Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом уик-энда FIA опубликовала официальный релиз о зонах DRS и изменениях на американской трассе по сравнению с прошлым годом.

Изменения невелики. По требованию мотоциклетной федерации FIM заасфальтирована зона безопасности снаружи десятого поворота – прежде там была гравийная ловушка. Кроме того, некоторые световые панели, информирующие гонщиков о возможной опасности, теперь расположены ниже для лучшей видимости.

На трассе остались две зоны DRS. Точка замера интервала между машинами первой из них находится через 150 метров после 10 поворота, а изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла можно через 320 метров после 11-го.

Вторая точка замера интервала находится в 65 метрах после 18 поворота, а изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла можно через 80 метров после последнего, 20-го поворота – на старт-финишной прямой.

Источник: F1News

Среда 29 Октября 2014 20:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: поворота, изменения, метров, находится

Читайте также: Антониа Терци стала первой женщиной, которой удалось возглавить отдел аэродинамики команды Формулы 1 – в этом качестве итальянка в первой половине «нулевых» работала в Williams, хотя и недолго. Созданное при её непосредственном участии шасси FW26 отличалось весьма броским экстерьером, однако скоростные возможности той машины оставляли желать лучшего, и уже в середине сезона в команде отказались от смелой концепции, предложенной Терци, а потом всё закончилось её увольнением. Но у неё и до Williams был накоплен немалый опыт работы в чемпионате мира, прежде всего с Ferrari в ту славную эпоху, когда Скудерия выигрывала чемпионаты под началом Жана Тодта, а красные машины пилотировал Михаэль Шумахер. В настоящее время Терци работает в компании Bentley, но продолжает внимательно следить за всеми переменами, которые происходят в технической сфере Формулы 1, и прокомментировала изменения в регламенте на аэродинамику в блоге итальянского журналиста Лео Турини. Антониа Терци: «Новый технический регламент – это всегда интересно, поскольку появляются широкие возможности для инноваций. Все команды оказываются в равном положении. Им приходится решать сложные задачи, причём не на гоночных трассах, а в ходе подготовки к сезону на своих базах. Разница в подходах команд отражается в степени изобретательности, которую они применят, реагируя на изменения регламента. Однако инновационный подход необходим не только в процессе адаптации к изменениям в правилах. Важно обеспечить, чтобы по ходу сезона шёл непрерывный процесс модернизации, что позволяет не только добиваться всё более высоких результатов, но также...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Окон приветствует изменения в регламенте на 2019 год

Браун: Так не бывает, чтобы все команды были довольны

Гран При Сингапура: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Италии: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Венгрии: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Малайзии: Изменения на трассе и зоны DRS

Изменения на трассе и одна зона DRS в Сузуке

Решения Всемирного совета по автоспорту

Хорнер: Встреча моторостроителей в Остине была конструктивной

Гран При США: Зоны DRS и изменения на трассе