Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В пятницу пилоты Lotus проехали более сотни кругов, работая с аэродинамикой и шинами. Команда опробовала новую версию заднего антикрыла на машине Грожана, используя специальные датчики. Оба гонщика считают, что пятница прошла успешно, а машина должна быть конкурентоспособна...

Роман Грожан (13-й): «Пилотировать машину Формулы 1 в Сузуке – это всегда здорово, к тому же Е22 неплохо ведёт себя на этой трассе. В первой сессии мы долго работали с тормозами, а вторая половина тренировок прошла спокойно. Любопытно, как изменится погода по ходу уик-энда, сейчас об этом много говорят.

Сегодня мы совсем немного уступили десятке лучших – это всегда плюс, тем более, что наш гоночный темп, как правило, лучше. Посмотрим, что произойдет в квалификации, и какие сюрпризы устроит нам погода».

Пастор Мальдонадо (16-й): «Я доволен пятницей. Кроме вибрации на шинах Hard во второй тренировке, проблем не возникло. Сузука – отличная трасса, здесь у нас неплохие шансы, но нужно лучше раскрыть потенциал машины.

В гонке мне придется нелегко, из-за штрафа за замену мотора я потеряю десять позиций на стартовом поле, но если обойдется без проблем с надежностью, мы можем добиться отличных результатов».

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «Успешный день. В первой сессии Роман тестировал новое заднее антикрыло, а во второй использовал прежнюю версию, чтобы мы могли сравнить данные. Оба гонщика, в целом, довольны машинами, команда продолжила достигнутый в Сингапуре прогресс.

Судя по всему, скоростные повороты Сузуки подходят нам больше многих других трасс, что обещает неплохой уик-энд. Работая по сегодняшней программе, мы учитывали возможные перемены погоды – любопытно, как будет развиваться ситуация по ходу уик-энда».
 

Теги: Роман Грожан, Алан Пермейн, Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team

Источник: F1News

Пятница 03 Октября 2014 12:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, сузуке, ведет

Читайте также: Оригинальный подход Джина Хааса доказал свою эффективность. Используя максимум решений, приобретённых у Ferrari и других поставщиков, Haas F1 заработала 29 очков и завершила сезон на восьмой строчке в Кубке конструкторов. И все эти очки принёс команде один гонщик. Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Роман Грожан 21 13 29 7 5 Эстебан Гутьеррес 21 21 0 10 11 Haas F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2016 21 8 29 7 5 За дебютом в Формуле 1 новой команды после провала трёх дебютантов 2010 года и несостоявшегося проекта USF1 следили сначала со скепсисом, а потом с любопытством и завистью. Эксплуатируя почти забытую тему клиентской команды, Джин Хаас безошибочно реализовал её новую версию. Команда самостоятельно делала лишь то, что требует FIA для подтверждения статуса конструктора, а всё остальное закупала у партнёров и поставщиков, аккумулируя их технический и творческий потенциал. Право выступать в Формуле 1 в Haas F1 получили весной 2014-го, но не спешили, взяв дополнительный год на подготовку. Компанию опытному Роману Грожан составил Эстебан Гутьеррес, вернувшийся в гонки после годичного перерыва. Мексиканец, много работавший на симуляторе Ferrari, хорошо знал особенности силовой установки и других систем, которые в Hаas получали от ключевого партнёра. Первую машину назвали VF-16 – в честь первого станка с ЧПУ компании Haas Automation и года дебюта, и выпустили на трассу в первый день тестов. За руль сел...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби

Грожан: Следующие цели – подиумы и победы

Роман Грожан: Я ничего не смог сделать

Роман Грожан: Команда узнала свои слабые места

Роман Грожан: У нас серьезные проблемы

Роман Грожан: Наш план в итоге сработал

Грожан обновит дизайн шлема на Гран При США

Роман Грожан: 100 Гран При - важное достижение

Грожан: Мы явно заслуживали большего

Роман Грожан: Мне всегда нравился прессинг