Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault sport renault sport rs 01 renault mims2014

30 июля французы опубликовали скромные фото- и видеотизер нового гоночного автомобиля, а заодно впервые объявили его имя — Renault Sport R.S. 01.

Д вухдверка Renault Sport R.S. 01 предназначена для мировой серии Renault. Напомним, в ней фактически существовало четыре самостоятельных чемпионата: гонки болидов с открытыми колёсами (это Formula Renault 3.5 и Formula Renault 2.0) и кузовные монокубки Eurocup Clio и Eurocup Megane Trophy. В последнем пилоты сражались на среднемоторных двухдверках Megane Trophy, оснащённых атмосферной «шестёркой» VQ35 3.5 (360–400 сил в зависимости от сезона) и практически ничего общего с дорожными Меганами не имевших. Но в 2013-м эта серия завершилась. По идее, на смену Eurocup Megane Trophy придёт как раз кубок на основе купе R.S. 01.

Последняя инкарнация гоночного купе Megane Trophy V6 появилась в 2011 году.

Технические детали компания пока выдаёт по крупицам: монокок из углепластика, сработанный Далларой, 500-сильный мотор от Nismo (пока можно только гадать, будет ли это «шестёрка» или, допустим, высокофорсированная «турбочетвёрка»), семиступенчатая «секвенталка» Sadev, шины Michelin... Также заявлена снаряжённая масса новинки — около 1100 кг. А все подробности компания обещает раскрыть 27 августа на Московском международном автосалоне во время премьеры. Первые соревнования с участием нового кольцевого аппарата пройдут в 2015 году.

Купе Renault Sport R.S. 01 предназначено исключительно для нового монокубка.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 31 Июля 2014 08:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, sport, trophy, megane

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение