Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюису Хэмилтону завтра предстоит принять участие в решающей схватке за титул. Британец начнет Гран При Абу-Даби вторым, но чтобы выиграть чемпионат, ему достаточно просто сохранить позицию. Вечером в субботу Льюис говорил с журналистами о своем главном сопернике, о плане на гонку и важности поула на этой трассе.

Вопрос: Льюис, вы говорили, что машина 2008 года, на которой вы выиграли титул, была одной из лучших в вашей карьере. Можете ли вы сравнить её с той, на которой выступаете сегодня?
Льюис Хэмилтон: Машины стали другими. Сегодня мы больше фокусируемся на регулировании различных параметров, эти машины умнее. Возможно, это уже приносит не столько удовольствия от пилотирования, как раньше, но это всё ещё очень серьёзная и непростая задача. Самая большая разница заметна на торможениях – сегодняшние машины очень стабильны.

Вопрос: Нико говорил сегодня на пресс-конференции, что вы, возможно, допустили несколько ошибок в квалификации, упоминал и вашу ошибку в Бразилии? Не кажется ли вам, что это своего рода стратегия? Вы обращаете внимание на его высказывания?
Льюис Хэмилтон: Честно говоря, я не слишком обращаю на него внимание. Сегодня я не думаю, что допустил больше ошибок, чем он. Ему вообще-то пришлось совершить дополнительный круг на комплекте "гоночной резины", что, я надеюсь, скажется завтра. У меня было очень-очень мало ошибок по ходу этого сезона, так что я не слишком беспокоюсь.

Конечно, Нико сделает всё возможное, чтобы придумать путь [как вывести меня из равновесия], он так действует в сложившейся ситуации. Что касается меня, я предпочитаю отвечать ему на трассе. Сегодня он отлично справился со своей работой в третьей части квалификации, а я отыграюсь завтра в гонке.

Вопрос: Льюис, вы уже определились с планом, по которому проведете гонку, или будете действовать по ситуации?
Льюис Хэмилтон: Честно говоря, это достаточно сложно – выработать конкретный план на гонку и потом ему следовать. В каждой гонке у меня одна цель – победить. Всегда, в любой гоночный уик-энд. Обычно вы пытаетесь добраться до предела, но не хотите через него переступить. Плюс, в зависимости от ситуации, вы можете выбирать, насколько близко к пределу допустимо подойти.

Посмотрите, что случилось в предыдущей гонке? Я переступил предел, и я не буду делать этого завтра, но всё ещё могу победить. По ходу гонки я буду принимать решения в зависимости от того, как развиваются события. Я многое знаю, исходя из своего опыта в прошлом. Я готов лучше, чем когда-либо прежде.

Вопрос: Мы знаем, что вы не любите статистику. Но Нико в этом году заработал 11 поулов и семь раз уступал победу либо вам, либо Даниэлю. Что вы можете извлечь из этого факта? Заставляет ли это вас задуматься над тем, что возможно, и не обязательно стартовать первым, чтобы победить? Может быть, вас вообще не волнует тот факт, что он стартует впереди?
Льюис Хэмилтон: Заработать поул – это великолепно. Это то, к чему пилот всегда стремиться. Но в Формуле 1 – и мы видели подтверждение этому в прошлом – это ещё ничего не гарантирует в гонке.

Быть вторым на старте здесь не так плохо. Есть очень длинная прямая между седьмым и восьмым поворотами, так что… Если говорить обо мне, я чувствую себя достаточно комфортно перед завтрашней схваткой.

Источник: F1News

Суббота 22 Ноября 2014 21:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: льюис, хэмилтон, ситуации, гонку

Читайте также: Гран При Испании Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Перед началом испанского уик-энда команды с оптимизмом говорили о подготовленных новинках и связанных с ними надеждами на прогресс, но после первых тренировок речь вновь шла о резине и скользком асфальте. Многие добились большего от своих машин, но вот заставить резину работать на хорошо знакомой трассе удалось не всем. На зимних тестах в Pirelli столкнулись с эффектом пузырения на некоторых машинах – и связали это с новым асфальтом, появившимся в Барселоне после адаптации трассы к требованиям мотоциклетной федерации FIM. Чтобы избежать пузырения, в Pirelli подготовили для трёх гонок на схожем асфальте – Гран При Испании, Великобритании и Франции – обновлённый конструктив шин с меньшей на 0,4 мм толщиной беговой дорожки. В пятницу выяснилось, что даже столь небольшие перемены имеют значение. Заранее выбирая комплекты для Гран При Испании, команды не могли учесть этот фактор, сделав традиционную ставку на самый мягкий состав – в Барселоне это был SuperSoft, но по ходу уик-энда выяснилось, что заставить его работать крайне сложно – при тёплой погоде шины перегревались, не обеспечивали нужного сцепления, машины скользили, отчего резина перегревалась ещё больше. В результате, команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: В Баку можно обгонять, и мы ещё поборемся

Гран При Азербайджана: Превью этапа

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Льюис Хэмилтон: Я давно работаю над своим имиджем

Льюис Хэмилтон: Шансов практически не было

Хэмилтон: Пилотирование не доставило удовольствия

Хэмилтон: Мне удалось минимизировать потери

В апреле Хэмилтон может побить рекорд Райкконена

Льюис Хэмилтон: Упустить победу – это всегда тяжело

Хэмилтон: Феттель и Ferrari сегодня отработали лучше нас