Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В завтрашней гонке судьба титула во многом будет зависеть от эффективной работы с резиной. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что в гонке будет два-три пит-стопа...

Пол Хембри: "На кону судьба титула, квалификация получилась захватывающей – борьба, как обычно, продолжалась и на последних секундах. Поведение шин полностью соответствовало ожиданиям, а первый отрезок на SuperSoft завтра сыграет решающую роль, поскольку определит протяженность отрезков на Soft. Мы предполагаем тактику с двумя пит-стопами, но, возможно, кое-кто из гонщиков решит трижды заехать в боксы."

Варианты стратегии от Pirelli

Вариант с двумя пит-стопами теоретически позволяет за меньшее время преодолеть 55 кругов гонки. Для этого нужно стартовать на SuperSoft, на 8-м круге перейти на Soft, а затем снова поставить Soft на 31-м круге.

Три пит-стопа тоже вполне возможны, но в этом случае выше проиграть из-за трафика. В этом случае следует начать гонку на SuperSoft, а потом сставить комплекты Soft – на 7, 23 и 39 кругах. При отсутствии трафика этот вариант уступает первому менее двух секунд на дистанции в 305,355 км. В Абу-Даби вероятность появления машины безопасности не превышает 40%, так что данный фактор нельзя считать ключевым при выборе стратегии.  

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Суббота 22 Ноября 2014 19:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, питстопа, supersoft, хембри

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При