Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сегодня Макс Ферстаппен отмечает 17-й день рождения, а уже в ближайшую пятницу он дебютирует в Формуле 1 в составе Toro Rosso, заменив Жана-Эрика Верня в первой тренировке на Сузуке .

На момент дебюта в Сузуке Максу исполнится 17 лет и 3 дня, однако в следующем марте молодой голландец, выйдя на старт Гран При Австралии, станет самым молодым пилотом в истории чемпионата, принявшем участие в гонке. Предыдущее достижение принадлежало Хайме Альгерсуари, который в 2009 году участвовал в Гран При Венгрии в возрасте 19 лет и 125 дней.

Макс Ферстаппен: «Участие в свободных заездах станет для меня осуществлением мечты. Я получу очень ценный опыт, проведу дополнительное время в машине, привыкну к работе с командой, что поможет в подготовке к следующему году. Я не собираюсь устанавливать никакие рекорды – просто хочу получить опыт.

Я целый день отработал на симуляторе, готовясь к Сузуке, и это определенно поможет, но все равно имеет мало общего с пилотированием на настоящей трассе. Первые впечатления таковы, что это не самая простая трасса, и в "эсках" не так просто избежать ошибок. Мне предстоит отработать полтора часа, и я намерен сделать максимум возможного для себя и команды».

Теги: Дебют Макса Ферстаппена, Макс Ферстаппен, Toro Rosso

Источник: F1News

Вторник 30 Сентября 2014 15:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппен, истории, сузуке, молодым

Читайте также: В возрасте 82 лет ушел из жизни немецкий инженер Пауль Роше, разработавший самый мощный двигатель в истории Формулы 1. Пауль Роше стал техническим директором BMW Motorsport в 1975 году. Вместе с Йохеном Неерпашем он занимался разработкой турбированного двигателя для Формулы 1, который впервые был протестирован на машине команды Brabham в 1980-м. Проект получился успешным, и в 1982-м машина с этим двигателем впервые вышла на старт, а в 1983-м Нельсон Пике за рулем Brabham BT52 с мотором BMW выиграл титул. Последующие модификации этого полуторалитрового двигателя, оснащенного двумя турбинами, развивали более 1500 л.с., что сделало его самым мощным мотором в истории Формулы 1. После ухода BMW из Формулы 1 в 1986-м, Роше занимался созданием двигателей для дорожных машин компании. В 1990-х он вместе с Гордоном Марри принимал участие в создании первой дорожной машины McLaren и прототипа, который в 1995-м одержал победу в Ле-Мане. Позднее Роше участвовал в разработке трехлитрового двигателя V10, с которым BMW вернулась в Формулу 1 в 2000 году. Примечательно, что в 1999-м, машина с этим мотором также победила в Ле-Мане. Пауль Роше вышел на пенсию в конце 1999 года… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ветераны Ferrari расскажут об истории команды

10 самых важных людей в истории машин

Дэвид Култхард: Что-то в этой истории не сходится…

Российский Гран При завоевал приз лучшего в сезоне от FIA

Макс Ферстаппен станет самым молодым дебютантом в истории

Sauber F1 выпустила мультфильм об истории команды

Дерек Уорик: Это лучшая эра в истории Формулы 1

Появились изображения самой мощной BMW в истории

В Детройте дебютировал самый быстрый автомобиль в истории концерна GM

Когда Феттель обгонит Шумахера?