Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Накануне Гран При Венгрии технический директор Lotus F1 Ник Честер подвел итоги гонки в Хоккенхайме, рассказал о задачах, которые команда ставит в предстоящий уик-энд, и особенностях подготовки к следующему сезону…

Вопрос: Как вы оцениваете выступление команды в Хоккенхайме?
Ник Честер: К позитивным итогам можно отнести тот факт, что Пастор очень хорошо провел гонку, поднявшись с девятнадцатого места на двенадцатое. Он пилотировал безупречно, контролировал износ резины. Уровень деградации шин оказался довольно низким, что всегда было характерно для Lotus – приятно, что это качество к нам вернулось.

Машине не хватало скорости, чтобы опередить Серхио Переса и Кими Райкконена, но мы были близки к этому. Если бы Пастор квалифицировался выше, то смог бы заработать очки. Тем не менее, он хорошо провёл гонку.

Вопрос: Сложно было адаптировать машину после запрета подвески FRIC?
Ник Честер: Да. Я уверен, что проблемы со скоростью в квалификации возникли именно из-за ее отсутствия. Темп в гонке оказался выше, но, возможно, это связано с тем, что мы лучше контролировали износ резины. Не секрет, что у нас была хорошо проработанная подвеска FRIC, поэтому пришлось многое менять в настройках, чтобы сделать машину эффективной и без неё.

Вопрос: Что случилось с машиной Романа?
Ник Честер: Поломка в системе охлаждения привела к потере мощности. В итоге мы попросили Романа остановить машину.

Вопрос: Извилистый Хунгароринг подойдет вашей машине E22?
Ник Честер: Всегда сложно делать прогнозы, но мы будем использовать конфигурацию, обеспечивающую максимальную прижимную силу, что подходит нашей машине. Кажется, трассы подобного типа подходят нам больше тех, где требуется меньшим прижим.

Вопрос: Позади половина сезона. Как это повлияет на дальнейшую модернизацию машины?
Ник Честер: Было бы здорово, если бы в Венгрии мы заработали очки, а затем после летнего перерыва продолжили модернизацию машины. Скорее всего, до конца сезона нас ждет еще одна серьезная модернизация и множество мелких обновлений, призванных повысить эффективность машины.

Мы уже достаточно далеко продвинулись в работе с машиной для следующего сезона. В ней будет много отличий по сравнению с нынешней.

Вопрос: Насколько много вы уже узнали о машинах нового поколения?
Ник Честер: Достаточно много. Изменения в регламенте, касающиеся аэродинамики, немного осложнили процесс модернизации. С другой стороны, сейчас мы гораздо лучше понимаем, как работать с силовыми установками. Всегда есть области, в которых вы можете прибавить и сделать то, что хотите.

Вопрос: Какие перемены нас ждут в регламенте на сезон 2015 года?
Ник Честер: Если говорить про машины, то главные изменения касаются носового обтекателя и шасси. У носовых обтекателей будет стандартный низкий дизайн. Изменения, касающиеся днища машины, весьма существенные. В основном они привлекают внимание из-за искр, но дорожный просвет станет большим. Другой ключевой особенностью станет развитием аэродинамики. Изменения коснутся также силовой установки – они связаны с различными вариантами выхлопной системы.

Вопрос: В Хоккенхайме команда много работала с машинами…
Ник Честер: В этом сезоне машины более сложные, чем прежде, просто потому, что состоят из большего количества деталей. Это одна из областей, в которой мы можем добиться прогресса в следующем году. С атмосферным мотором V8 тоже было непросто работать, хотя у него не было всех этих сложных систем рекуперации, которые есть сейчас, но, определенно, в этом отношении мы должны сделать шаг вперед.

Вопрос: Вы довольны тем, что команда очень быстро проводит пит-стопы?
Ник Честер: Конечно. Команда сработала фантастически – самый медленный пит-стоп в гонке мы провели за 2,3 секунды, самый быстрый – за 2,1 секунды. У нас не самый легкий сезон, но такие результаты – наглядная демонстрация того, что все преданы делу и работают с такой же отдачей, как если бы боролись за чемпионский титул.

Источник: F1News

Вторник 22 Июля 2014 19:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, изменения, хоккенхайме, продвинулись

Читайте также: Итоге Гран При Мексики оказались намного хуже, чем ожидали в Renault, но теперь команда должна отыграться в Бразилии, и ей это под силу, – считает технический директор Ник Честер. Вопрос: С чем связаны основные сложности бразильской трассы?Ник Честер: Она разделена на три сектора – все три интересные и не похожие друг на друга. Первый – довольно быстрый, на нём есть среднескоростные и быстрые повороты, а также короткая прямая, на которой возможны обгоны с применением DRS. Средний сектор очень извилистый – именно там должны проявиться сильные стороны R.S.17. Круг завершает затяжной подъём и длинная прямая. Конфигурация кольца интересная, а трасса расположена относительно высоко над уровнем моря. Оба гонщика Renault должны хорошо выступить в Бразилии. Вопрос: Когда-то Интерлагос был расположен выше над уровнем моря, чем другие трассы чемпионата, но теперь в календаре появился этап в Мехико. Но в Сан-Паулу всё равно остаются свои сложности? Ник Честер: В Мехико бразильская трасса сравниться не может, хотя тоже расположена относительно высоко над уровнем моря. Если в столице Мексики плотность воздуха ниже на 25%, то здесь – всего на 10%, и с этим уже намного проще справляться. Не ожидаем, что у нас предвидятся какие-то особые сложности с охлаждением машины, и надо будет опробовать несколько разных вариантов настроек. На этой трассе не нужно применять максимальную прижимную силу, как в Монако или Венгрии, но с аэродинамически балансом нужно будет поэкспериментировать. Вопрос: Вероятно, надо упомянуть и о таком факторе, как погода?Ник Честер: Погода в Сан-Паулу может удивлять, и с метеообстановкой там всегда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: Жаль, что в Сепанге больше не будет гонок

Ник Честер: Мы уверены, что прогресс продолжится

Ник Честер: Мы уже работаем с машиной 2018 года

Ник Честер: Мы решили проблему с машиной Палмера

Честер: Продолжаем экспериментировать с настройками

Честер: Можно надеяться, что мы вновь заработаем очки

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Ник Честер: Новая трасса – новые возможности

Ник Честер: Палмер будет использовать новое шасси