Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Популярные во всем мире любительские кольцевые турниры Time Attack в этом году прописались и в окрестностях Питера

Илья ФЕДОРОВ, фото автора

Любительские заезды на время по кольцевым трассам (Time Attack) популярны на автодромах всего мира – и России в том числе. Гонки с секундомером уже давно проводятся и в Смоленске, и в Казани, и в подмосковном Мячково. Ну а в этом году к соревнованиям формата Тайм Аттак присоединился и автодром Санкт-Петербург, расположенный рядом с поселком Шушары в ближайших пригородах северной столицы.

Участвовать в заездах Time Attack можно на любом легковом автомобиле, а из гоночной экипировки пилоту в серийных классах требуется только шлем

Организаторами новой пятиэтапной серии выступила команда XRace под шефством Михаила Гущина. Участникам предлагалось проехать несколько гоночных сессий длиной 15 минут, а главная задача пилота была предельно проста – показать лучшее время круга на трехкилометровой трассе. Участники были разбиты на несколько классов в категориях Street (стандартные машины без доработок) и Pro (автомобили с переделками, включая спортивные). Серийные машины разделялись на зачеты по максимальной мощности: 130, 190 и 270 «лошадок» соответственно. Ну а в старших классах автомобили различались по рабочему объему двигателя: 1600, 2000, 3000, 4000 и «абсолют». Кроме того, были специальные зачеты на отдельных этапах – Леди, Хот Хетч и для машин из гоночной серии питерского автодрома Легенды Советского Автоспорта (читай – Жигулей и Москвичей).

Один из самых эффектных автомобилей турнира – Audi S1 Quattro Алексея Глебова

Зачет XR130 Street по итогам сезона собрал 13 участников, а победителем серии вышел Максим Свентух на Renault Clio. В 190-сильном классе пилотов было на одного больше, а главный приз по итогам года взял Павел Павлов на «горячем» хэтчбеке Opel Astra GTC. Самое большое количество «стандартных» машин было заявлено в самом мощном зачете XR270 Street – семнадцать. Сразу пять пилотов выбрали своим оружием новенькие «зажигалки» Renault Megane RS, и первые два места по итогам серии остались именно за ними! Победителем стал Олег Митин, серебро досталось Денису Кемпинскому, а бронзу завоевал Егор Бударин на не менее эффектном хэтчбеке Seat Leon.

Победитель серии в самом «младшем» классе XR130 Street, Максим Свентух

Среди владельцев подготовленных автомобилей ажиотажа было больше: только в самом младшем классе стартовало 24 пилота! Безоговорочным лидерам сезона в зачете XR1600 Pro стал Дмитрий Куропятник (Toyota Sprinter Trueno), который оторвался от второго места на полторы сотни очков. Сергей Петухов, несмотря на то, что в середине сезона он разбил свой Citroen Saxo о бетонный отбойник и пропустил две крайних гонки, за счет хорошего старта удержал второе место. Ну а третьим стал лучший представитель российского автопрома – Евгений Дмитриев на ВАЗ-21083.

Дмитрий Куропятник

31 участник соревновался в зачете ХR2000 Pro. Андрей Пашков (Honda Civic) выиграл две первых гонки и создал себе неплохой отрыв, и второго места на финальном этапе ему вполне хватило для чемпионства. Третьим стал еще один владелец Хонды – Сергей Смородин. А вот серебро, несмотря на пожар под капотом на первом этапе, отвоевал у соперников Иван Ильин, который подготовил к заездам на время турбированный… ВАЗ-2101!

Пожар на «копейке» Ивана Ильина, к счастью, был потушен очень быстро

Самый малочисленным классом из «подготовленных» стал зачет XR3000 Pro: всего 16 участников. Словно сговорившись между собой, два лидера турнира дружно не заявились в этом классе на последнюю, октябрьскую гонку сезона. Впрочем, это не помешало Андрею Ушакову (Honda Civic) обзавестись золотом, а Александру Федорову (BMW 330) –  серебром. Ну а лучшим из остальных пилотов, с минимальным отрывом от соперников, стал Андрей Ермолов, завоевавший бронзу турнира на BMW M3.

