Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В завтрашней гонке судьба титула во многом будет зависеть от эффективной работы с резиной. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что в гонке будет два-три пит-стопа...

Пол Хембри: "На кону судьба титула, квалификация получилась захватывающей – борьба, как обычно, продолжалась и на последних секундах. Поведение шин полностью соответствовало ожиданиям, а первый отрезок на SuperSoft завтра сыграет решающую роль, поскольку определит протяженность отрезков на Soft. Мы предполагаем тактику с двумя пит-стопами, но, возможно, кое-кто из гонщиков решит трижды заехать в боксы."

Варианты стратегии от Pirelli

Вариант с двумя пит-стопами теоретически позволяет за меньшее время преодолеть 55 кругов гонки. Для этого нужно стартовать на SuperSoft, на 8-м круге перейти на Soft, а затем снова поставить Soft на 31-м круге.

Три пит-стопа тоже вполне возможны, но в этом случае выше проиграть из-за трафика. В этом случае следует начать гонку на SuperSoft, а потом сставить комплекты Soft – на 7, 23 и 39 кругах. При отсутствии трафика этот вариант уступает первому менее двух секунд на дистанции в 305,355 км. В Абу-Даби вероятность появления машины безопасности не превышает 40%, так что данный фактор нельзя считать ключевым при выборе стратегии.  

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Суббота 22 Ноября 2014 19:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, питстопа, supersoft, хембри

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне