Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После финиша заключительного Гран При сезона не прошло и недели, а Себастьян Фетель уже приступил к работе в Маранелло. Мы писали, что в этот уик-энд он может вывести на трассу во Фьорано Ferrari F2012 в рамках съёмочного дня, и утром в субботу четырёхкратный чемпион действительно сел за руль этой машины.

В его планах оставаться в Маранелло до понедельника, когда вступит в должность Маурицио Арривабене, новый руководитель команды. С приходом в Скудерию этого человека, а также Себестьяна Феттеля, все сотрудники гоночного подразделения Ferrari связывают надежды на стабилизацию ситуации и возвращение итальянской команды на первые позиции в чемпионате мира.

Впрочем, пока неясно, в какой мере Скудерии в 2015 году удастся отыграть весьма заметное отставание от Mercedes, тем более что формирование технического департамента команды продолжается. За те восемь месяцев, что ею руководил Марко Маттиаччи, в Маранелло появились четыре десятка новых специалистов. Кроме того, предпринимались усиленные попытки уговорить Росса Брауна вернуться в Ferrari, впрочем, не увенчавшиеся успехом, по крайней мере, пока. Отчасти это свидетельствует о том, что в Ferrari не в полной мере доверяют Джеймсу Эллисону, техническому директору команды, что, возможно, сказывается на эффективности работы этого безусловно талантливого британского инженера.

В любом случае предстоящие зимние месяцы будут заполнены напряжённой работой, времени до начала нового сезона не так уж много, поэтому Ferrari и Феттель не хотят терять ни дня.

Теги: Себастьян Феттель, Ferrari

Источник: F1News

Суббота 29 Ноября 2014 12:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, маранелло, себастьян, феттель

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?