Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В первой пятничной тренировке Гран При Абу-Даби McLaren опробовала новое переднее антикрыло, выполненное в стиле Red Bull Racing.

Оно серьезно отличается по своей конструкции от прежнего решения команды: старое крыло содержало четыре главных плоскости, а также открылок на торцевой пластине, который направлял воздушный поток в обход шин.

Также в верхней части располагалась пара каскадов, призваных снизить воздействие воздушных потоков, возмущённых вращением колеса.

Сейчас крыло состоит из пяти элементов, один из которых раздваивается с внешней стороны, образуя у торцевой пластины шесть аэродинамических плоскостей.

Многие команды отказались от изогнутых открылков по краям в пользу плоских торцевых пластин, поскольку, похоже, более узкие антикрылья 2014 года не требуют таких агрессивных форм, чтобы направить поток в обход передним шин.

Новые торцевые пластины McLaren более прямые и включают небольшие вырезы в нижней части – похожее решение использует и Red Bull Racing.

В Уокинге также разработали новый каскад элементов в верхней части антикрыла, заменив продолговатое крылышко с отдельной направляющей более простой деталью с элементом меньшего размера, смонтированного на нём.

Новое антикрыло для МР4-29 – это первое серьезное обновление, которое разработал бывший глава департамента аэродинамики Red Bull Racing Питер Продрому.

И хотя оно очень похоже на аналогичный элемент RB10, общая у них только базовая концепция, а потому нельзя говорить, что данный элемент является копией чужого решения.

Как известно, конструкция переднего антикрыло для одного автомобиля вовсе необязательно окажется эффективной для другого. В то же время, общая концепция вполне может быть аналогичной, так что в McLaren вполне резонно решили задействовать принципы, которые использовались при разработке одного из лучших шасси в пелотоне.

Во время первой тренировки новое антикрыло было установлено на автомобиле Кевина Магнуссена, причем параллельно с этим использовалось огромное количество аэродинамических датчиков. Поэтому нельзя исключать, что после анализа данных команда решит оставить новинку для квалификации и гонки.

В последние годы конструкторы McLaren разрабатывали куда менее сложные передние антикрылья, чем их конкуренты – но в нынешнем сезоне можно сказать, что в команде решили избрать столь же сложный подход, как и другие лидеры.

Это частично связано с тем, что регламент 2014 года предписывает переход на более узкие антикрылья, потому всем пришлось работать с чистого листа над абсолютно новым проектом.

Насколько можно понять, разработка этой новинки длилась примерно девять недель, параллельно с ней были подготовлены и другие аэродинамические изменения. Это вполне разумный срок для подготовки, проведения моделирования и создания такого сложного компонента.

Источник: Autosport.com.ru

Суббота 22 Ноября 2014 11:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, антикрыло, новое, антикрылья

Читайте также: McLaren остается единственной командой, которая в этом сезоне не заработала ни одного очка. Отчасти отсутствие результатов связано с ненадежными и неконкурентоспособными силовыми установками Honda, которые стоят на машинах коллектива из Уокинга. В последнее время в паддоке обсуждают слухи, что в McLaren готовы отказаться от сотрудничества с японской компанией и вернуться к силовым установкам Mercedes, однако в команде всячески это отрицают. Более того, отвечая на прямой вопрос о возобновлении сотрудничества с McLaren, руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил: «Для Формулы 1 очень важно, чтобы Honda осталась в чемпионате. У меня нет сомнений, что они решат возникшие проблемы». В свою очередь неисполнительный директор чемпионской команды Ники Лауда открыто выступает против поставок моторов McLaren: «Я не поддерживаю эту идею. Если два года назад я выступал за то, чтобы дать Red Bull Racing наши двигатели, то сегодня я этого не сделаю. Мы должны полностью сосредоточиться на борьбе с Ferrari и не можем поставлять моторы еще одной команде». Однако по информации немецкого издания Auto Motor und Sport, существует и документальное свидетельство того, что McLaren и Honda продолжат сотрудничество в 2018-м. Согласно Приложению 9 Спортивного регламента, команда, желающая изменить поставщика силовой установки на следующий сезон, должна до 6 мая текущего года подать соответствующую заявку в FIA, и до 15 мая федерация должна ее утвердить. Из документов FIA следует, что в следующем сезоне только одна команда поменяет поставщика силовой установки – Sauber, ранее объявившая о подписании многолетнего контракта с Honda. Конечно, в регламенте предусмотрена процедура...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Уиндзор: Проблема Red Bull – интеграция с мотористами

В Pirelli подтвердили выбор шин для гонки в Монако

McLaren и Honda на грани разрыва?

Фернандо Алонсо готов уйти из McLaren

McLaren и Hilton продлили контракт

Кадровые назначения в McLaren Technology Group

В McLaren хотели бы ежегодно участвовать в "Инди 500"

Эрик Булье: В среду всё работало идеально

На McLaren отказала силовая установка

Алонсо: Деннис не позволил бы мне пропустить Монако