Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Алекс Вурц, бывший пилот Формулы 1, ныне выступающий в чемпионате мира по гонкам на выносливость за заводскую команду Toyota, прокомментировал для F1News.Ru итоги Гран При Абу-Даби и всего сезона 2014 года.

Вопрос: Как вы оцениваете главные итоги чемпионата?
Алекс Вурц: Я думаю, что сезон очень интересный, это была принципиальная схватка двух гонщиков Mercedes, которые явно доминировали по ходу чемпионата, и в итоге судьба титула решилась только в финальном Гран При. Льюис Хэмилтон завершил сезон эффектной победой, что делает его двукратным чемпионом мира, что на миллион процентов заслуженно!

И я должен снять шляпу перед всей командой Mercedes, показавшей фантастические результаты, а перед Льюисом – прежде всего.

Вопрос: Но, наверное, немного расстраивает, что в финале сезона мы не увидели настоящей борьбы Хэмилтона и Росберга, у которого возникли технические проблемы…
Алекс Вурц: Конечно, но в последние годы Формула 1 немного разбалована невероятными финальными гонками, в которых было по три претендента на титул. Но не каждый раз чемпионат завершается в голливудском стиле, Формула 1 по-прежнему остаётся настоящим спортом, это не шоу, и сегодня мы видели, что здесь нет никакого режиссёра, который всем командует из-за кулис. Просто сегодня Росбергу не повезло.

Источник: F1News

Воскресенье 23 Ноября 2014 19:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алекс, формула, настоящим, спортом

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Жак Вильнёв: Формула 1 пытается вместить в себя всё

Формула E: Представлен проект трассы в Париже