Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В первой пятничной тренировке Гран При Абу-Даби McLaren опробовала новое переднее антикрыло, выполненное в стиле Red Bull Racing.

Оно серьезно отличается по своей конструкции от прежнего решения команды: старое крыло содержало четыре главных плоскости, а также открылок на торцевой пластине, который направлял воздушный поток в обход шин.

Также в верхней части располагалась пара каскадов, призваных снизить воздействие воздушных потоков, возмущённых вращением колеса.

Сейчас крыло состоит из пяти элементов, один из которых раздваивается с внешней стороны, образуя у торцевой пластины шесть аэродинамических плоскостей.

Многие команды отказались от изогнутых открылков по краям в пользу плоских торцевых пластин, поскольку, похоже, более узкие антикрылья 2014 года не требуют таких агрессивных форм, чтобы направить поток в обход передним шин.

Новые торцевые пластины McLaren более прямые и включают небольшие вырезы в нижней части – похожее решение использует и Red Bull Racing.

В Уокинге также разработали новый каскад элементов в верхней части антикрыла, заменив продолговатое крылышко с отдельной направляющей более простой деталью с элементом меньшего размера, смонтированного на нём.

Новое антикрыло для МР4-29 – это первое серьезное обновление, которое разработал бывший глава департамента аэродинамики Red Bull Racing Питер Продрому.

И хотя оно очень похоже на аналогичный элемент RB10, общая у них только базовая концепция, а потому нельзя говорить, что данный элемент является копией чужого решения.

Как известно, конструкция переднего антикрыло для одного автомобиля вовсе необязательно окажется эффективной для другого. В то же время, общая концепция вполне может быть аналогичной, так что в McLaren вполне резонно решили задействовать принципы, которые использовались при разработке одного из лучших шасси в пелотоне.

Во время первой тренировки новое антикрыло было установлено на автомобиле Кевина Магнуссена, причем параллельно с этим использовалось огромное количество аэродинамических датчиков. Поэтому нельзя исключать, что после анализа данных команда решит оставить новинку для квалификации и гонки.

В последние годы конструкторы McLaren разрабатывали куда менее сложные передние антикрылья, чем их конкуренты – но в нынешнем сезоне можно сказать, что в команде решили избрать столь же сложный подход, как и другие лидеры.

Это частично связано с тем, что регламент 2014 года предписывает переход на более узкие антикрылья, потому всем пришлось работать с чистого листа над абсолютно новым проектом.

Насколько можно понять, разработка этой новинки длилась примерно девять недель, параллельно с ней были подготовлены и другие аэродинамические изменения. Это вполне разумный срок для подготовки, проведения моделирования и создания такого сложного компонента.

Источник: Autosport.com.ru

Суббота 22 Ноября 2014 11:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, антикрыло, новое, антикрылья

Читайте также: Пресс-служба McLaren подтвердила дату презентации новой машины – MP4-32 представят болельщикам и журналистам 24 февраля. Цвета анонса намекают на изменение цветовой гаммы машины. Рон Деннис был категорически против возвращения исторических цветов, пока форма команды оставляет желать лучшего, но в новом руководстве наверняка захотят перемен. ДАТЫ ПРЕЗЕНТАЦИИ НОВЫХ МАШИН В СЕЗОНЕ 2017 ГОДА Дата Команда 21/02 Renault 22/02 Force India 23/02 Mercedes 24/02 Ferrari 24/02 McLaren   Источник: f1news.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Оливер Тёрви: Я стараюсь помочь Алонсо и Вандорну

Зак Браун: Мы очень хотим оставить Алонсо в McLaren

В McLaren рассчитывают на место выше четвёртого

Зак Браун: В McLaren знают, в чём нужно прибавить

Дженсон Баттон получил новый McLaren 675LT

В McLaren расстались с Absolute Taste

Джо Рамирес: Больно видеть, как McLaren себя разрушает

Новогоднее поздравление от Эрика Булье

Закулисные перестановки в McLaren

Мартин Брандл о судьбе Рона Денниса