Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota aygo toyota gazooracinng toyota gazooracing fr hot hatch concept

Конгениальным автомобилем для младшей заднеприводной Тойоты нынче называют FR Hot hatch Concept, построенный в 2010 году на базе компакта Toyota Aygo специалистами бюро GRMN (Gazoo Racing Meister of Nürburgring).

В  ноябре 2012 года Тецуя Тада, главный инженер спортивного подразделения Тойоты, признался, что в обозримом будущем компания предложит покупателям три резвые заднеприводные машины. Мол, двухдверка Toyota GT86 окажется между двумя новыми моделями. Ступенькой выше хачироку встанет преемник купе Toyota Supra, чей прообраз явил концепт Toyota FT-1, а уровнем ниже окажется... Про эту машину Тада ничего не сказал. Появились предположения, будто японцы решили возродить родстер Toyota MR2, но теперь от австралийских СМИ пришла другая информация. Якобы младшим братом GT86 станет купеобразный хэтчбек наподобие Scirocco, а корни новичка следует искать в концепте GRMN FR Hot hatch.

Концептуальный хот-хэтч FR был построен в честь Хирому Нарусе, главного тест-пилота Тойоты, который погиб в аварии во время испытаний Лексуса LFA в июне 2010 года.

Рецепт для маленькой «горячей» Тойоты называется такой: масса меньше тонны, расположенная спереди полуторалитровая «четвёрка» мощностью около 130 л.с., шестиступенчатые «механика» или «автомат» (от GT86), задний привод, кузов шутинг-брейк, посадочная формула 2+2. Концепт может быть показан уже в октябре 2015 года на Токийском автошоу, но выход на японский рынок состоится не раньше 2018-го.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 15 Августа 2014 15:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, тойоты, hatch, младшей

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86