Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Формула-1 ушла в отпуск, а мы поработали: собрали воедино все наши рейтинги, сложили баллы и получили сводные оценки за половину сезона. В первой части материала оказались пилоты, занявшие места с 22-го по 11-е. Для особенно чувствительных читателей сообщаем: наши оценки субъективны. Впрочем, они дают возможность рассмотреть потенциал гонщиков, которые в силу немощности своего болида (или силового агрегата) не в состоянии побороться с лидерами или вообще завоевать очки.

22. Маркус Эрикссон — 25 баллов
(средний – 2,3)


Безнадёжный рента-драйвер ожидаемо замыкает наш рейтинг. Множество аварий, низкая скорость, никакого проблеска надежды. Часто говорят: в Формуле-1 выступают 22 лучших гонщика планеты, даже если не все они имеют возможность выиграть. Увы, это не про шведа.

21. Макс Чилтон – 28 баллов
(средний – 2,5)


Единственная причина, по которой Чилтон находится в Формуле-1, прозаична: у его папы много денег. Британец едет очень медленно, регулярно проигрывает напарнику десятки секунд по ходу гонки, но обычно надёжен и доползает до финиша почти всегда. Увы, в данном случае это не повод для гордости.

20. Пастор Мальдонадо – 41 балл
(средний — 3,7)


Худшее, что случилось с Формулой-1 последнего времени – это Пастор Мальдонадо. После венесуэльца стало нормой ожидать от молодых пилотов многомиллионных подношений командам, а талантливые пилоты без денег направились в серию DTM или, того хуже, Blancpain. Можно было бы закрыть глаза на траты Мальдонадо, если бы гонщик прогрессировал – как в свое время другой знатный рента – Педро Диниц, но этого не происходит. Аварии, столкновения, ошибки и пропасть между венесуэльцем и напарником-французом – вот реалии 2014 года.

19. Камуи Кобаяси – 44 балла
(средний – 4)


Камуи отказался от контракта с “Феррари” в кузовной серии и от причитающейся зарплаты. Купил место в “Кэтерхэме”, который таки развалился к середине сезона. Первые несколько гонок японец действительно старался, но затем – на фоне деградации болида — такое ощущение, опустил руки. Впрочем, видели глаза то, что покупали — никто насильно не загонял Кобаяси в зелёное болото.

18. Эстебан Гутьеррес – 50 баллов
(средний – 4,5)


Мексиканец пал жертвой крайне слабого болида “Заубер”, но несколько раз по ходу сезона усугубил ситуацию ошибками, проблемами и авариями. В 2013-м, когда швейцарская команда ещё была в состоянии завоёвывать очки, мексиканец блистал редко, в 2014-м, увы, ситуация не изменилась.

17. Адриан Сутиль – 55 баллов
(средний – 5)


Сутиль – хороший пилот, по-прежнему склонный к авариям (как в Монако, например), но, в целом, надёжный. Отсутствие очков напротив его фамилии в зачёте чемпионата – прямое следствие провала в подготовке “Заубера” к сезону. Перед Гран-при Германии Адриан удалил свой “Твиттер” – судя по всему, надоело оправдываться.

16. Кими Райкконен – 56 баллов
(средний – 5,1)


Финский гонщик стал главным разочарованием сезона. В “Феррари”, вроде бы, возвращался посвежевший Райкконен, творивший чудеса в “Лотусе”, но уже к середине сезона стало понятно: за красные машины едет апатичный Кими, которого “Скудерия” уже видела в 2009-м. Как и пять лет назад, непонятно: то ли команда так влияет на Кими, то ли напарник действительно быстрее. Однако – факт: в то время, когда Фернандо борется за подиумы, максимальное достижение Кими – скромное 6-е место в полу-лотерейной гонке в Венгрии. “Скудерия”, к её чести, горой стоит за Кими, но как долго Маттиаччи будет терпеть?

15. Серхио Перес – 63 балла
(средний – 5,7)


Мексиканец приближается к зоне рейтинга, где с комфортом расположились пилоты-середняки, но радоваться пока рано. Перес по-прежнему путешествует на американских горках: после успешного результата может последовать странная авария, как, например в Венгрии. Серхио уже стал печально знаменит своим склочным характером, но это не тот случай, когда подобное поведение приносит результаты.

14. Жюль Бьянки – 64 балла
(средний – 5,8)


В начале сезона казалось: Жюлю до смерти надоела “Маруся”, прозябание в конце пелотона и борьба исключительно с Максом Чилтоном. Впрочем, после нескольких аварий и странных ошибок, последовал прорыв – два очка в Монако и сильные последующие выступления. Внезапно, Бьянки снова стал кандидатом номер один на попадание в “Феррари”.

