Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Даниил Квят и Жан-Эрик Вернь недовольны итогами пятничных свободных заездов. Пилоты Toro Rosso отметили, что еще предстоит многое сделать, чтобы добиться от машины большей скорости...

Даниил Квят (13-й): «Напряженный день, но, к сожалению, мы занимаем не те позиции, на которых хотим быть. Даже в условиях теплой погоды работать с резиной оказалось непросто. Нужно улучшить баланс - мне было не очень комфортно. Сегодня нам ещё многое предстоит сделать, чтобы добиться большего от машины по ходу уик-энда».

Жан-Эрик Вернь (15-й): «Я не очень доволен машиной. Вместе с инженерами мы изучим собранные данные, чтобы найти к завтрашнему дню правильные решения и добиться от машины как можно большей эффективности в оставшиеся дни уик-энда».

Фил Чарльз
, главный гоночный инженер: «Сегодня оба гонщика смогли выполнить намеченную программу, что всегда важно в пятницу. Однако в конце первой сессии возникли небольшие проблемы с машиной Жана-Эрика. Если говорить про скорость, то мы не там, где хотелось бы быть.

Пилотов не устраивает недостаточный уровень сцепления с трассой, хотя Даниил все же смог показать неплохое время на длинной серии кругов. Нам пришлось больше поработать над тем, чтобы предоставить Жану-Эрику машину, соответствующую его предпочтениям, но с обоими гонщикам еще нужно найти несколько десятых. У команды есть вечер, чтобы изучить собранные данные – мы проанализируем поведение машины и, надеюсь, завтра выступим сильнее, ведь у нас есть ещё час свободных заездов».

Теги: Жан-Эрик Вернь, Даниил Квят, Фил Чарльз, Toro Rosso

Источник: F1News

Пятница 05 Сентября 2014 18:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: даниил, rosso, жанэрик, вернь

Читайте также: В Red Bull Racing стремятся догнать лидеров чемпионата, Ferrari и Mercedes, поэтому намерены продолжать интенсивную работу по повышению аэродинамической эффективности шасси RB13, чтобы получить возможность бороться за победы в гонках, несмотря на то, что силовым установкам Renault несколько не хватает мощности. При этом в Милтон-Кинсе не планируюсь увеличивать число сотрудников, стараясь оптимально задействовать уже имеющиеся ресурсы. «Мы постепенно устраняем проблему с корреляцией между данными, полученными в аэродинамической трубе, и результатами на трассе, но в то же самое время Эдриан Ньюи вновь уделяет Формуле 1 всё больше внимания, – приводит слова Кристиана Хорнера, руководителя команды, немецкий Motorsport-Total. – Но 40% своего времени он по-прежнему посвящает работе с Aston Martin, поскольку он участвует в нескольких проектах». На данном этапе за модернизацию RB13 в основном отвечают главный конструктор Роб Маршалл и руководитель отдела аэродинамики Дэн Феллоуз. Но многие эксперты предполагают, что в скором будущем в Red Bull Racing из Toro Rosso перейдёт Джеймс Ки. Уже несколько лет технического директора команды из Фаэнцы считают потенциальным преемником Ньюи, но пока Джеймс продолжает работать в Toro Rosso. В ноябре прошлого года в интервью F1News.Ru Франц Тост, руководитель команды, категорично заявил: «Джеймс Ки останется с нами в ближайшие годы, у него контракт с Toro Rosso, и он полностью предан нашей команде. Стабильность – ключ к успеху, и если в техническом департаменте идут постоянные кадровые перестановки, то вы не добьётесь высоких результатов. Важно, чтобы инженеры работали сообща, а ведь среди них встречаются...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Стюарды не стали наказывать Toro Rosso

В FIA ждут объяснений от Toro Rosso

В Red Bull отпустят Сайнса только при одном условии…

Марко: Карлосу нужно сосредоточиться на гонках

Даниил Квят: В пятницу нас ждёт важный день

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Франц Тост: Гонщики должны быть эгоистами

Сайнс: Цель – в 2018 году оказаться в большой команде

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем