сейфти-каром - для меня не проблема

Сколько кругов проехал сейфти-кар за всю историю Ф1?

Даниил Квят: Сегодня мы могли бороться с Ferrari

GP3: Бошунг выиграл дождевую воскресную гонку

Лауда: Безопасности уделяется слишком много внимания