Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Уже в ближайшие выходные, 13 сентября, пройдёт первая гонка новой серии Формулы E, где на старт выйдут машины с электрическими двигателями. В преддверии этого события президент FIA Жан Тодт рассказал о рождении и перспективах новой категории автоспорта...

Вопрос: Можете ли вы рассказать, что вдохновило FIA на создание чемпионата на электрических машинах?
Жан Тодт: Мир меняется, и, как руководящий орган в автоспорте, мы несём ответственность за то, чтобы идти в ногу с этими изменениями. Связь между обычными автомобилями и гонками очень важна. Я считал, что для нас важно следить за развитием новых технологий в автопромышленности, и именно поэтому мы изменили правила в Формуле 1, поэтому поддержали новый регламент в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

А затем возникла идея сделать особый флагманский чемпионат с электрическими технологиями. Многие люди пришли от этой идеи в восторг. С моей точки зрения, электромобиль – это, действительно, будущее городского автотранспорта. Именно поэтому мы используем городские трассы по всему миру. Это новый подход, новый продукт.

Алехандро Агаг – парень с большим энтузиазмом и хорошими связями – стал идеальным промоутером. Так всё и началось. Сейчас, куда бы я ни приезжал, везде с большим энтузиазмом и интересом говорят о Формуле E. Посмотрите на список городов, где пройдут гонки – это удивительно. Интерес к показательным заездам тоже очень высок. Во всех областях – СМИ, интернет, телевидение, спонсоры, города, команды, производители, поставщики – все очень взволнованы.

Но настоящую проверку мы ещё не прошли. Проверкой станет первая гонка в Пекине. Мы сформировали очень высокие ожидания и не имеем права разочаровать людей. Такова ситуация на текущий момент.

Вопрос: Как вы определите, достигли ли успеха в Пекине?
Жан Тодт: Я могу говорить только о соответствии ожиданиям, а не об успехе. Нужно дождаться первой гонки. Я буду в Пекине и надеюсь увидеть толпу восторженных болельщиков на трибунах и захватывающую гонку на трассе.

Вопрос: Что будет с Формулой E через три, пять, десять лет?
Жан Тодт: Чемпионат Формулы E только начинается, нужно будет внимательно изучить опыт первого сезона, чтобы увидеть, что работает, а что – нет. Решающим фактором станет то, как он будет набирать популярность, как расширится календарь, появятся ли новые команды и производители. Мы считаем, что создали основу для позитивной эволюции серии на протяжении многих лет – в частности, для постепенного запуска конкуренции между поставщиками двигателей и аккумуляторов.

Вопрос: Увидим ли мы передачу технологий из Формулы E в другие серии FIA?
Жан Тодт: Мы можем рассчитывать на развитие технологий, связанных с батареями и моторами, а также вопросов безопасности, которые могут быть переданы другим сериям, таким как Формула 1, WEC и так далее. Ты всегда чему-то учишься в других чемпионатах. Например, работа с аэродинамикой стоит очень дорого, и в Формуле E она достаточно ограничена. Возьмите Формулу 1: создание машин со всеми этими маленькими крылышками требует масштабных испытаний в аэродинамической трубе. Поэтому в Формуле E мы решили развивать только то, что можно перенести на обычный автомобиль.

Вопрос: Какое место займёт Формула E в иерархии серий, или она будет стоять особняком?
Жан Тодт: Можно сказать, что Формула E – скорее автономная серия, а не новая ступень в иерархии формул. Тем не менее, она тоже может использоваться для карьерного роста гонщиков с самым разным количеством опыта, и уже привлекла и молодые таланты, и опытных пилотов.

Для меня это городская формульная серия, я заинтересован в том, чтобы она сохранила самостоятельность. Я думаю, что гонки Формулы E интересны, в том числе потому, что будут похожи на цирк. Весь этап проходит в течение 24 часов. Накануне это обычный город, потом проходит гонка, а ещё через 24 часа от неё остаются одни воспоминания – вплоть до следующего года.

Вопрос: Серия имеет шанс найти совершенно новую аудиторию...
Жан Тодт: На мой взгляд, посмотреть на это будет интересно. Когда мы говорим о функции FanBoost, с участием болельщиков, использующих планшеты и смартфоны, это создаёт связь между зрителями, командой и пилотом.

Вопрос: Некоторые болельщики асчитают FanBoost спорной новинкой. Как вы собираетесь соблюсти баланс по отношению к истинно спортивным элементам?
Жан Тодт: Каждая команда, каждый гонщик должны максимально идти навстречу своим болельщикам, так что я считаю, что это вполне уместная и свежая инициатива, которая, по-моему, не окажет негативного влияния на конечный результат. Я надеюсь, что это будет та категория гонок, где болельщики смогут контактировать с пилотами – людям это нравится. Подобное можно увидеть в гонках на выносливость, где пилоты более доступны, и мне это очень нравится. Люди могут дотронуться до своих героев, стать ближе к команде, за которую болеют. На мой взгляд, это создаёт связь между болельщиком и командой.

