Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2015-м году носовые обтекатели болидов за счет изменения размеров должны обрести более традиционные очертания по сравнению с сезоном-2014. При этом также будут ужесточены крэш-тесты передней части машины.

Как сообщает Auto Motor und Sport, больше всего от изменения правил пострадают такие команды как «Форс-Индия», «Лотус», «Торо Россо», «Макларен» и «Катерхэм», которым придется кардинально изменить дизайн носового обтекателя.

Первые тесты в аэродинамической трубе показали, что будет потеряно 20 пунктов прижимной силы по сравнению с 2014 годом.

«Ред Булл» использовал менее радикальный подход, но главный конструктор Роб Маршалл считает, что новые правила все равно окажут влияние.

«Мы были удивлены большой потере прижимной силы», – цитирует Маршалла Auto Motor und Sport.

Технический директор «Форс-Индии» Эндрю Грин согласен с коллегой:

«Первый тест в аэродинамической трубе показал потерю 20 пунктов прижимной силы».

Предполагается, что меньше всего в следующем году потеряют «Мерседес» и «Феррари», избравшие более стандартный дизайн, поэтому им не придется переделывать носовые обтекатели.

Опубликовал Иван Беликов|Источник — Auto Motor und Sport

Источник: Sports.ru

Вторник 30 Сентября 2014 17:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: sport, motor, изменения, феррари

Читайте также: Дизайнеры Renault Sport показали свой взгляд на то, как могут выглядеть машины Формулы 1 через десять лет – в 2027 году. На шанхайском автосалоне концептуальный проект RS2027 представил управляющий директор Renault Sport Racing Сирил Абитебул и четырёхкратный чемпион мира Ален Прост. Это эффектная машина с незакрытым полупрозрачным кокпитом, в котором зрители смогут видеть гонщика в лёгком прозрачном шлеме. По концепции Renault, машина будет оборудована небольшим двигателем внутреннего сгорания и мощными электрическими моторами – общая мощность силовой установки должна составлять 1 мегаватт при весе машины до 800 кг. Машина имеет С-образные светодиодные фары, а активное светодиодное освещение в колёсах передаст дополнительную информацию – позицию пилота в гонке, заряд батарей и т.д. Сирил Абитебул: «Одна из наших задач в Renault Sport Racing – указать путь в будущее Формулы 1, развивая интерес аудитории в соответствии с целями Groupe Renault. Мы гордимся этой концепцией, которую сегодня представили болельщикам, энтузиастам автоспорта и общественности, стремясь передать наши идеи и устремления». Кроме того, в Renault предложили свой взгляд и на формат уик-энда Гран При, в частности – проводить заезды новичков и резервных пилотов, а гонку Формулы 1 разделить на две – длинную 250-километровую и короткий спринт. В Renault Sport надеются, что их идеи будут замечены гоночным сообществом. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Оливер Роуланд – девелопмент-драйвер Renault Sport F1

Ален Прост о своей роли в Renault Sport

В Renault Sport Academy два новых пилота

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway

В Renault Sport пока не думают о составе на 2017-й

Renault Sport представила юбилейную серию Clio R.S.16

Admiral Yachts – партнер Renault Sport F1

Купе BMW M4 Competition Sport нацелилось на рынок Испании