Андрей Ушаков и его японский «корч»

Зачет XR4000 Pro изобиловал полноприводными машинами Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. В сражении пилотов двух японских марок лучше выглядели представители «трех бриллиантов», оккупировавшие весь итоговый подиум. Лучшим стал Евгений Картошкин на Evo IX, а обладатель десятой «эволюции» Максим Луценко удержал серебро, несмотря на все старания Романа Русских и его вечно плюющейся огнем «девятки».

Евгений Картошкин

В абсолютном зачете победу праздновал легендарный питерский гонщик Александр Львов, проехавший сезон на кольцевом хэтчбеке Seat Leon и выигравший все пять этапов серии. Уже упоминавшийся Евгений Картошкин не оставил шансов соперникам в споре за серебро, поскольку на всех гонках он стабильно занимал второе место. За третье место в «абсолюте» боролись сразу четверо пилотов из двух зачетов, но лучше всех с поставленной целью справился Андрей Ушаков из класса XR3000 Pro.

Завершив выступления в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках, Александр Львов вернулся за руль кольцевой «легковушки»

Всего в абсолютном протоколе питерского турнира значится 140 участников, что не так уж и много, по сравнению с аналогичными соревнованиями на других российских автодромах. Быть может, настоящая массовость в гонки с секундомером на трассе в Шушарах придет на второй год?

Источник: auto-sport.ru

Вторник 21 Октября 2014 16:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: пилотов, андрей, классе, турнира

Читайте также: Уже в ближайшие выходные, 7-9 апреля, в Бахрейне стартует первый сезон возрождённой Формулы 2. По традиции, сложившейся ещё в серии GP2, мы рассказываем о том, чего ждать в этом году от команд и пилотов чемпионата. Как известно, технически и организационно новый чемпионат полностью идентичен GP2. Вновь будут использоваться шасси Dallara GP2/11 с 4-литровыми атмосферных V8 Mecachrome. Организаторы уверяют, что и то, и другое мы увидим на трассах в последний раз, но это же они говорили и год назад, и даже четыре года назад. Тем не менее, отличие всё же есть – теперь пилотам, завершившим чемпионат на высоких местах, будет начисляться больше очков для суперлицензии. Для победителя в этом плане мало что поменяется – вместо 50 очков он получит 60, в то время как для дебюта в Формуле 1 достаточно 40. Однако теперь даже обладатель третьего места в чемпионате сразу же наберёт достаточно баллов для суперлицензии, так что борьба обострится. Календарь чемпионата Формулы 2 формировался ещё когда серия называлась GP2, так что в целом похож на прошлогодний. Исключений немного – сезон начнётся в Бахрейне, а не в Испании, командам не придётся ездить в далёкую Малайзию, и один из этапов, в Хересе в конце года, будет проведён как независимое событие, вне рамок Гран При Формулы 1. Завершится сезон, как и прежде, в один уик-энд с Формулой 1 и GP3 в Абу-Даби. Что касается участников, то серию покинула команда Carlin, и замену ей найти так и не удалось, так что мы увидим только 10 команд и 20 пилотов на старте. Состав пилотов значительно обновился – серию покинули сразу четыре лучших пилота прошлого сезона, Пьер Гасли, Антонио Джовинацци, Сергей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Haas назовут состав пилотов на 2017 год после Монцы

Баттон раскритиковал отчаянность молодых пилотов Формулы-1

Перес: Хюлкенберг входит в тройку лучших пилотов

Новый старый Энстоун. Что нужно «Рено» для новой победы в Ф-1?

Баттон: 21 гонка в календаре Ф-1 сложна больше для команд, нежели для пилотов

Булье — об изменениях в правилах в 2017 году: надо сделать пилотов довольными

Бруно Сенна будет готовить пилотов McLaren P1

«Макларен» опроверг слухи о планах объявить состав пилотов в Бельгии

На круги своя

Приключения электроников. Гид по этапу Формулы-Е в Москве