Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

AUTOSPORT стало известно, что причиной проблем Кевина Магнуссен на Гран При Сингапура стала разгерметизация радиатора, из-за чего в кокпит его машины поступал горячий воздух.

Магнуссену пришлось пилотировать на трассе Марина-Бей в очень непростых условиях: температура в рабочей зоне пилота повыстлась до таких значений, что в питьевой бутылке закипала вода. Датчанин финишировал в гонке десятым, сказав, что еще никогда очки не давались ему с таким трудом.

Более того, Кевин даже получил небольшие ожоги, из-за которых после гонки был отправлен на обследование в медицинский центр. McLaren, проведя расследование, обнаружила проблемы с уплотнением в радиаторе, из которого горячий воздух поступал прямо в кокпит машины.

Команда заявила, что примет меры, чтобы избежать повторения этой ситуации в будущем. Гоночный директор McLaren Эрик Булье сказал: «В случае с проблемой Кевина мы всё поправили, больше такого не повторится».

В то же время, McLaren пока ждёт ответа от своего поставщика моторов Mercedes, из-за чего на машине Дженсона Баттона во время гонки в Сингапуре заглох двигатель.

Булье добавил: «Мы пока не получили ясного ответа, но предположительно возникли проблемы с электроникой».

Источник: Autosport.com.ru

Пятница 26 Сентября 2014 10:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, радиатора, сингапуре, кокпит

Читайте также: По ходу уик-энда в Сингапуре было объявлено о завершении сотрудничества McLaren и Honda. В интервью журналистам официального сайта гоночный директор команды Эрик Булье комментировал ситуацию… Вопрос: О расставании McLaren и Honda теперь объявлено официально. Вы можете обозначить ключевые причины принятия такого решения?Эрик Булье: Решающими были тесты в Барселоне, когда мы пытались помочь Honda добиться прогресса в кратчайшие сроки, включая переговоры с другими производителями. Если опустить подробности, в тот момент нам стало очевидно, что поставленную и согласованную с ними цель на сезон выполнить вновь не получится. Таким образом, в начале лета мы знали, что должны принять решение – остаться с ними или расстаться. Вопрос: На квалификации в Сингапуре обе машины прошли в финал квалификации. Это разовый успех или вы поторопились сделать заявление?Эрик Булье: Трасса в Сингапуре, как в Будапеште или в Монако, не слишком требовательна к мощности двигателя. Это позволяет нам продемонстрировать потенциал шасси. Вопрос: Расставшись с Honda, вы теряете статус заводской команды. Смириться с этим было сложнее всего?Эрик Булье: Сложно сказать. Мы получим от Renault те же моторы и тот же доступ к информации, что есть у их заводской команды или у Red Bull Racing – это реальное партнёрство. Мы можем высказывать свои пожелания на будущее, которые будут учтены, хотя в 2018-м, конечно, этого не будет. Но это нормально. Всегда есть свои плюсы и минусы. Мы приняли решение, которое считаем лучшим для McLaren по крайне мере на три предстоящих года. Вопрос: А что с финансовой стороной? Прежде вы получали деньги от поставщика силовых...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В McLaren подтвердили переход на моторы Renault

McLaren и Honda прекращают сотрудничество

В McLaren довольны итогами пятницы

Алонсо: Я горжусь нашей работой за эти три года

Абитебул: Мы умеем работать с клиентскими командами

Алонсо: Приоритетом для меня остаётся McLaren

Экклстоун не уверен в успехе McLaren с Renault

О расставании McLaren и Honda объявят в пятницу…

Так ли эффективно шасси McLaren?

Пэт Фрай: Все инженеры McLaren – за разрыв с Honda