13. Жан-Эрик Вернь – 65 баллов
(средний – 5,9)


Даниил Квят с самых первых Гран-при громко заявил о себе — француз, такое ощущение, немного растерялся. Впрочем, неровные выступления Верня (особенно в квалификации) ближе к середине сезона трансформировались в так любимую нами стабильность. Но не стоит забывать: если новичок выступает на уровне напарника, который уже провел в Ф-1 несколько сезонов, проблемы с имиджем возникают именно у ветерана.

12. Ромен Грожан – 65 баллов
(средний – 5,9)


Половину прошлого сезона “Лотус” по пять раз на день проверял баланс банковского счета в надежде получить деньги от горе-инвесторов. Не получил. Автомобилем толком никто не занимался, Эрик Булье теперь грозно хмурится в Уокинге, а не в Энстоуне, и команда поплыла – особенно с учётом проблем силового агрегата “Рено”. Грожан старается как может, но он тоже не волшебник. Напряжение даётся нелегко: француз иногда по-прежнему попадает в глупые аварии, хотя их заметно меньше, чем несколько лет назад.

11. Фелипе Масса – 68 баллов
(средний – 6,2)


Фелипе широко разрекламировал свой переход из “Феррари” в “Уильямс” как начало новой эры: бразилец недобрым словом поминал “Скудерию”, не собирался быть вторым номером в команде и всячески подогревал боевой дух своих (немногочисленных) фанатов. Появление в “Уильямсе” давнего соратника – Роба Смедли – только укрепляло веру в ренессанс Фелипе.

Но реальность не превзошла ожиданий: Валттери Боттас выглядит наголову выше Массы. Бразилец, как это часто с ним бывало, начал нервничать, совершать больше ошибок: в Германии он так зорко следил за маневрами Боттаса, что забыл о существовании на внутреннем радиусе Кевина Магнуссена. Последовавшие огульные обвинения в адрес “молодых пилотов” популярности бразильцу не прибавили, особенно учитывая неопытность Валттери Боттаса, которая не мешает финну уверенно обгонять напарника в личном зачёте.

Продолжение рейтинга следует!
Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Четверг 31 Июля 2014 15:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: средний, баллов, особенно, впрочем

Читайте также: Мы посчитали баллы гонщиков за первые 11 гонок сезона и получили неожиданного лидера – и это не пилот команды “Мерседес”! После 11 гонок: рейтинг пилотов Ф-1. Аутсайдеры10. Кевин Магнуссен – 72 Средний балл – 6,5 Датчанин дебютировал в чемпионате весьма впечатляюще: подиум в первой гонке. Рон Деннис в Австралии улыбался и шутил в паддоке, словно кризис в “Макларене” закончился. К сожалению, серая полоса вернулась – у Кевина было несколько неудачных Гран-при и до нового подиума дело пока не дошло. У напарника по команде – особенно в квалификациях – дела идут не самым лучшим образом и чемпион Мировой серии “Рено» 2013 на фоне Баттона выглядит вполне достойно.9. Дженсон Баттон – 73 Средний балл – 6,6Дженсон – надёжный и опытный гонщик. Его минус – слабые квалификации – известен уже много лет. В паре с Магнуссеном в этом плане ничего не изменилось: новичок гораздо ближе, чем хотелось бы фанатам Баттона. С другой стороны, не раз по ходу сезона умения и навыки чемпиона выручали “Макларен”. Вполне вероятно, если бы серебристый болид позволял сражаться за победы, впечатления о борьбе Магнуссена и Баттона были бы ярче.8. Нико Хюлькенберг – 74 Средний балл – 6,7 Немец вовремя ушёл из “Заубера” и, к счастью, не попал в “Лотус”. Это стало главным достижением менеджера Нико – Вернера Хайнца, в сторону которого в межсезонье было направлено немало критических стрел. В остальном, Нико остался прежним: талант, скорость, периодические (но редкие) ошибки. Перес хорошо подстёгивает немца, и после целой вечности в командах-середняках Хюлькенберг по-прежнему любопытный кандидат для любого топ-коллектива.7. Даниил Квят – 76 Средний балл...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

За шесть лет машины в США стали на два литра экономичнее

Эксперты выяснили средний возраст иномарок в России

На самых старых автомобилях в России ездят на Камчатке

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Мексики

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При США

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Японии

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Малайзии

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Италии

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Бельгии

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Германии