Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Розыгрыш чемпионского звания в ходе 66-го по счету сезона американской серии NASCAR проходил в режиме «плей офф» — и победителем стал 38-летний калифорниец Кевин Харвик

Василий КОСТИН

Сток-кары «шестого поколения» наконец приобрели нормальные пропорции. Кстати, вплоть до недавнего времени все машины оснащались только карбюраторами — на систему впрыска McLaren Electronics серия перешла лишь в 2012 году

Самая популярная гоночная серия Америки на протяжении нескольких лет теряла зрителей, уставших от соревнований на почти идентичных (и притом довольно уродливых) машинах. Но появление в прошлом году машин нового поколения под условным обозначением Gen. 6 снова привлекло внимание болельщиков: сток-кары стали выглядеть выигрышнее благодаря более гармоничным пропорциям и внешнему сходству с серийными седанами.

Впрочем, технически они по-прежнему бесконечно далеки от машин c конвейера: вне зависимости от конструкции «базовой» модели, все наскаровские болиды — заднеприводные, с неразрезным задним мостом, оснащены специальным гоночным двигателем V8 с нижним расположением распредвала и двумя клапанами на цилиндр, который сблокирован с четырехступенчатой коробкой передач.

Наскаровские гонщики ездят по обычным, не овальным трассам лишь дважды в году
Подавляющее большинство гонок проводятся на профилированных овалах, из которых два — особенно скоростные, так называемые «суперспидвеи»: это Талладега и Дайтона. А этапов на привычных нам трассах европейского типа за весь сезон проводится всего два — на треках Sonoma Raceway и Watkins Glen International.

На технических изменениях организаторы не остановились. В этом году они решили перекроить правила серии так, чтобы не дать лидеру чемпионата к концу сезона оторваться от своих соперников, что ослабило бы накал борьбы. Напомним, что начиная с 2004 года чемпионат разделен на две неравные части. После некоторых доработок система выглядела так: первые 26 этапов все участники борются на равных, после чего на протяжении десяти этапов 13 лучших принимают участие в «Погоне за Кубком» (Chase for the Cup), а остальные пилоты борются за места за пределами топ-13.

За наскаровским финалом следило 5,223 миллионов американских телезрителей
В этом году утвердили новую схему, по которой разыгрывается чемпионат. В «Погоню» теперь проходят 16 спортсменов с наибольшим числом побед в первых 26 гонках сезона. 16-е место достанется лидеру очкового зачета, даже если если у него нет побед. После этого каждому из участников «Чейза»них начсляют 2000 очков плюс три бонусных балла за каждую победу в первой части чемпионата. По итогам каждых трех гонок отсеивается по четыре пилота, набравших меньше всего очков, а прошедшим дальше начисляют сначала три, а потом четыре и пять тысяч очков.

Судьба чемпионского титула решается на последней гонке сезона, между четырьмя претендентами. До решающей схватки на овале в Майями дошли партнеры по команде Richard Childress Racing Кевин Харвик и Райан Ньюман (Chevrolet SS), вице-чемпион 2010 года Дэнни Хэмлин (Joe Gibbs Racing, Toyota Camry) и восходящая звезда, 24-летний Джои Логано (Team Penske, Ford Fusion).

Финальный, 36-й этап в Майями: Кевин Харвик борется с четырехкратным чемпионом Джеффом Гордоном. Отличить машины участников «Погони за Кубком» зрителям помогают жёлтые полосы под радиаторной решеткой и наверху лобового стекла

Из-за нового формата в розыгрыше титула не принимал участия четырехкратный чемпион Наскара Джефф Гордон: он вылетел из «Погони» на предпоследнем этапе в Финиксе, несмотря на финиш на второй позиции. И все из-за Райана Ньюмана, вырвавшегося на 11-е место — заработанных при этом очков хватило, чтобы выбить Гордона из «Погони»! Тем не менее, Гордон новую очковую систему хвалил (и, кстати, взял в Майами поул-позицию — есть еще порох в пороховницах!)

В Майами все решила тактика пит-стопов: во время заключительного визита на пит-лейн Кевин Харвик поменял все четыре шины, а его соперники — только две. Поначалу экономия времени оправдывала себя, но в дальнейшем свежие шины позволили Харвику взвинтить темп, вырваться в лидеры и финишировать первым. По итогам года всего одно очко отделило свежеиспеченного чемпиона от партнера по команде, Ньюмана — который финишировал вторым. А если бы сохранилась старая система подсчета очков, то победителем стал бы молодой Джои Логано — причем с отрывом в восемь очков.

Это первый титул Кевина Харвика за четырнадцать лет участия в топовой категории NASCAR — кубке Sprint

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 24 Ноября 2014 16:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: харвик, кевин, этапов, погони

Читайте также: Перед Гран При Абу-Даби пресс-служба Renault F1 вместо традиционного интервью устроила для Кевина Магнуссена по-своему интересный экспресс-опрос, чем-то напоминающий игру в ассоциации… Вопрос: Абу-Даби.Кевин Магнуссен: Финал сезона. Вопрос: Трасса Яс-Марина.Кевин Магнуссен: Не самая любимая. Вопрос: Гонка, которая стартует в сумерках, а финиширует в темноте. Кевин Магнуссен: Круто. Вопрос: Поздний подъём утром из-за более позднего старта.Кевин Магнуссен: Хорошо. Вопрос: Любимый поворот Яс-Марины.Кевин Магнуссен: 3-й. Вопрос: Подойдёт ли трасса машине R.S.16?Кевин Магнуссен: Посмотрим. Вопрос: Лучшее место для обгонов?Кевин Магнуссен: 11-й поворот. Вопрос: Худшее место для обгонов?Кевин Магнуссен: 12-й поворот. Вопрос: Chemical Brothers, Лайонел Ричи или Рианна?Кевин Магнуссен: Лайонел Ричи. Вопрос: Кому достанется титул, Нико или Льюису?Кевин Магнуссен: Нико. Вопрос: Ваши самые первые тесты в Абу-Даби за рулём машины Формулы 1...Кевин Магнуссен: Очень здорово. Вопрос: 14-е место в Гран При Абу-Даби 2014 года…Кевин Магнуссен: Не очень здорово. Вопрос: Предстоящая гонка. Кевин Магнуссен: Надеюсь заработать очки. Вопрос: Чем займётесь после финиша Гран При Абу-Даби?Кевин Магнуссен: Напьюсь. Вопрос: Планы на межсезонье?Кевин Магнуссен: Расслабляться! Вопрос: Год, когда вы вернулись в Формулу 1.Кевин Магнуссен: Отлично повеселились с командой. Вопрос: Лучший момент сезона.Кевин Магнуссен: 7-е место в Сочи. Вопрос: Что было лучшим в работе с командой?Кевин Магнуссен: Постоянные приколы. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кевин Магнуссен: Палмер должен быть рад моему уходу

Магнуссен: В Сан-Паулу выступали многие мои кумиры

Кевин Магнуссен: В воскресенье поборемся за очки

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Магнуссен: На машине будет установлено новое днище

Кевин Магнуссен: Я дал команде две недели

Кевин Магнуссен: Японцы без ума от Формулы 1

Кевин Магнуссен: Я увидел дым и выпрыгнул из машины

Кевин Магнуссен: Не думал, что будет настолько горячо!

Кевин Магнуссен: Сегодня всё прошло идеально