Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Спа велика нагрузка на резину, по ходу уик-энда произошло несколько проколов, но не по вине Pirelli – шинники довольны итогами уик-энда, хотя в гонке износ более мягкого состава оказался выше, чем они предполагали.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «В воскресенье температура воздуха и трассы была большей, чем в прошлые дни, что сказалось на износе более мягких шин – он оказался чуть выше, чем мы предполагали. Но в целом, учитывая особенности трассы и работу составов Medium и Soft, износ и деградация шин соответствовали норме.

Были интересно наблюдать за тем, как команды используют разные варианты стратегии, пользуясь преимуществом в скорости более мягких шин. Вероятно, сейчас некоторые жалеют, что не провели третий пит-стоп, поставив Soft на последний отрезок, но вчера мы предсказывали, что два пит-стопа будут оптимальной стратегией, и в итоге увидели захватывающую гонку».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Воскресенье 24 Августа 2014 20:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: предполагали, хембри, износ, pirelli

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин