Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В завтрашней гонке судьба титула во многом будет зависеть от эффективной работы с резиной. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что в гонке будет два-три пит-стопа...

Пол Хембри: "На кону судьба титула, квалификация получилась захватывающей – борьба, как обычно, продолжалась и на последних секундах. Поведение шин полностью соответствовало ожиданиям, а первый отрезок на SuperSoft завтра сыграет решающую роль, поскольку определит протяженность отрезков на Soft. Мы предполагаем тактику с двумя пит-стопами, но, возможно, кое-кто из гонщиков решит трижды заехать в боксы."

Варианты стратегии от Pirelli

Вариант с двумя пит-стопами теоретически позволяет за меньшее время преодолеть 55 кругов гонки. Для этого нужно стартовать на SuperSoft, на 8-м круге перейти на Soft, а затем снова поставить Soft на 31-м круге.

Три пит-стопа тоже вполне возможны, но в этом случае выше проиграть из-за трафика. В этом случае следует начать гонку на SuperSoft, а потом сставить комплекты Soft – на 7, 23 и 39 кругах. При отсутствии трафика этот вариант уступает первому менее двух секунд на дистанции в 305,355 км. В Абу-Даби вероятность появления машины безопасности не превышает 40%, так что данный фактор нельзя считать ключевым при выборе стратегии.  

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Суббота 22 Ноября 2014 19:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, питстопа, supersoft, хембри

Читайте также: В 2021 году Формула 1 переходит на 18-дюймовую резину, и Льюис Хэмилтон считает, что в Pirelli должны постараться, чтобы шины следующего поколения были более эффективными. В этом сезоне команды продолжают работать с такой же резиной, что и в предыдущем, поскольку их не устроили характеристики шин, которые итальянские шинники собирались использовать в 2020 году. На вчерашней встрече с журналистами семикратного чемпиона мира спросили, не возникает ли каких-либо сложностей в работе с резиной из-за того, что в этом году давление в шинах будет повышено. «В Pirelli представили прототипы шин 2020 года, но они оказались хуже (чем привычная резина). Для нас несложно работать с прежними шинами ещё один сезон, – ответил Льюис. – В том, что они собираются повысить давление, нет ничего хорошего, ведь в прошлом году с резиной всё было нормально, но она однозначно была перекачана. Чтобы двигаться вперёд, мы просто должны настаивать, что всегда хотим иметь дело с самыми лучшими технологиями, с лучшими технологическими партнёрами. И мы продолжим подгонять Pirelli, чтобы они постарались и работали лучше. В 2020 году проблем с шинами не будет, но нам нужна более качественная резина, и это очень важно. Мы годами говорим о тепловой деградации шин. А когда в Бразилии у нас было совещание с шинниками Pirelli, они сказали, что никогда не слышали о такой деградации. Поэтому теперь мы стараемся лучше им всё объяснять. Я не знаю, кто ставил задачи перед Pirelli на 2020 год, но однозначно, что с подготовкой шин для этого сезона они справились неважно. Поэтому я надеюсь, что на 2021 год мы поставим перед ними более чёткие цели, которых они в состоянии...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli довольны сотрудничеством с FIA и FOM

Все команды предоставят Pirelli машины для тестов

В Pirelli официально представили шины для Формулы 2

Бруно Мишель о переходе Формулы 2 на 18-дюймовые шины

Марио Изола о том, как в Pirelli гарантируют равенство

Росс Браун: Командам стоило выбрать шины 2020 года

В Ferrari протестируют 18-дюймовые шины в Хересе

В 2020-м останутся шины 2019 года

В Pirelli готовы к финальному этапу сезона и тестам

Изола: Поведение шин может измениться