Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Подводя итоги пятничных свободных заездов в Абу-Даби, в Force India остались довольны прошедшим днем. Серхио Перес и Нико Хюлкенберг выполнили намеченную программу, однако отметили, что в гонке главной проблемой станет сильная деградация резины.

Серхио Перес (11-й): «Напряженный день, однако я считаю, что мы хорошо поработали, собрав необходимую информацию, и поняв, как изменение температуры по ходу дня влияет на поведение машины.

В этот уик-энд многое будет зависеть от шин – высокий уровень деградации на длинной дистанции станет главной проблемой в воскресенье. Нужно оценить эффективность шин и понять, за счет чего мы можем прибавить. Также необходимо сосредоточиться на скорости на одном быстром круге, поскольку мы хотим выйти в финал квалификации, а борьба за попадание в первую десятку наверняка будет плотной».

Нико Хюлкенберг (13-й): «Первая сессия прошла хорошо, но вечером поведение машины изменилось, а управлять ей стало сложнее. Нужно всё проанализировать и найти причину, поскольку это сказалось на времени круга.

Несмотря на проблемы, я контролировал состояние резины, хотя это оказалось сложнее, чем ожидалось. В конце второй сессии свободных заездов было достаточно прохладно, что заметно повлияло на эффективность резины».

Отмар Сафнауэр, операционный директор: «Команда хорошо начала уик-энд в Абу-Даби, выполнив намеченную программу и показав неплохую скорость. В целом, оба гонщика остались довольны, хотя нам еще предстоит найти лучшие настройки на машине Нико, чтобы ему было комфортнее в квалификации.

Вторая тренировка была более значимой, поскольку температура соответствовала той, при которой нам предстоит работать в квалификации и гонке. В результате удалось собрать информацию об эффективности резины и машины на длинной дистанции. Ещё предстоит поработать над скоростью на длинной серии, но, по-видимому, из двух составов шины Soft ведут себя стабильнее.

Сегодня вечером мы должны убедиться, что машина будет максимально эффективна в квалификации, поскольку на этой трассе всегда было сложно обгонять, а стартовая позиция имеет важное значение для успешного результата в воскресенье».

Теги: Нико Хюлкенберг, Отмар Сафнауэр, Серхио Перес, Force India

Источник: F1News

Пятница 21 Ноября 2014 20:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: резины, серхио, перес, квалификации

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, насколько вторая серия тестов в Барселоне помогла получить ответы на вопросы о расстановке сил в предстоящем сезоне. Итак, восемь дней предсезонных тестов закончились – что мы уже знаем? Однозначных выводов делать нельзя, но имеющаяся информация всё-таки позволяет о чём-то судить. Неудивительно, что тройка лидеров осталась без изменений – это было понятно уже на прошлой неделе. Все команды примерно одинаково оценивают величину отставания от этой тройки – примерно 1 секунда. При этом вторую группу возглавляют Renault, Haas и McLaren – при всей ненадёжности последних – благодаря усилиям, буквально в последний момент предпринятым Фернандо Алонсо. Но как можно сравнить скорость Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing? Хотя лучшее время на тестах, заодно установив рекорд трассы, показал Себастьян Феттель, в четверг проехав круг за 1 мин. 17,1 секунды, это было сделано в режиме квалификации с минимальной топливной нагрузкой и на самых мягких шинах HyperSoft. Ни в случае с Mercedes, ни в случае Red Bull такой комбинации мы не видели. Такое впечатление, что машина Mercedes быстрее всех на шинах Medium, однако на 0,3 секунды медленнее Ferrari на UltraSoft. На HyperSoft в чемпионской команде вообще не ездили. При этом вообще у всех команд были проблемы с пузырением резины, что сказывалось на результатах прохождения кругов, но больше всего от этого страдала Mercedes. В четверг Валттери Боттас, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен провели имитации гонки, что позволило сделать наши представления о расстановке сил более точными. Делая поправки на расход топлива (примерно 1,5 кг на круге) и влияние изменения веса машины на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli довольны эффективностью резины

Приняты поправки к Спортивному регламенту Формулы 1

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа

Дэвид Култхард о проблемах с резиной Pirelli

Райкконен: Я сам виноват, допустив повреждение резины