Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг разослал командам дополнительную техническую директиву, в которой содержатся разъяснения, что разрешено передавать по радио в ходе переговоров с гонщиком, а что нельзя. Вводимые ограничения также касаются информации, передаваемой при помощи пит-борд, т.е. сигнальной доски, которую команда показывает пилоту во время гонки.

В директиве оговаривается, что введение ограничений на передачу информации о работе шин и тормозов откладывается до Гран При Японии, а остальные вступают в силу, начиная с сингапурского этапа чемпионата.

Кроме того, особое внимание федерация будет обращать на любые сообщения, которые могут содержать кодированную информацию.

FIA подтвердила, что ограничения действуют в каждый момент времени в ходе уик-энда, когда машина находится за пределами гаража, т.е. распространяются и на тренировки, и на квалификацию.

Сообщения, которые запрещено передавать

Результаты прохождения соперником секторов трассы, а также информацию о том, где соперник едет быстрее или медленнее.

Регулировки силовой установки.

Корректировка настроек силовой установки, нацеленная на сбережение ресурса её систем.

Регулировки коробки передач.

Выбор передач КПП (запрет вводится, начиная с Гран При Японии)

Дозирование заряда батареи или его корректировка, направленная на повышение скорости.

Информация о регулировках расхода топлива (за исключением случаев, когда об этом просит дирекция гонки)

Информация о необходимом уровне экономии топлива.

Информация о давлении или температуре шин (вводится только с Гран При Японии).

Информация о регулировках дифференциала.

Настройки режима старта, касающиеся положения сцепления (для старта и пит-стопов).

Информация о регулировках сцепления, в т.ч. о моменте его срабатывания.

Советы по прогреву шин перед стартом.

Информация о балансе тормозов или настройках системы brake-by-wire.

Степень износа и температура тормозов (запрет на передачу этой информации вводится, начиная с Гран При Японии).

Совет перейти в режим базовых настроек (за исключением случаев, когда однозначно выявлена техническая проблема).
Ответы на прямой вопрос гонщика, например «Я использую правильный режим крутящего момента?»

Любые кодированные сообщения.

Информация, которую передавать разрешено

Подтверждение, что сообщение от гонщика было услышано.

Детальная информация о результатах прохождения круга или секторов.

Детальную информацию о прохождении круга соперником.

Информацию об отрыве или отставании от соперника во время тренировок или гонки.

Сообщения, типа «Поднажми!», «Атакуй сейчас!», «Твой соперник – такой-то гонщик» или аналогичные.

Информацию, которая помогает гонщику сориентироваться в трафике во время тренировок или гонки.

Информацию об интервалах между машинами во время квалификации, помогающую гонщику оказаться на свободой трассе.

Предупреждения о проколах колеса.

Информацию о выборе шин на следующем пит-стопе.

Число кругов, которые проехал соперник на одном комплекте шин в ходе гонки.

Информацию, о выборе шин, сделанном соперником.

Информацию о возможных проблемах с машиной соперника в ходе гонки.

Информацию о вероятной тактике соперника в ходе гонки.

Предупреждения о сигнальных флагах, о появлении автомобиля безопасности и т.п.

Информация об окне пит-стопов в период нахождения на трассе автомобиля безопасности.

Нарушения, допущенные гонщиком или соперниками, например, срезанные шиканы, выезд за пределы трассы, назначенный штраф и т.д.

Предупреждение о том, что DRS активирована или её использование запрещено.

Информацию, связанную с отказом системы DRS.

Информацию об изменении угла атаки переднего крыла на следующем пит-стопе.

Информацию о работе системы смазки.

Предупреждения о том, что на трассе или в конкретных поворотах вода, масло или обломки.

Инструкции о времени пит-стопа.

Напоминания не пересекать белые линии при въезде на пит-лейн или выезде с неё, объезжать ограничительные столбики и реагировать на сигнал, требующий остановиться для контрольного взвешивания.

Напоминания соблюдать пределы трасы.

Передача сообщений дирекции гонки.

Информация о повреждении машины.

Число кругов до финиша.

Инструкции гонщику поменяться позициями с другими гонщиками.

Информацию о последовательности действий во время тренировок, в частности, связанную с настройками аэродинамики.

Информацию о погоде.

Приказ вернуться в боксы или сойти с дистанции.

Теги: FIA

Источник: F1News

Понедельник 15 Сентября 2014 19:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: информацию, информация, японии, сообщения

Читайте также: После того, как в декабре 2013-го Михаэль Шумахер получил серьёзную травму на горнолыжном склоне, информация о его состоянии почти не попадает в прессу, несмотря на очевидный интерес болельщиков и усилия папарацци. Адвокат Феликс Дамм, защищающий интересы семьи Михаэля, считает такую позицию верной. Феликс Дамм: «Когда инцидент произошел, информация о нём стала поводом для общественного интереса, но информация о его восстановлении – сначала в госпитале, а потом дома – закрыта от прессы. Я понимаю, что интерес к Шумахеру по-прежнему очень велик, но он завершил карьеру и сейчас не является публичной фигурой, поэтому семья имеет право на закрытие информации о его частной жизни». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA разъяснила, что можно сообщать гонщикам, а что нельзя

Новый Nissan GT-R появится в 2016 году

Мотористы обеспокоены переходом Симона

В Force India надеются добиться большего

Red Bull Racing назначила награду за информацию о грабителях

Эрик Булье: Пока мы просто собираем информацию

FIA разъяснила, что можно сообщать гонщикам, а что нельзя

Информацию о московских автомобилях выложат на портал госуслуг

Власти опубликуют информацию о московских автомобилях в интернете

Падди Лоу: Мы испытали потрясение и извлекли из этого урок