Вопрос: В серии две пилотессы. Это хорошо согласуется с кампанией по продвижению женщин в автоспорте...
Жан Тодт: Мне кажется, что женщины в любом виде автоспорта – это великолепно, и наша кампания призвана привлечь их в гонки на всех уровнях.

Вопрос: То, что машины Формулы E не слишком шумные, на самом деле, достаточно привлекательно для некоторых поклонниц...
Жан Тодт: Это будет интересно, потому что похоже на шоу с некоторым количеством музыки и другими развлечениями. Это новое, спортивное шоу. Это похоже на коктейль. Необходимо убедиться, что все компоненты подходят друг к другу, и я должен сказать, что качество отношений между промоутером, руководством и командами обнадёживает.

Вопрос: Ещё одна уникальная особенность серии – намерение отказаться от большого наследия автоспорта. Как вы к этому относитесь?
Жан Тодт: Это может побудить людей принять новые технологии. Каждый год в мире продаётся 75 миллионов автомобилей, и только один процент из них используют новые источники энергии, в том числе электромобили. Это меньше миллиона автомобилей в год, но я думаю, что мы можем сыграть важную роль в продвижении электромобилей в городах.

Вопрос: Каким образом Формула E может помочь кампании за безопасность дорожного движения?
Жан Тодт: Все категории автоспорта должны способствовать безопасности дорожного движения, за последние десятилетия гоночное сообщество много сделало в этом направлении. Вы не можете пилотировать гоночную машину, не пристегнув ремень безопасности и не надев шлем, и те же правила применяются и на дорогах.

С моей точки зрения, гонщик должен быть послом. Его голос хорошо слышен. Если он говорит, что никогда не будет пользоваться телефоном или отправлять SMS за рулём, то люди прислушаются к нему гораздо лучше, чем к кому-либо ещё. Для FIA это совершенно очевидно. Если гонщик говорит, что на трассе атакует на пределе, но на обычных дорогах соблюдает ограничения скорости, это очень сильный сигнал. Для молодых людей они – герои. Я считаю, что каждый чемпион обязан быть таким послом.

Вопрос: Вы приедете в Пекин?
Жан Тодт: Да, и все члены Всемирного совета по автоспорту FIA тоже, потому что в Пекине пройдёт заседание. Для меня первая гонка Формулы E – важное событие. Это новый чемпионат. Такое происходит нечасто. В последний раз – с WEC, но он был возрождён, а эта серия создаётся с нуля. Формула E – большой шаг в истории автоспорта и в развитии новых технологий.

Источник: F1News

Понедельник 08 Сентября 2014 16:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формула, автоспорта, пекине, технологий

Читайте также: Промоутера Формулы Е Алехандро Агага называли в числе возможных претендентов на должность нового главы менеджмента Формулы 1, но в интервью Reuters испанец опроверг слухи. Алехандро Агаг: «У меня не было никаких переговоров на эту тему. Мне интересна Формула Е – мне многое предстоит сделать в чемпионате, и я очень рад, что занимаюсь этим проектом. Не думаю, что я смогу куда-то уйти без Формулы Е. Где бы я ни оказался, эта серия в каком-то смысле должна быть там представлена. Формула Е, как мой ребенок – я основал эту серию, был у её истоков, и не думаю, что смогу оставаться в стороне. Мы не конкурируем с Формулой 1. Мы выступаем не на гоночных трассах, а на небольших участках, где невозможно провести этап Формулы 1. То место, что мы выбрали для проведения гонки в Бруклине, очень маленькое для создания трассы Формулы 1. Кроме того, у нас другие технологии – электрические. Если бы я руководил IndyCar или NASCAR, то смена владельцев вызывала бы у меня беспокойство, поскольку в Формуле 1 намерены больше работать на американском рынке, и это окажет влияние на всех. Однако, безусловно, Формула 1 и Формула Е полностью совместимы в Америке и в любой другой части мира. Если в будущем автомобильная промышленность полностью перейдет на электродвигатели, то Формула E будет соответствовать потребностям автоиндустрии. Однако я не думаю, что Формула 1 исчезнет. Чемпионат и дальше будет проводиться, как сейчас проводятся скачки на лошадях, но мы же не ездим на лошадях в офис. Возможно, в будущем двигатели внутреннего сгорания будут использоваться только в гонках. У Формулы 1 серьезные традиции. Возможно, лет через 50-60 Формула Е...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Жак Вильнёв: Формула 1 пытается вместить в себя всё

Формула E: Представлен проект трассы в Париже

«Формула-1 в беде». СМИ — о Гран-при Абу-Даби и прошедшем сезоне