Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes glk mercedes glc mercedes ml mercedes gle mercedes шпионерия mercedes ml coupe mercedes gle coupe

Замена для GLK должна предстать перед публикой в сентябре 2015 года.

Н овый кроссовер GLK уже попадался фотошпионам, но нынешний образец меньше замаскирован, а главное — несёт уже серийные решётку радиатора, фары и фонари. Больше всего интригует заявление фотографа, что этот GLK якобы вполне может оказаться... GLC. Но разве по плану не так назывались две разные (хотя и родственные) модели, задуманные в противовес паре BMW X3/X4? Вовсе не обязательно! В Мерседесе сейчас думают над сменой принципа наименования кроссоверов и внедорожников. Если новая система будет принята, то «второй» GLK назовут как раз GLC-классом, о чём на днях упомянул глава концерна Daimler Дитер Цетше.

Модель GLC основана на шасси нового C-класса и будет ощутимо крупнее предшественницы.

Согласно предлагаемой номенклатуре, обновлённый ML 2015 модельного года получит имя GLE. Соответственно, его купеобразный родственник ML Coupe станет называться GLE Coupe. Таким образом, линейка паркетников по именам будет подражать гамме седанов, хэтчей и купе (A/CLA — GLA, C — GLC, E — GLE, E Coupe — GLE Coupe). Потому когда вслед за обычным паркетником GLC выйдет его купеобразный близнец с покатой крышей (говорят, он появится через несколько месяцев после основной модели), то его, следуя новой логике, должны назвать GLC Coupe. Зато модели GL и G останутся с прежними именами. Во всяком случае, пока об их переименовании никто не говорит.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 23 Сентября 2014 13:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: coupe, mercedes, кроссовер, mercedesbenz

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам